Wind Drift Tracking Alıştırması
Değişken rüzgârda bir ground track'i koruyun; anlık drift ve doğruluk geri bildirimiyle.
Araç yükleniyor…
Seçili ground track'i bacağın sonuna kadar koruyun. Başlat'a basın: uçak rüzgâr düzeltmesi olmadan track heading'inde başlar ve gizli bir rüzgâr onu itmeye başlar. ◀ 5° / ◀ 1° / 1° ▶ / 5° ▶ düğmeleriyle, uçaktaki camgöbeği halkayla (sürükleyin ya da üzerindeyken ok tuşlarını kullanın) ya da slider'la yönlendirin; uçak komuta standard rate ile döner.
İki şeye bakın: drift açısı (heading'iniz ile yer üzerindeki track'iniz arasındaki fark) ve cross-track hata. Önce drift'i durdurun — track'i course'a paralel olan heading'i bulun —, sonra banda geri dönmek için rüzgâra doğru biraz daha dönün ve vardığınızda fazladan düzeltmeyi geri alın. Orta seviyede rüzgâr bir kez döner, Zor seviyede hamle yapar ve iki kez döner: drift açısı bunu cross-track hatadan önce söyler.
Sonda rüzgâr gösterilir: bacak boyunca yönü ve hızı, dönüşleri ve ne zaman olduğu, track'i tutacak düzeltme. Tekrar oynat, girdilerinizi aynı rüzgârla birebir yeniden uçar. Tohum rüzgârı sabitler: aynı alıştırmayı uçmak için onu (ya da sonuçlarda gösterilen alıştırma linkini) paylaşın.
Varsayım: rüzgâr desenleri tohumlu eğitim desenleridir (sabit, yumuşak dönüşler, sinüs biçimli hamleler) — meteorolojik bir model değildir; sabit TAS; anlık yatışla standard rate dönüşler; tek referansta durgun hava TAS'ı ve true yönler. ±0.5 NM bant ve puan ağırlıkları bu platformun eğitim alışkanlıklarıdır, FAA toleransları değildir.
Uçuş: sabit 0.1 s'lik adımlar; komuta doğru 3°/s ile heading (en kısa yönden); yere göre hız vektörü = adım ortasındaki heading boyunca TAS + adım başlangıcındaki rüzgâr (IFR Trainer'ın rüzgâr modeli: rüzgâr kendi yönünden (FROM) eser ve tüm hava kütlesi onunla birlikte hareket eder). Drift açısı = ground track − heading; cross-track hata = düz istenen track'e uzaklık (+ sağ). Her simüle saniyede örnek alınır.
Rüzgâr desenleri (tohum, seviye ve bacak boyunca zamanla sabitlenir): Kolay 10–20 kt sabit; Orta 12–25 kt, bacağın % 25'i ile % 60'ı arasında 20°–40°'lik (ve 8 kt'a kadar) tek yumuşak dönüş artı yavaş ±5° / ±4 kt salınım; Zor 15–30 kt, 25°–55°'lik iki dönüş ve ±8°'lik yalpayla hamleler (üç sinüs, periyotlar 9–41 s, yaklaşık ±8 kt). Aynı tohum → aynı rüzgâr; tekrar oynatmalar kaydedilen komutları aynı adımlarla yeniden çalıştırır, bu yüzden bir tekrar tam olarak uçtuğunuz uçuştur.
Puan: RMS cross-track hata, maksimum, ±0.5 NM içindeki örneklerin oranı, puan = 70 × oran + 30 × max(0, 1 − RMS / 0.5 NM). Uçuştan sonra gösterilen düzeltme course için wind triangle'dır (PHAK ch. 16; Wind Triangle hesaplayıcısıyla aynı fonksiyon).
Kaynaklar, atıf yapılan yayınların dilinde (İngilizce) verilmiştir.
- FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C, ch. 16 Navigation — wind triangle, drift and wind correction angle
- FAA Instrument Flying Handbook, FAA-H-8083-15B (2012), ch. 9 Navigation Systems — “Tracking” (hold a heading, recognise drift, correct with an angle greater than the drift, then bracket)
- Cross-tool: the IFR Trainer’s wind model (wind from a direction, the air mass drifting the aircraft); seeded training wind patterns
- Platform training convention: ±0.5 NM band and the 70/30 score weights (stated on the page; not an FAA tolerance)