Quellen und Validierung

Jede Formel, jede Regel und jede Einschränkung auf dieser Plattform ist auf eine Quelle zurückgeführt. Diese Seite listet alle Veröffentlichungen, die die Tools zitieren, mit der verwendeten Ausgabe und den zitierten Absätzen, Abschnitten oder Kapiteln, und erklärt, wie die Tools validiert und gekennzeichnet werden.

Die Zitate aller Tools wurden am 18. Oktober 2026 mit den aktuellen FAA-Texten abgeglichen: Jede Absatznummer existiert in der aktuellen Ausgabe und behandelt das, was das Tool angibt, und jedes Zitat ist der Wortlaut der Veröffentlichung selbst oder als Zusammenfassung gekennzeichnet. Wo die FAA eine Veröffentlichung aufgehoben hat, die ein Tool noch nennt, steht das im Eintrag unten. Die Veröffentlichungen ändern sich; maßgeblich ist immer der geltende FAA-Text.

Vorschriften

• Title 14 of the Code of Federal Regulations (Aeronautics and Space), 14 CFR — eCFR, Stand 15. Oktober 2026. Verbindliche Regeln: Begriffsbestimmungen und Abkürzungen (Part 1), Steilkurven in der Normal-Kategorie (Part 23), Pilotenberechtigungen und Flugschüler im Luftraum Klasse B (Part 61), Luftraum (Part 71), die Betriebsregeln von Part 91 (Geschwindigkeit, Lichtsignale, Luftraum, VFR-Minima und Kraftstoff, IFR-Start und -Landung, IFR-Mindesthöhen, Funkausfall, CAT II / III, Transponder und ADS-B, Fallschirme) sowie die Anflugkategorien von 97.3. Zitiert: 1.1, 1.2, 23.2005, 61.3, 61.67, 61.68, 61.95, 71.1, 71.9, 71.33, 71.71, 91.3, 91.117, 91.125, 91.126, 91.127, 91.129, 91.130, 91.131, 91.133, 91.135, 91.137, 91.145, 91.151, 91.155, 91.157, 91.167, 91.175, 91.177, 91.185, 91.189, 91.191, 91.215, 91.225, 91.307, 97.3, part 91, part 97, part 121. www.ecfr.gov/current/title-14

Aeronautical Information Manual

• Aeronautical Information Manual, AIM — Grundausgabe vom 20. Februar 2025 mit Changes 1 bis 3; Change 3 gültig ab 9. Juli 2026. Navigationshilfen, RNAV und RNP, Flughafenbefeuerung, Markierungen und Schilder, Luftraum, ATC-Kommunikation und Sprechfunkverfahren, Clearances, Abflug-, Anflug-, Holding- und Approach-Verfahren, Funkausfall, Wetter und Höhenmessung. Zitiert: 1-1-2, 1-1-3, 1-1-7, 1-1-9, 1-1-17, 1-1-18, 1-2-1, 1-2-2, 2-1, 2-1-1, 2-1-2, 2-1-4, 2-1-5, 2-1-6, 2-1-10, 2-3-3, 2-3-4, 2-3-5, 2-3-6, 2-3-8, 2-3-9, 2-3-10, 2-3-11, 2-3-13, 3-1-3, 3-1-4, 3-2, 3-2-1, 3-2-2, 3-2-3, 3-2-4, 3-2-5, 3-2-6, 3-3, 3-3-1, 3-4, 3-4-1, 3-4-2, 3-4-3, 3-4-4, 3-4-5, 3-4-6, 3-4-7, 3-4-8, 3-5-3, 4-1-13, 4-1-20, 4-2, 4-2-3, 4-2-7, 4-2-8, 4-2-9, 4-2-10, 4-2-11, 4-2-12, 4-3-13, 4-3-18, 4-4-3, 4-4-7, 4-4-10, 4-4-12, 5-1-3, 5-1-5, 5-1-6, 5-2-6, 5-2-7, 5-2-9, 5-3-8, 5-4-1, 5-4-5, 5-4-7, 5-4-9, 5-4-20, 5-4-21, 5-5-6, 6-4-1, 6-4-2, 6-4-3, 7-1-5, 7-1-7, 7-1-9, 7-1-10, 7-1-11, 7-1-12, 7-1-18, 7-1-19, 7-1-20, 7-1-21, 7-1-22, 7-1-26, 7-1-27, 7-1-28, 7-1-29, 7-2-2, 7-2-3, 7-3-1, 7-3-3, 7-3-4, 7-3-5, 7-3-6, Appendix 4, ch. 1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/
• Pilot/Controller Glossary, P/CG (mit dem AIM veröffentlicht) — mit dem AIM, gültig ab 9. Juli 2026. Begriffsbestimmungen: Mindesthöhen (MEA, MOCA, MVA, OROCA), Clearance-Begriffe ([en]clearance void if not off by, hold for release, climb via[/en]), ILS-Kategorien, Hot Spot, Rollfeld (Movement Area), [en]clear of the runway[/en]. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/pcg_html/

FAA Orders

• Air Traffic Control, FAA Order JO 7110.65BB — Grundausgabe 20. Februar 2025 mit Changes 1 bis 3; Change 3 gültig ab 9. Juli 2026. Lotsen-Sprechfunk für Clearances, Abflug, Holding, Vektoren, Höhen- und Geschwindigkeitsanweisungen, Anfluganweisungen, Rollen und ATIS; Verwendung von Zahlen und Read-back. Zitiert: 2-4-3, 2-4-16, 2-4-17, 2-4-18, 2-6-3, 2-9-1, 2-9-2, 2-9-3, 3-7-2, 3-9-3, 4-2-1, 4-3-2, 4-3-3, 4-3-4, 4-5-7, 4-6-1, 4-6-4, 4-8-1, 5-6-2, 5-7-2, 5-9-4, TBL 2-4-1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc_html/
• Flight Services, FAA Order JO 7110.10EE — gültig ab 9. Juli 2026. Wie Bodenwettermeldungen, fehlende Angaben, Wetterbemerkungen und Hinweise gesprochen werden. Zitiert: 2-4-1, 2-4-2, 2-4-3, 2-4-4, TBL 2-4-2, TBL 2-4-3, TBL 2-4-4. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/fs_html/
• Contractions, FAA Order JO 7340.2P — Grundausgabe mit Changes 1 bis 3; Change 3 gültig ab 9. Juli 2026. Die Bedeutungen der Abkürzungen in METAR-Bemerkungen, ATIS- und NOTAM-Texten. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/cnt_html/
• Airspace Designations and Reporting Points, FAA Order JO 7400.11M — datiert 30. Juli 2026, gültig ab 15. September 2026. Die Trainingskopie des Luftraums Louisville und die Regeln der Luftraumklassifizierung (Absätze 1000, 1002, 1003). Zitiert: 1000, 1002, 1003. www.faa.gov/air_traffic/publications/
• Surface Weather Observing, FAA Order JO 7900.5E — mit Change 1 (1. Juli 2021). METAR-Verschlüsselung und Bemerkungen (Kapitel 13). Zitiert: 13.9, 13.11, 13.12, 13.17, 13.20, 13.21, 13.22, 13.23, 13.24, 13.25, 13.26, 13.27, 13.28, 13.29, 13.30, 13.31, 13.32, 13.33, 13.34, 13.35, 13.36, 13.37, 13.38, 13.39, 13.40, 13.41, 13.42, 13.46, 13.47, 13.48, 13.49, 13.50, 13.51, 13.52, 13.53, 13.54, 13.55, 13.56, 13.57, 13.58, ch. 13, Table 13-7, Table 13-9. www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/JO_7900.5E_with_Change_1.pdf
• Notice to Airmen (NOTAM), FAA Order JO 7930.2U — Grundausgabe 9. Juni 2025 mit Change 1 (10. August 2025) und Change 2 (30. September 2026). NOTAM-Format, Schlüsselwörter, Beispiele und Q-Codes. Zitiert: 1-2-1, 1-4-6, 4-2-1, 5-1-2, 5-1-3, 8-1-2, Appendix A, Appendix B, TBL 8-1-1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/notam_html/
• United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS), FAA Order 8260.3G — 1. Juli 2024. Circling-Bereiche und die Circling-TAS, der Vertical Descent Angle, die MSA, geneigte Hindernisfreiflächen, Mindest-Steiggradienten. Zitiert: 2-1-4, 2-3-2, 2-6-4, 2-7-1, 3-5-3. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices
• Procedures for the Evaluation and Approval of Facilities for Special Authorization Category I Operations and All Category II and III Operations, FAA Order 8400.13F — mit Change 1 (18. August 2022). ILS-Kategorien: Anforderungen an Anlagen, Befeuerung und RVR für CAT II und CAT III. Zitiert: 3-2, 3-3, 3-4, 4-2, 4-3, 4-4, 4-5, 5-1, 5-2, 5-3, 5-4, 5-5, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, 7-6, ch. 2, ch. 3, ch. 4, ch. 5, ch. 6, ch. 7. www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/8400_13F_CHG_1.pdf
• Siting Criteria for Instrument Landing Systems, FAA Order 6750.16E — 14. Mai 2014. Die auf 700 ft an der Schwelle zugeschnittene Course-Breite des Localizers, begrenzt auf 6.0 Grad. Zitiert: 2-1. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices/index.cfm/go/document.information/documentID/1024367
• Visual Guidance Lighting Systems, FAA Order JO 6850.2C (ersetzte JO 6850.2B am 30. August 2022) — 30. August 2022. VASI-Ausrichtungswinkel, Übergangsbereich und Aufstellung der Balken (Appendix E). Zitiert: Appendix E. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices/index.cfm/go/document.information/documentID/1041279

FAA-Handbücher

• Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C — 2023, mit Addendum. Atmosphäre und Temperaturgradienten, Load Factor und Kurvenradius, Fluginstrumente und Kompass, Weight & Balance, Flugleistung, Wettertheorie, Navigation und das Winddreieck. Zitiert: ch. 4, ch. 5, ch. 8, ch. 10, ch. 11, ch. 12, ch. 16. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak
• Instrument Flying Handbook, FAA-H-8083-15B — 2012, mit den Errata vom 10. Oktober 2014, Addendum A (April 2015) und Addendum B (2019). Drehrate und Kurvenradius, der Kompass, Instrumentenflug nach Fluglage und ungewöhnliche Fluglagen, Navigationssysteme (VOR, DME, ILS, ADF), Holding. Zitiert: ch. 1, ch. 4, ch. 5, ch. 6, ch. 7, ch. 9, ch. 10. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/instrument_flying_handbook
• Instrument Procedures Handbook, FAA-H-8083-16B — 2017. Abflüge, Anflüge (Procedure Turns, VDP, Sinkraten, Back Course, RNAV-Minima und Temperaturgrenzen), ILS-Kategorien und Turn Anticipation. Zitiert: ch. 1, ch. 4, ch. 6. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/instrument_procedures_handbook
• Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C — 2021, mit dem MOSAIC-Addendum vom 20. Oktober 2025. Energiemanagement, Vermeidung und Beenden von Upsets, beschleunigte Stalls, Crosswind-Anflug und -Landung und das Crosswind-Komponenten-Diagramm. Zitiert: ch. 4, ch. 5, ch. 9. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/airplane_handbook
• Aviation Weather Handbook, FAA-H-8083-28B — 2026. Decodierung von METAR und TAF, Wetterradar, Niederschlag und Vereisung, Gewitter, der Standard-Temperaturgradient. Zitiert: ch. 3, ch. 4, ch. 14, ch. 15, ch. 20, ch. 22, ch. 24, ch. 27. www.faa.gov/regulationspolicies/handbooksmanuals/aviation/faa-h-8083-28b-aviation-weather-handbook

Advisory Circulars

• Thunderstorms, AC 00-24C (aufgehoben) — 19. Februar 2013; aufgehoben am 22. Dezember 2022 (aufgehoben – siehe Hinweis). Nur genannt, um festzuhalten, dass sie aufgehoben ist; das Wetterradar-Tool zitiert stattdessen das Aviation Weather Handbook. Hinweis: Aufgehoben am 22. Dezember 2022: Die FAA hat ihre Advisory Circulars zum Wetter in das Aviation Weather Handbook übernommen, das die Tools zitieren. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Airworthiness Approval of Airborne Systems used for Takeoff, Precision Approach, Landing and Rollout in low-visibility conditions, AC 20-191. Bordausrüstung für CAT II / III. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• U.S. Terminal and En Route Area Navigation (RNAV) Operations, AC 90-100A — mit Change 2. Genauigkeit und Überwachung bei RNAV 1 / RNAV 2. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Approval Guidance for RNP Procedures with Authorization Required (AR), AC 90-101A — mit Change 1. Als nicht verwendet genannt (die RNP-AR-Werte im PBN-Tool sind beispielhaft). www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Approval Guidance for RNP Operations and Barometric Vertical Navigation in the U.S. National Airspace System and in Oceanic and Remote Continental Airspace, AC 90-105A — 2016. RNP-Navigationsspezifikationen, Total System Error, Baro-VNAV. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Guidance for Localizer Performance with Vertical Guidance and Localizer Performance without Vertical Guidance Approach Operations in the U.S., AC 90-107 — 11. Februar 2011. LPV- / LP-Betrieb, Advisory Vertical Guidance, Fail-down. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Unreliable Airspeed Indications, AC 91-43 (aufgehoben) — 26. Juni 1975; aufgehoben am 17. Juni 2013 (aufgehoben – siehe Hinweis). Vom ursprünglichen IFR Trainer zitiert (eingefrorener Text); dessen Anleitung nennt die Aufhebung und den aktuellen Text von PHAK Kapitel 8. Hinweis: Aufgehoben am 17. Juni 2013. Der ursprüngliche IFR Trainer nennt sie noch; dasselbe Verhalten des Pitot-Statik-Systems ist im aktuellen Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Kapitel 8, beschrieben. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Pilot Guide: Flight in Icing Conditions, AC 91-74B — 8. Oktober 2015. Vereisungstemperaturen und Tropfengrößen; Eiskristallwolken und Bordradar. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_91-74B.pdf
• Continuous Descent Final Approach, AC 120-108A — 2023. Der Continuous Descent Final Approach und die abgeleitete Decision Altitude. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Criteria for Approval/Authorization of All Weather Operations for Takeoff, Landing, and Rollout, AC 120-118 — 2. Juli 2018. Betrieb nach CAT II / CAT III. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_120-118.pdf
• Airport Design, AC 150/5300-13B — mit Change 1 (16. August 2024) und Errata. Abstände der Pistenhaltepunkte (Table G-3). www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5300-13B-Airport-Design-Chg1-w-errata.pdf
• Standards for Airport Markings, AC 150/5340-1M — 10. Mai 2019, mit Change 1 (23. Dezember 2020). Markierungen der Pistenhaltepunkte (Pattern A / B), Rollwegmarkierungen. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-1M-Chg-1-Airport-Markings.pdf
• Standards for Airport Sign Systems, AC 150/5340-18H — 30. September 2024. Gebots-, Positions-, Richtungs- und Zielschilder. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5340-18H-Airport-Signs.pdf
• Design and Installation Details for Airport Visual Aids, AC 150/5340-30J — 12. Februar 2018, Errata vom 17. November 2020. PAPI-Ausrichtungswinkel, Aufstellung und die Hindernisfreifläche. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-30J.pdf
• Precision Approach Path Indicator (PAPI) Systems, AC 150/5345-28H — 29. Juli 2019. Der Rot-Weiß-Übergang des PAPI. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5345-28H.pdf

Airman Certification Standards

• Airman Certification Standards, FAA-S-ACS-6C (Private Pilot, Airplane), FAA-S-ACS-7B (Commercial Pilot, Airplane), FAA-S-ACS-8C (Instrument Rating, Airplane) — aktuelle Ausgaben. Toleranzen der Aufgaben für die Übungsflüge sowie für die Read-back- und Crosswind-Aufgaben. www.faa.gov/training_testing/testing/acs

Karten, Daten und FAA-Dienste

• Aeronautical Chart Users' Guide, FAA Aeronautical Chart Users' Guide — gültig ab 9. Juli 2026. Elemente der Terminal-Procedure-Karten, STAR-, ODP- und SID-Karten, MSA, TAA, Mindesthöhen auf der Strecke. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/aero_guide/
• Terminal Procedures Publication (d-TPP) and Coded Instrument Flight Procedures (CIFP), d-TPP und CIFP — Zyklus 2610, 1.-29. Oktober 2026 (Trainingskopien; nach dem 29. Oktober 2026 nicht mehr aktuell). Die authentischen Karten der Trainingskopie, die TPP-Legende und die Tabelle der Inoperative Components. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/dtpp/
• Chart Supplement — aktuelle Ausgabe (genannt als Ort, an dem echte Daten zu prüfen sind). Wo Befeuerung, Threshold Crossing Height und Beschränkungen eines echten Flughafens zu prüfen sind. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/dafd/
• Flight plan forms, FAA Form 7233-4 (International Flight Plan) und FAA Form 7233-1 — wie im AIM 5-1-5, 5-1-6 und Appendix 4 beschrieben (gültig ab 9. Juli 2026). Die auf dem E6-B-Schieber gedruckten Ausrüstungskennungen im Vergleich mit den aktuellen Buchstaben von Item 10. Zitiert: 7233-1, 7233-4. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap5_section_1.html
• Runway Safety (runway incursions, hot spots), Runway-Safety-Seiten der FAA — gelesen am 18. Oktober 2026. Die Definition und die Kategorien der Runway Incursion, Hot Spots. www.faa.gov/airports/runway_safety
• NOTAM Search and the NOTAM Management Service (NMS), FAA NOTAM Search (notams.aim.faa.gov), NMS — gelesen am 17. Oktober 2026. Wo aktuelle NOTAMs zu finden sind. www.faa.gov/about/initiatives/notam
• Technical Standard Orders for GPS and WAAS equipment, TSO-C129, TSO-C145 / TSO-C146 — die Revisionen, die AIM 1-1-17, 1-1-18 und AC 90-107 nennen. Empfängerfähigkeiten, wie AIM und AC 90-107 sie beschreiben. Zitiert: TSO-C129, TSO-C145b, TSO-C146a. www.faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/tso
• Aviation Weather Center Data API, NWS Aviation Weather Center (aviationweather.gov) — Live-Dienst. Live-METAR- und TAF-Meldungen (gekennzeichnet als LIVE / CACHED COPY). aviationweather.gov/data/api/ (allgemeine Referenz)

Flugzeug und andere Quellen (keine FAA-Veröffentlichungen)

• Cessna Model 172S Information Manual (172SIM), incorporating the Pilot's Operating Handbook and FAA Approved Airplane Flight Manual, 172SPHUS05 — Revision 5, 19. Juli 2004 (Seriennummern ab 172S8001). Betriebsgrenzen, Flugleistung und Weight & Balance des Modells 172S; seine Notverfahren.
• E6-B flight computer instruction manual, das veröffentlichte Handbuch des Herstellers des Referenzinstruments — wie veröffentlicht. Die analogen und digitalen Flight Computer: Verfahren, durchgerechnete Beispiele und Lösungen.
• Terminal Aerodrome Forecasts, NWS Instruction 10-813 — 30. Oktober 2024. Die TAF-Regeln des NWS (PROB30, kein BECMG). www.weather.gov/media/directives/010_pdfs/pd01008013curr.pdf
• Aerodrome Reports and Forecasts: A Users' Handbook to the Codes, WMO-No. 782 (Weltorganisation für Meteorologie) — Ausgabe 2025 (der ab 27. November 2025 geltende Code, abgestimmt auf ICAO Annex 3 Amendment 82). Der internationale METAR- / SPECI- und TAF-Code: Trendvorhersagen (NOSIG, BECMG, TEMPO), Sicht in Metern und 9999, Mindestsicht, RVR in Metern, NSC, NCD, Schrägstriche für fehlende Daten, Wettererscheinungen der jüngsten Vergangenheit, Windscherung, Seegang, CNL. Zitiert: decode table, Part A, Part A 1, Part A 2, Part A 3, Part A 4, Part A 6, Part A 8, Part A 9, Part B, Part B 1, Part B 2, Part B 3, Part B 4, Part B 5, Part C 1, Part C 3.
• Manual on Codes, Volume I.1, Part A - Alphanumeric Codes, WMO-No. 306 (Weltorganisation für Meteorologie) — Ausgabe 2010, gelesen für die Nummern der Regeln (die aktuelle Ausgabe ist von 2019). Die Regeln des internationalen METAR- / SPECI- und TAF-Codes, die Gruppe zum Pistenzustand und ihre Codetabellen. Zitiert: 15.1, 15.4, 15.5.3, 15.5.6, 15.6.1, 15.6.2, 15.6.3, 15.7, 15.9.1.1, 15.9.1.6, 15.9.1.7, 15.9.2, 15.10, 15.12, 15.13.2, 15.13.2.1, 15.13.3, 15.13.5, 15.13.6, 15.14, 15.14.3, 15.14.4, 15.14.6, 15.14.7, 15.14.8, 15.14.9, 15.14.10, 15.14.12, 15.14.13, 15.14.14, 15.14.15, 15.15, 51.4.3, 51.6.3, 51.7, 51.8.3, 51.9.2, code table 0366, code table 0519, code table 0919, code table 1079, code table 3700, FM 15.
• ICAO Performance-based Navigation (PBN) Manual (Doc 9613), Manual of the ICAO Standard Atmosphere (Doc 7488), PANS-OPS Aircraft Operations (Doc 8168) and PANS-ATM (Doc 4444), ICAO Doc 9613 (4. Ausgabe, 2013); ICAO Doc 7488; ICAO Doc 8168 Volume I; ICAO Doc 4444 — wie zitiert. PBN-Navigationsspezifikationen; die Standardatmosphäre; ICAO-Holding: Outbound-Zeitnahme, Entry-Sektoren und die Elemente einer Holding-Anweisung. Zitiert: 4444, 7488, 8168, 9613.
• U.S. Standard Atmosphere, 1976, NOAA / NASA / USAF, NASA-TM-X-74335 — 1976. Temperatur, Druck und Dichte in Abhängigkeit von der Höhe.
• NACA Technical Report 837, NACA TR 837 — 1946. Airspeed bei kompressibler Strömung (CAS, EAS).
• Guide for the Use of the International System of Units, NIST Special Publication 811 — Ausgabe 2008. Einheitenumrechnungen.
• World Magnetic Model 2025, WMM2025 (NOAA NCEI und British Geological Survey) — gültig 2025-2030. Magnetic Variation und Inklination an Beispielflughäfen (als Modellwerte gekennzeichnet) sowie die Magnetic Variation jedes Flughafens der ATIS im ICAO-Format im ATIS-Decoder, mit der aus den True Headings der Pisten Magnetic Bearings und aus dem METAR-Wind der magnetische Wind der Aussendung werden. www.ncei.noaa.gov/products/world-magnetic-model
• IFR Trainer validation record, die eigenen Prüfungen des ursprünglichen Trainers — 128 Mathematiktests und 206 Browserprüfungen. Gleichwertigkeit der gemeinsamen Mathematik mit dem ursprünglichen IFR Trainer. (allgemeine Referenz)

Wie die Tools validiert werden

Die gemeinsame Mathematik wird auf zwei Arten getestet. Aus dem IFR Trainer übernommene Berechnungen werden über Tausende zufälliger Eingaben mit dem ursprünglichen Trainer verglichen und müssen identische Ergebnisse liefern. Neue Funktionen werden gegen Werte aus den oben genannten FAA-Veröffentlichungen und gegen unabhängige Konstruktionen von Hand getestet. Eine Größe, die mehr als ein Tool anzeigt, stammt aus einer gemeinsamen Berechnung, und ein Test gibt allen Tools, die sie anzeigen, dieselben Eingaben und prüft, dass sie übereinstimmen. Ein Tool wird erst als fertig markiert, nachdem seine interaktiven Kernfunktionen, sein Umgang mit ungültigen Eingaben sowie seine Reset- und Szenariozustände getestet wurden.

Geprüft und Annahme

Aussagen auf dieser Plattform tragen, wo es darauf ankommt, eine von zwei Kennzeichnungen. Geprüft bedeutet, dass der Wert oder das Verhalten gemessen oder der zitierten Veröffentlichung entnommen wurde. Annahme bedeutet, dass für die Ausbildung vereinfacht wurde (zum Beispiel ein Tag mit Standardatmosphäre, Windstille oder ein generisches Flugzeug) und die Vereinfachung neben dem Ergebnis genannt wird. Flugzeugspezifische Daten werden nur aus den veröffentlichten Unterlagen des Flugzeugs verwendet und nie auf andere Muster verallgemeinert.

Geltungsbereich

Die Plattform unterscheidet zwischen verbindlichen Vorschriften, FAA-Empfehlungen, Betriebsgrenzen aus POH/AFM des Flugzeugs, Ausbildungskonventionen und vereinfachten Annahmen für die Lehre. Sie ist Ausbildungsmaterial, bedeutet keine Billigung durch die FAA und ersetzt weder genehmigte Unterlagen noch Unterricht, aktuelle Karten oder zugelassene Navigationsausrüstung.

Weitere Quellen und Datennachweise

• Density Altitude (FAA Safety Team brochure), FAA P-8740-02 — 2008. Die FAA-Definition der Density Altitude (Pressure Altitude korrigiert um die nichtstandardmäßige Temperatur) und der Hinweis zur Luftfeuchtigkeit, zitiert vom Density Altitude-Tool. www.faasafety.gov/gslac/ALC/libview_normal.aspx?id=56396
• Flughafendaten: OurAirports (gemeinfrei). Flughafencodes, -namen und -positionen in der Flughafentabelle des Tools Nachtfenster & UTC sowie die Pisten (Bezeichnungen, Längen, Headings, Beläge) und Namen der Flughäfen außerhalb der Vereinigten Staaten im ATIS-Decoder. ourairports.com/data/
• Automatic Terminal Information Service (ATIS), SERA.9010 in der Regelwerksbibliothek der UK CAA (Standardised European Rules of the Air) — abgerufen am 24. Oktober 2026. Inhalt und Reihenfolge einer ATIS im ICAO-Format (sie überführt ICAO Annex 11 in der EU und im Vereinigten Königreich in geltendes Recht) und die Empfangsbestätigung der ATIS beim Erstkontakt, verwendet für die Flughäfen außerhalb der Vereinigten Staaten im ATIS-Decoder. regulatorylibrary.caa.co.uk/923-2012/Content/Regs/02360_SERA9010_Automatic_terminal_information_service_ATIS.htm
• Zeitzonenzuordnung: timezone-boundary-builder über geo-tz, © OpenStreetMap contributors, ODbL. Die IANA-Zeitzone jedes Flughafens in der Flughafentabelle des Tools Nachtfenster & UTC. Die abgeleitete Flughafentabelle steht unter der ODbL 1.0 bereit: aviationwiser.com/calculators/night-windows-utc/data/airport-time-zones.json. github.com/evansiroky/timezone-boundary-builder

Flughafendaten des Runway Incursion & Taxi-Trainers

• Flughafendiagramme von New York JFK und Los Angeles: GIS-Daten der FAA Airport Diagrams (gemeinfrei). Die Flughafendiagramme, Rollwege und Hot Spots von KJFK und KLAX im Runway Incursion & Taxi-Trainer (Trainingskopien, nicht zur Navigation). adds-faa.opendata.arcgis.com/
• Flughafenlayouts von Istanbul, London Heathrow und Frankfurt: © OpenStreetMap contributors, ODbL. Die Flughafendiagramme von LTFM, EGLL und EDDF im Runway Incursion & Taxi-Trainer; die abgeleiteten Geometriedateien stehen unter aviationwiser.com/tool-data/runway-incursion-taxi-trainer/osm/ zum Download bereit (ODbL); Szenarien und Texte sind unsere eigenen. www.openstreetmap.org/copyright
• Holding Point und Hold Short: Sprechfunk-Phraseologie (ICAO PANS-ATM, Manual of Radiotelephony, UK CAP 413). Der Wortlaut der Clearances an den ICAO-Flughäfen im Runway Incursion & Taxi-Trainer: [en]taxi to holding point, hold short of, cross runway[/en]. skybrary.aero/articles/runway-holding-position