Gece Pencereleri ve UTC
Bir havalimanı ya da konum için gün doğumu, gün batımı ve sivil alacakaranlık; FAA, EASA ve UK gece pencereleri yan yana, Zulu ve yerel saatle.
Araç yükleniyor…
Bir havalimanı seçin (kod, ad ya da şehir yazın) ya da enlem ve boylama geçin, tarihi ayarlayın ve cihazın tahmini yanlışsa kendi saat diliminizi seçin. Araç o tarih için gün doğumunu, gün batımını, güneş öğlesini ve sivil alacakaranlığın başlangıcını ve sonunu, ardından o akşam başlayıp ertesi sabah biten geceyi beş farklı kurala göre gösterir. Her saat üç şekilde gösterilir: Zulu (UTC), havalimanındaki yerel saat ve bulunduğunuz yerdeki yerel saat.
Kurallar birbirini tutmaz; asıl mesele de budur. 14 CFR 61.57(b)'nin güncellik penceresi gün batımından bir saat sonra başlar; 14 CFR 1.1'deki gece uçuş kaydı tanımı akşam sivil alacakaranlığının sonunda başlar (orta enlemlerde gün batımından yaklaşık yarım saat sonra, uzak kuzeyde daha geç); 14 CFR 91.209'un ışık kuralı ise gün batımının kendisinde başlar. Avrupa ve Birleşik Krallık hava kurallarında gece yine sivil alacakaranlığa göre tanımlanır; Birleşik Krallık lisanslaması ise gün batımından yarım saat sonrasından gün doğumundan yarım saat öncesine kadarki süreyi kullanır. Gün batımından 20 dakika sonra yapılan üç iniş ne gece güncellik penceresine ne de gece uçuş kaydına sayılır, ama uçağın ışıkları zaten yanmış olmalıdır.
Kutuplara yakın yerlerde cevapların şekli değişir. Gece yarısı güneşinde gün batımı yoktur ve hiçbir kurala göre gece yoktur; güneşin battığı ama ufkun 6 derece altına hiç inmediği yerlerde gün batımı ile gün doğumu arasında ışıklar gereklidir, oysa sivil alacakaranlığa göre hiç gece yoktur; kutup gecesinde güneş doğmaz, bu yüzden gün batımından gün doğumuna pencere bütün günü kapsar. Sonuç alanı bir saat uydurmak yerine hangi durumun geçerli olduğunu söyler.
Çevirici bir Zulu saatini havalimanının yerel saatine ve sizin yerel saatinize çevirir ya da tersini yapar: yazdığınız sayının hangi saate ait olduğunu seçin. Yaz saati uygulamasını izler ve bir yerel saatin var olmadığını (saatler ileri alındığında) ya da iki kez yaşandığını (saatler geri alındığında) belirtir.
Varsayım: bu yalnızca bir planlama yardımcısıdır. Kurallara ve saatlere güvenmeden önce onları resmi kaynaklarla (mevzuat metni, Air Almanac ya da otoritenin kendi tabloları) doğrulayın. Güneş saatleri deniz seviyesindeki bir nokta için NOAA güneş denklemlerini izler ve dakikaya yuvarlanır, bu yüzden almanak bir dakika farklı olabilir: pay bırakın. 14 CFR 61.57(b), 23 Ekim 2026'daki eCFR metnine göre alıntılanmıştır; istisnalar ve uçak kategorisi, sınıfı ve tipi koşulları için metni okuyun. Havalimanı tablosu, dört harfli ICAO kodu olan büyük ve orta havalimanlarını ve tarifeli seferi olan küçük havalimanlarını içerir; başka bir meydan için enlem, boylam ve saat dilimini kullanın.
Güneş konumu: NOAA Global Monitoring Laboratory güneş hesaplayıcısının denklemleri (J. Meeus, Astronomical Algorithms esas alınarak): geometrik ortalama boylam ve anomali, eksantriklik, merkez denklemi, görünür boylam, eğiklik düzeltmesi, deklinasyon ve zaman denklemi. Saat açısı HA = arccos(cos z / (cos enlem × cos deklinasyon) − tan enlem × tan deklinasyon); gün doğumu ve gün batımı için zenit z = 90.833° (34′ kırılma ve güneşin 16′ yarıçapı), sivil alacakaranlık için z = 96° (güneşin merkezi ufkun 6° altında); olay zamanı = 720 − 4 × (boylam ± HA) − zaman denklemi, 00:00 UTC'den itibaren dakika. Deklinasyon ve zaman denklemi, sonuç oturana kadar olay anında yeniden hesaplanır. Ark kosinüsün argümanı ±1'in ötesindeyse o gün olay yoktur: güneş seçilen yüksekliğin üzerinde (gece yarısı güneşi ya da hiç bitmeyen alacakaranlık) ya da altında (kutup gecesi) kalır.
Pencereler: her kural, bir başlangıç olayı artı bir ofset ile bir bitiş olayı eksi bir ofsettir. FAA güncellik (14 CFR 61.57(b)): gün batımı + 60 dk'dan ertesi gün doğumu − 60 dk'ya; FAA gece (14 CFR 1.1) ve EASA / UK Rules of the Air gecesi (Regulation (EU) No 923/2012, Article 2(97)): akşam sivil alacakaranlığının sonundan ertesi sabah sivil alacakaranlığının başlangıcına; FAA ışıklar (14 CFR 91.209): gün batımından ertesi gün doğumuna; UK Air Navigation Order 2016 Schedule 1 ve UK Part-FCL FCL.010: gün batımı + 30 dk'dan ertesi gün doğumu − 30 dk'ya. Tarih, havalimanındaki takvim tarihidir. Ofsetler hiçbir şey bırakmazsa ya da güneş yeterince alçalmazsa sonuç alanı bunu belirtir.
Saat dilimleri: havalimanı tablosu her havalimanını içeren IANA dilimini tutar (kuralları tarayıcıdaki Intl uygular; bu yüzden yaz saati uygulaması otomatiktir ve sunucu kullanılmaz). Bir saat değişikliğine denk gelen yerel saat, değişiklikten önce geçerli olan farkla (boşluk) ya da ikisinden önceki olarak (çakışma) okunur ve çevirici bunu belirtir.
Doğrulandı: güneş saatleri, ekvatordan 78° N'ye 34 havalimanı-gün için çalıştırılan NOAA hesaplayıcısının kendi fonksiyonlarıyla (orta enlemlerde birkaç saniyelik farklar), NOAA'nın yayımlanmış gün doğumu ve gün batımı tablolarıyla ve U.S. Naval Observatory API'siyle (gün doğumu, gün batımı ve sivil alacakaranlık; birkaç dakika içinde, güneşin neredeyse ufuk boyunca hareket ettiği kutuplara yakın yerlerde daha fazla) karşılaştırıldı. Kutup ve olaysız durumlar, hangi olayların var olduğu konusunda NOAA ile uyuşur. AB, UK ve FAA metinleri 23 Ekim 2026'da eCFR'de ve UK mevzuat web sitesinde okundu; FCL.010'un AB Aircrew Regulation metni doğrudan okunmadı (UK'de yürürlükte tutulan hâli okundu).
Kaynaklar, atıf yapılan yayınların dilinde (İngilizce) verilmiştir.
- 14 CFR 61.57(b), night takeoff and landing experience (eCFR, read 23 October 2026) — the period beginning 1 hour after sunset and ending 1 hour before sunrise
- 14 CFR 1.1, definition of night — the time between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight, as published in the Air Almanac, converted to local time
- 14 CFR 91.209, aircraft lights — from sunset to sunrise (in Alaska the unlighted-object and 6-degree variant)
- Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 (SERA), Article 2(97) night, SERA.3215 lights to be displayed by aircraft and SERA.5005(c) VFR at night, as retained in UK law (UK legislation website, read 23 October 2026)
- UK Air Navigation Order 2016, Schedule 1 night, and Commission Regulation (EU) No 1178/2011 Annex I (Part-FCL) FCL.010 Night as retained and amended in UK law — half an hour after sunset to half an hour before sunrise, at surface level
- NOAA Global Monitoring Laboratory, Solar Calculator (equations after J. Meeus, Astronomical Algorithms) — sunrise and sunset at 90.833 degrees zenith, civil twilight at 96 degrees
- OurAirports open data (public domain) for airport positions; IANA time zone database through the browser for local times