Nachtfenster & UTC
Sonnenaufgang, -untergang und bürgerliche Dämmerung an einem Flughafen oder Ort, dazu die Nachtfenster von FAA, EASA und UK nebeneinander in Zulu und Ortszeit.
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Wählen Sie einen Flughafen (Code, Name oder Stadt eingeben) oder wechseln Sie zu Breite und Länge, stellen Sie das Datum ein und, falls die Schätzung des Geräts falsch ist, Ihre eigene Zeitzone. Das Tool zeigt Sonnenaufgang, Sonnenuntergang, Sonnenhöchststand sowie Beginn und Ende der bürgerlichen Dämmerung für dieses Datum, dann die Nacht, die an diesem Abend beginnt und am nächsten Morgen endet, nach fünf verschiedenen Regeln. Jede Zeit wird auf drei Arten angezeigt: Zulu (UTC), Ortszeit am Flughafen und Ortszeit an Ihrem Standort.
Die Regeln stimmen nicht überein, und genau darum geht es. Das Currency-Fenster von 14 CFR 61.57(b) beginnt eine Stunde nach Sonnenuntergang, die Nachtdefinition für das Flugbuch in 14 CFR 1.1 beginnt mit dem Ende der bürgerlichen Abenddämmerung (in mittleren Breiten etwa eine halbe Stunde nach Sonnenuntergang, im hohen Norden später), und die Beleuchtungsregel von 14 CFR 91.209 beginnt mit dem Sonnenuntergang selbst. Nach den Luftverkehrsregeln in Europa und im Vereinigten Königreich richtet sich die Nacht ebenfalls nach der bürgerlichen Dämmerung, während die britische Lizenzierung eine halbe Stunde nach Sonnenuntergang bis eine halbe Stunde vor Sonnenaufgang verwendet. Drei Landungen 20 Minuten nach Sonnenuntergang zählen weder für das Nacht-Currency-Fenster noch als Nachtflugzeit im Flugbuch, doch das Luftfahrzeug braucht bereits seine Lichter.
In Polnähe ändern die Antworten ihre Form. Bei Mitternachtssonne gibt es keinen Sonnenuntergang und nach keiner Regel eine Nacht; wo die Sonne untergeht, aber nie 6 Grad unter den Horizont sinkt, sind Lichter zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang vorgeschrieben, obwohl es überhaupt keine Nacht nach der bürgerlichen Dämmerung gibt; in der Polarnacht geht die Sonne nicht auf, sodass das Fenster von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang den ganzen Tag umfasst. Die Anzeige sagt, welcher Fall vorliegt, statt eine Zeit zu erfinden.
Der Umrechner wandelt eine Zulu-Zeit in die Ortszeit des Flughafens und Ihre Ortszeit um oder umgekehrt: Wählen Sie, zu welcher Uhr die eingegebene Zahl gehört. Er berücksichtigt die Sommerzeit und sagt, wenn es eine Ortszeit nicht gibt (die Uhren werden vorgestellt) oder sie zweimal vorkommt (die Uhren werden zurückgestellt).
Annahme: Dies ist nur eine Planungshilfe. Prüfen Sie die Regeln und die Zeiten mit den amtlichen Quellen (dem Verordnungstext, dem Air Almanac oder den eigenen Tabellen der Behörde), bevor Sie sich darauf verlassen. Die Sonnenzeiten folgen den NOAA-Sonnengleichungen für einen Punkt auf Meereshöhe und sind auf die Minute gerundet, daher kann der Almanach um eine Minute abweichen: Planen Sie eine Reserve ein. 14 CFR 61.57(b) wird nach dem eCFR vom 23. Oktober 2026 zitiert; lesen Sie dort die Ausnahmen und die Bedingungen zu Kategorie, Klasse und Muster des Luftfahrzeugs. Die Flughafentabelle enthält große und mittlere Flughäfen mit vierstelligem ICAO-Code und kleine Flughäfen mit Linienverkehr; für jeden anderen Platz verwenden Sie Breite, Länge und seine Zeitzone.
Sonnenstand: die Gleichungen des Sonnenrechners des NOAA Global Monitoring Laboratory (nach J. Meeus, Astronomical Algorithms): geometrische mittlere Länge und Anomalie, Exzentrizität, Mittelpunktsgleichung, scheinbare Länge, Korrektur der Schiefe der Ekliptik, Deklination und Zeitgleichung. Stundenwinkel HA = arccos(cos z / (cos Breite × cos Deklination) − tan Breite × tan Deklination) mit der Zenitdistanz z = 90.833° für Sonnenaufgang und -untergang (Refraktion 34′ und Sonnenradius 16′) und z = 96° für die bürgerliche Dämmerung (Sonnenmittelpunkt 6° unter dem Horizont); Ereigniszeit = 720 − 4 × (Länge ± HA) − Zeitgleichung, in Minuten ab 00:00 UTC. Deklination und Zeitgleichung werden zum Ereigniszeitpunkt neu berechnet, bis das Ergebnis stabil ist. Liegt das Argument des Arkuskosinus außerhalb von ±1, gibt es an diesem Tag kein Ereignis: Die Sonne bleibt über (Mitternachtssonne oder nie endende Dämmerung) oder unter (Polarnacht) der gewählten Höhe.
Die Fenster: Jede Regel ist ein Startereignis plus ein Zeitabstand und ein Endereignis minus ein Zeitabstand — FAA-Currency (14 CFR 61.57(b)): Sonnenuntergang + 60 min bis nächster Sonnenaufgang − 60 min; FAA-Nacht (14 CFR 1.1) sowie Nacht nach den Luftverkehrsregeln von EASA / UK (Durchführungsverordnung (EU) Nr. 923/2012, Artikel 2(97)): Ende der bürgerlichen Abenddämmerung bis Beginn der nächsten bürgerlichen Morgendämmerung; FAA-Beleuchtung (14 CFR 91.209): Sonnenuntergang bis nächster Sonnenaufgang; UK Air Navigation Order 2016 Schedule 1 und UK Part-FCL FCL.010: Sonnenuntergang + 30 min bis nächster Sonnenaufgang − 30 min. Das Datum ist das Kalenderdatum am Flughafen. Lassen die Zeitabstände nichts übrig oder sinkt die Sonne nicht tief genug, sagt die Anzeige das.
Zeitzonen: Die Flughafentabelle enthält die IANA-Zone, in der jeder Flughafen liegt (Intl im Browser wendet die Regeln an, daher wird die Sommerzeit automatisch berücksichtigt und kein Server verwendet). Eine Ortszeit, die in eine Zeitumstellung fällt, wird mit der vor der Umstellung geltenden Zeitverschiebung gelesen (Lücke) bzw. als die frühere von zweien (Überschneidung), und der Umrechner sagt das.
Geprüft: Die Sonnenzeiten wurden verglichen mit den eigenen Funktionen des NOAA-Rechners für 34 Flughafentage vom Äquator bis 78° N (Unterschiede von wenigen Sekunden in mittleren Breiten), mit den veröffentlichten Sonnenauf- und -untergangstabellen der NOAA und mit der API des U.S. Naval Observatory (Sonnenaufgang, Sonnenuntergang und bürgerliche Dämmerung; auf wenige Minuten genau, in Polnähe mehr, wo sich die Sonne fast entlang des Horizonts bewegt). Polare Fälle und Fälle ohne Ereignis stimmen mit der NOAA darin überein, welche Ereignisse es gibt. Der Wortlaut von EU, UK und FAA wurde am 23. Oktober 2026 im eCFR und auf der britischen Gesetzes-Website gelesen; der Text der EU-Verordnung über das fliegende Personal zu FCL.010 wurde nicht direkt gelesen (wohl aber seine im UK übernommene Fassung).
- 14 CFR 61.57(b), night takeoff and landing experience (eCFR, read 23 October 2026) — the period beginning 1 hour after sunset and ending 1 hour before sunrise
- 14 CFR 1.1, definition of night — the time between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight, as published in the Air Almanac, converted to local time
- 14 CFR 91.209, aircraft lights — from sunset to sunrise (in Alaska the unlighted-object and 6-degree variant)
- Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 (SERA), Article 2(97) night, SERA.3215 lights to be displayed by aircraft and SERA.5005(c) VFR at night, as retained in UK law (UK legislation website, read 23 October 2026)
- UK Air Navigation Order 2016, Schedule 1 night, and Commission Regulation (EU) No 1178/2011 Annex I (Part-FCL) FCL.010 Night as retained and amended in UK law — half an hour after sunset to half an hour before sunrise, at surface level
- NOAA Global Monitoring Laboratory, Solar Calculator (equations after J. Meeus, Astronomical Algorithms) — sunrise and sunset at 90.833 degrees zenith, civil twilight at 96 degrees
- OurAirports open data (public domain) for airport positions; IANA time zone database through the browser for local times