GPS OBS / SUSP Modu
OBS ve SUSP modlarının sıralama ve yönlendirmeye etkisi; uçak ve rota görselleştirmesiyle, cihaza özgü farklar belirtilerek.
Araç yükleniyor…
Bir GPS navigasyon cihazı normalde kendi kendine sıralar: her waypoint'te sonraki bacağı aktif yapar. Bazen yapmamalıdır. Missed approach point senaryosunda cihaz missed approach point'te durur (SUSP): CDI o zaman onun ötesine uzatılmış final course'u FROM ile ve mesafe artarken gösterir — missed approach'a başladığınızda sıralamayı yeniden başlatana kadar. Haritanın üstündeki mod annunciator'larını ve sonuçları izleyin.
OBS modu, bir VOR'un OBS'ini çevirir gibi aktif waypoint'ten geçen course'u seçmenizi sağlar: waypoint'ten önce CDI TO, sonra FROM okur ve ibre course çizgisinin hangi tarafta olduğunu gösterir. OBS açıkken sıralama durur. Bir holding için (OBS ile holding senaryosu: inbound course'u ayarlayın ve Holding paterni'ni seçin) ya da vektör alırken uzatılmış bir final course oluşturmak için (Final'e vektör senaryosu) kullanın. OBS'i kapatmak sıralamayı yeniden başlatır — waypoint'ten önce bacak seçtiğiniz course olur; geçtikten sonra cihaz hemen sonrakine geçer.
Bir VOR ile karşılaştırın: sonuçlar, aktif waypoint'teki bir VOR'un aynı course için ne göstereceğini verir. TO / FROM ve ibre tarafı uyuşur; fark ölçektir (GPS ibresi NM cinsinden doğrusal, VOR'unki derece cinsinden açısaldır) ve GPS'te waypoint'in üzerinde cone of confusion yoktur.
Terminoloji üreticiler arasında farklıdır (SUSP, UNSUSP, OBS, HOLD …). Bir üreticinin kullandığı adları, belgelerinden alıntıyla görmek için GNS veya GTN'yi seçin; bu sayfadaki davranış her zaman genel model olarak kalır. Alıştırma: yön bulma çalışması rastgele bir konum ve OBS course'u gösterir — OBS course heading'ini uçarsınız — ve TO / FROM'u ve ibre tarafını sorar.
Varsayım: sertifikalı herhangi bir cihaz değil, kavramsal bir navigasyon cihazı. Gerçek ekipman farklıdır: birçok cihaz yayımlanmış holding'leri kendi yönlendirmesiyle uçar, bazıları irtifa veya heading bacaklarında askıya alır, tuşlar ve annunciation'lar değişir — her zaman ekipmanın kendi kılavuzunu kullanın (IFH ch. 9: kullanım “can vary greatly”). Bu sayfa: üç mod (otomatik, askıda, OBS); waypoint'ten önce OBS'i kapatmak seçili course'u bacak olarak korur (bir ekipman ailesi için belgelenmiş davranış, örnek olarak kullanılır); gösterim holding'i direct entry ile durgun havada bir dakikalık bir racetrack'tir; düz harita, tek yön referansı (magnetic variation yok), sabit TAS, standard rate dönüşler.
Otomatik ve askıda modda yönlendirme: aktif bacak (önceki waypoint'ten ya da bir direct-to'nun veya yeniden başlatılan direkt bacağın noktasından) ve askıya alınmış bir waypoint'in ötesinde onun uzantısı: çizgiden XTK, waypoint'ten önce TO, sonra FROM, waypoint'e mesafe. OBS modu: seçili course ile aktif waypoint'ten geçen çizgi; boyuna konum < 0 → TO, ≥ 0 → FROM; ibre = −XTK ÷ full scale.
Sıralama: GPS / RNAV Navigasyonu aracındaki gibi (fly-by dönüş açıortayında, fly-over ve son waypoint hizaya gelince); OBS veya askıda modda asla; askıya alınacak olarak işaretlenmiş bir waypoint (missed approach point, bir holding waypoint'i) varışta askıya alır; pilot serbest bıraktıktan sonra yeniden askıya almaz. Waypoint geçildikten sonra yeniden başlatmak hemen sıralar; direkt bacak olarak kurulmuş bir missed approach bacağı, yeniden başlattığınız yerden başlar.
VOR karşılaştırması: istasyonu aktif waypoint'te ve course'u aynı olan IFR Trainer VOR alıcısı; Doğrulandı: VOR'un cone of confusion'ı dışındaki konumlarda TO / FROM bayrağı ve ibre tarafı GPS'tekilerle birebir aynıdır ve GPS sapması mesafe × sin(açısal sapma)'ya eşittir (testler).
Gösterim holding'i: course üzerinde fix'e inbound, fix'ten sonra holding yönünde 180°'lik standard rate dönüş, bir dakika outbound, 180°'lik geri dönüş, sonra inbound course'a NAV yönlendirmesi; outbound bacak dönüşlerin tarafında 2 r açıktadır (r = TAS ÷ 3°/s).
Kaynaklar, atıf yapılan yayınların dilinde (İngilizce) verilmiştir.
- Aeronautical Information Manual 1-1-17 b 5 (f) (1) — the receiver will not sequence past the missed approach waypoint; it shows the extension of the final approach course with the along-track distance increasing until it is manually sequenced; activating the missed approach gives terminal (±1 NM) sensitivity
- Aeronautical Information Manual 1-1-17 b 5 (i) — the non-sequencing mode: bearing and distance to the selected waypoint, no sequencing until auto sequence is selected again or another waypoint is selected
- Aeronautical Information Manual 1-1-17 b 5 (e) (6) and (e) (9) — non-sequencing mode on the final approach waypoint with the course set manually when vectored; holding patterns and procedure turns may need the pilot to stop and resume sequencing
- Aeronautical Information Manual 1-1-17 b 5 (h) (3) — the missed approach waypoint is always fly-over; a holding waypoint is always a fly-over waypoint in the database
- Instrument Flying Handbook, FAA-H-8083-15B, ch. 9 p. 9-28 — hold using GPS: select the non-sequencing (e.g. “HOLD” or “OBS”) mode and the appropriate course per the POH/AFM or supplement; GPS operation and presentation vary greatly between brands and models
- Equipment example: Garmin, GNS 400(W)/500(W) Series and GTN 6XX/7XX Series Instrument Procedure Leg Awareness, 190-02052-00 Rev. 1 (December 2015), 1.1.2 Manual Leg Sequencing — “SUSP” indication, UNSUSP key (GTN), OBS key (GNS), reasons to suspend
- Equipment example: Garmin AXIS Pilot’s Guide for Certified Aircraft, 190-03123-01 Rev. B (July 2026), Appendix E “What Does The OBS Button Do?” — OBS course to the active waypoint suspends automatic sequencing; OBS off before the waypoint resumes sequencing along the selected course
- Model choices of this tool (stated on the page): three navigator modes; OBS off before the waypoint keeps the selected course as the leg (the equipment example above); a still-air one-minute demonstration hold with a direct entry; the VOR comparison uses the IFR Trainer’s VOR receiver
- Garmin G1000 Pilot’s Guide for Cessna Nav III, 190-00498-08 Rev. A (system software 0563.30 or later), pp. 56-68 — the glass HSI option (Indicator: HSI (glass)): heading-up compass card, course pointer with a two-dot deviation scale (full scale as on a mechanical CDI for VOR and LOC), green for VOR / LOC and magenta for GPS, flight-phase and OBS / SUSP annunciations, glideslope / glidepath indicator; an equipment example, not a statement about every glass display