Sources et validation

Chaque formule, règle et limite de cette plateforme renvoie à une source. Cette page liste toutes les publications que les outils citent, avec l'édition utilisée et les paragraphes, sections ou chapitres cités, et explique comment les outils sont validés et étiquetés.

Les titres des publications et les numéros cités sont donnés dans leur langue de publication (l'anglais).

Les citations de tous les outils ont été vérifiées le 18 octobre 2026 par rapport aux textes FAA en vigueur : chaque numéro de paragraphe existe dans l'édition actuelle et traite bien de ce que l'outil indique, et chaque citation reprend la formulation même de la publication ou est présentée comme un résumé. Lorsque la FAA a abrogé une publication qu'un outil mentionne encore, l'entrée ci-dessous le précise. Les publications évoluent ; c'est toujours le texte FAA en vigueur qui fait foi.

Réglementation

Title 14 of the Code of Federal Regulations (Aeronautics and Space), 14 CFR — eCFR, à jour au 15 octobre 2026. Règles contraignantes : définitions et abréviations (part 1), virages serrés en catégorie normale (part 23), autorisations des pilotes et élèves pilotes en Class B (part 61), espace aérien (part 71), règles d'exploitation de la part 91 (vitesse, signaux lumineux, espace aérien, minimums VFR et carburant, décollage et atterrissage IFR, altitudes IFR minimales, perte des communications, CAT II / III, transpondeur et ADS-B, parachutes) et catégories d'approche de la section 97.3. Cités : 1.1, 1.2, 23.2005, 61.3, 61.67, 61.68, 61.95, 71.1, 71.9, 71.33, 71.71, 91.3, 91.117, 91.125, 91.126, 91.127, 91.129, 91.130, 91.131, 91.133, 91.135, 91.137, 91.145, 91.151, 91.155, 91.157, 91.167, 91.175, 91.177, 91.185, 91.189, 91.191, 91.215, 91.225, 91.307, 97.3, part 91, part 97, part 121. www.ecfr.gov/current/title-14

Aeronautical Information Manual

Aeronautical Information Manual, AIM — édition de base du 20 février 2025 avec les Changes 1 à 3 ; Change 3 en vigueur depuis le 9 juillet 2026. Aides à la navigation, RNAV et RNP, balisage lumineux, marquages et panneaux d'aéroport, espace aérien, communications et phraséologie ATC, clearances, procédures de départ, d'arrivée, de holding et d'approche, perte des communications, météo et altimétrie. Cités : 1-1-2, 1-1-3, 1-1-7, 1-1-9, 1-1-17, 1-1-18, 1-2-1, 1-2-2, 2-1, 2-1-1, 2-1-2, 2-1-4, 2-1-5, 2-1-6, 2-1-10, 2-3-3, 2-3-4, 2-3-5, 2-3-6, 2-3-8, 2-3-9, 2-3-10, 2-3-11, 2-3-13, 3-1-3, 3-1-4, 3-2, 3-2-1, 3-2-2, 3-2-3, 3-2-4, 3-2-5, 3-2-6, 3-3, 3-3-1, 3-4, 3-4-1, 3-4-2, 3-4-3, 3-4-4, 3-4-5, 3-4-6, 3-4-7, 3-4-8, 3-5-3, 4-1-13, 4-1-20, 4-2, 4-2-3, 4-2-7, 4-2-8, 4-2-9, 4-2-10, 4-2-11, 4-2-12, 4-3-13, 4-3-18, 4-4-3, 4-4-7, 4-4-10, 4-4-12, 5-1-3, 5-1-5, 5-1-6, 5-2-6, 5-2-7, 5-2-9, 5-3-8, 5-4-1, 5-4-5, 5-4-7, 5-4-9, 5-4-20, 5-4-21, 5-5-6, 6-4-1, 6-4-2, 6-4-3, 7-1-5, 7-1-7, 7-1-9, 7-1-10, 7-1-11, 7-1-12, 7-1-18, 7-1-19, 7-1-20, 7-1-21, 7-1-22, 7-1-26, 7-1-27, 7-1-28, 7-1-29, 7-2-2, 7-2-3, 7-3-1, 7-3-3, 7-3-4, 7-3-5, 7-3-6, Appendix 4, ch. 1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/
Pilot/Controller Glossary, P/CG (publié avec l'AIM) — avec l'AIM, en vigueur depuis le 9 juillet 2026. Définitions : altitudes minimales (MEA, MOCA, MVA, OROCA), termes de clearance ([en]clearance void if not off by[/en], [en]hold for release[/en], [en]climb via[/en]), catégories ILS, hot spot, aire de mouvement, [en]clear of the runway[/en]. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/pcg_html/

FAA Orders

Air Traffic Control, FAA Order JO 7110.65BB — édition de base du 20 février 2025 avec les Changes 1 à 3 ; Change 3 en vigueur depuis le 9 juillet 2026. Phraséologie des contrôleurs pour les clearances, le départ, le holding, les guidages radar, les instructions d'altitude et de vitesse, les instructions d'arrivée, le roulage et l'ATIS ; énoncé des nombres et collationnement (read back). Cités : 2-4-3, 2-4-16, 2-4-17, 2-4-18, 2-6-3, 2-9-1, 2-9-2, 2-9-3, 3-7-2, 3-9-3, 4-2-1, 4-3-2, 4-3-3, 4-3-4, 4-5-7, 4-6-1, 4-6-4, 4-8-1, 5-6-2, 5-7-2, 5-9-4, TBL 2-4-1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc_html/
Flight Services, FAA Order JO 7110.10EE — en vigueur depuis le 9 juillet 2026. Comment énoncer les observations de surface, les éléments manquants, les remarques météo et les avis. Cités : 2-4-1, 2-4-2, 2-4-3, 2-4-4, TBL 2-4-2, TBL 2-4-3, TBL 2-4-4. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/fs_html/
Contractions, FAA Order JO 7340.2P — édition de base avec les Changes 1 à 3 ; Change 3 en vigueur depuis le 9 juillet 2026. La signification des abréviations dans les remarques METAR, les messages ATIS et les NOTAM. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/cnt_html/
Airspace Designations and Reporting Points, FAA Order JO 7400.11M — datée du 30 juillet 2026, en vigueur depuis le 15 septembre 2026. La copie d'entraînement de l'espace aérien de Louisville et les règles de classification de l'espace aérien (paragraphes 1000, 1002, 1003). Cités : 1000, 1002, 1003. www.faa.gov/air_traffic/publications/
Surface Weather Observing, FAA Order JO 7900.5E — avec le Change 1 (1er juillet 2021). Codage et remarques du METAR (chapitre 13). Cités : 13.9, 13.11, 13.12, 13.17, 13.20, 13.21, 13.22, 13.23, 13.24, 13.25, 13.26, 13.27, 13.28, 13.29, 13.30, 13.31, 13.32, 13.33, 13.34, 13.35, 13.36, 13.37, 13.38, 13.39, 13.40, 13.41, 13.42, 13.46, 13.47, 13.48, 13.49, 13.50, 13.51, 13.52, 13.53, 13.54, 13.55, 13.56, 13.57, 13.58, ch. 13, Table 13-7, Table 13-9. www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/JO_7900.5E_with_Change_1.pdf
Notice to Airmen (NOTAM), FAA Order JO 7930.2U — édition de base du 9 juin 2025 avec le Change 1 (10 août 2025) et le Change 2 (30 septembre 2026). Format des NOTAM, mots-clés, exemples et codes Q. Cités : 1-2-1, 1-4-6, 4-2-1, 5-1-2, 5-1-3, 8-1-2, Appendix A, Appendix B, TBL 8-1-1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/notam_html/
United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS), FAA Order 8260.3G — 1er juillet 2024. Aires de circling et TAS de circling, angle de descente verticale, MSA, surfaces inclinées de franchissement d'obstacles, pentes de montée minimales. Cités : 2-1-4, 2-3-2, 2-6-4, 2-7-1, 3-5-3. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices
Procedures for the Evaluation and Approval of Facilities for Special Authorization Category I Operations and All Category II and III Operations, FAA Order 8400.13F — avec le Change 1 (18 août 2022). Catégories ILS : exigences d'installations, de balisage et de RVR pour les CAT II et CAT III. Cités : 3-2, 3-3, 3-4, 4-2, 4-3, 4-4, 4-5, 5-1, 5-2, 5-3, 5-4, 5-5, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, 7-6, ch. 2, ch. 3, ch. 4, ch. 5, ch. 6, ch. 7. www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/8400_13F_CHG_1.pdf
Siting Criteria for Instrument Landing Systems, FAA Order 6750.16E — 14 mai 2014. La largeur du course du localizer ajustée à 700 ft au seuil, plafonnée à 6.0 degrés. Cités : 2-1. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices/index.cfm/go/document.information/documentID/1024367
Visual Guidance Lighting Systems, FAA Order JO 6850.2C (a remplacé la JO 6850.2B le 30 août 2022) — 30 août 2022. Angles de calage du VASI, transition et implantation des barres (Appendix E). Cités : Appendix E. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices/index.cfm/go/document.information/documentID/1041279

Manuels de la FAA

Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C — 2023, avec son addendum. Atmosphère et gradients de température, load factor et rayon de virage, instruments de vol et compas, weight and balance, performances de l'avion, météorologie, navigation et triangle des vents. Cités : ch. 4, ch. 5, ch. 8, ch. 10, ch. 11, ch. 12, ch. 16. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak
Instrument Flying Handbook, FAA-H-8083-15B — 2012, avec l'Errata du 10 octobre 2014, l'Addendum A (avril 2015) et l'Addendum B (2019). Taux et rayon de virage, compas, pilotage aux instruments et attitudes inhabituelles, systèmes de navigation (VOR, DME, ILS, ADF), holding. Cités : ch. 1, ch. 4, ch. 5, ch. 6, ch. 7, ch. 9, ch. 10. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/instrument_flying_handbook
Instrument Procedures Handbook, FAA-H-8083-16B — 2017. Départs, approches (procedure turns, VDP, taux de descente, back course, minima RNAV et limites de température), catégories ILS et anticipation du virage. Cités : ch. 1, ch. 4, ch. 6. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/instrument_procedures_handbook
Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C — 2021, avec son addendum MOSAIC du 20 octobre 2025. Gestion de l'énergie, prévention et rattrapage des positions inhabituelles (upset), stalls accélérés, approche et atterrissage par crosswind et abaque de la composante de crosswind. Cités : ch. 4, ch. 5, ch. 9. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/airplane_handbook
Aviation Weather Handbook, FAA-H-8083-28B — 2026. Décodage METAR et TAF, radar météo, précipitations et givrage, orages, gradient de température standard. Cités : ch. 3, ch. 4, ch. 14, ch. 15, ch. 20, ch. 22, ch. 24, ch. 27. www.faa.gov/regulationspolicies/handbooksmanuals/aviation/faa-h-8083-28b-aviation-weather-handbook

Advisory circulars

Thunderstorms, AC 00-24C (abrogée) — 19 février 2013 ; abrogée le 22 décembre 2022 (abrogée - voir la note). Mentionnée uniquement pour signaler son abrogation ; l'outil de radar météo cite à la place l'Aviation Weather Handbook. Note : abrogée le 22 décembre 2022 : la FAA a intégré ses advisory circulars météo dans l'Aviation Weather Handbook, que les outils citent. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
Airworthiness Approval of Airborne Systems used for Takeoff, Precision Approach, Landing and Rollout in low-visibility conditions, AC 20-191. Équipements de bord CAT II / III. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
U.S. Terminal and En Route Area Navigation (RNAV) Operations, AC 90-100A — avec le Change 2. Précision et surveillance RNAV 1 / RNAV 2. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
Approval Guidance for RNP Procedures with Authorization Required (AR), AC 90-101A — avec le Change 1. Mentionnée comme non utilisée (les valeurs RNP AR sont illustratives dans l'outil PBN). www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
Approval Guidance for RNP Operations and Barometric Vertical Navigation in the U.S. National Airspace System and in Oceanic and Remote Continental Airspace, AC 90-105A — 2016. Spécifications de navigation RNP, erreur totale du système, baro-VNAV. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
Guidance for Localizer Performance with Vertical Guidance and Localizer Performance without Vertical Guidance Approach Operations in the U.S., AC 90-107 — 11 février 2011. Opérations LPV / LP, guidage vertical consultatif, dégradation (fail-down). www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
Unreliable Airspeed Indications, AC 91-43 (abrogée) — 26 juin 1975 ; abrogée le 17 juin 2013 (abrogée - voir la note). Citée par l'IFR Trainer d'origine (texte figé) ; son guide mentionne l'abrogation et le texte actuel du chapitre 8 du PHAK. Note : abrogée le 17 juin 2013. L'IFR Trainer d'origine la mentionne encore ; le même comportement du système pitot-statique est décrit dans l'actuel Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, chapitre 8. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
Pilot Guide: Flight in Icing Conditions, AC 91-74B — 8 octobre 2015. Températures de givrage et tailles des gouttes ; nuages de particules de glace et radar de bord. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_91-74B.pdf
Continuous Descent Final Approach, AC 120-108A — 2023. L'approche finale en descente continue et la decision altitude dérivée. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
Criteria for Approval/Authorization of All Weather Operations for Takeoff, Landing, and Rollout, AC 120-118 — 2 juillet 2018. Opérations CAT II / CAT III. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_120-118.pdf
Airport Design, AC 150/5300-13B — avec le Change 1 (16 août 2024) et son errata. Distances des points d'attente avant piste (Table G-3). www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5300-13B-Airport-Design-Chg1-w-errata.pdf
Standards for Airport Markings, AC 150/5340-1M — 10 mai 2019, avec le Change 1 (23 décembre 2020). Marquages des points d'attente avant piste (Pattern A / B), marquages des voies de circulation. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-1M-Chg-1-Airport-Markings.pdf
Standards for Airport Sign Systems, AC 150/5340-18H — 30 septembre 2024. Panneaux d'obligation, de position, de direction et de destination. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5340-18H-Airport-Signs.pdf
Design and Installation Details for Airport Visual Aids, AC 150/5340-30J — 12 février 2018, errata du 17 novembre 2020. Angles de calage du PAPI, implantation et surface de franchissement d'obstacles. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-30J.pdf
Precision Approach Path Indicator (PAPI) Systems, AC 150/5345-28H — 29 juillet 2019. La transition rouge-blanc du PAPI. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5345-28H.pdf

Airman Certification Standards

Airman Certification Standards, FAA-S-ACS-6C (Private Pilot, Airplane), FAA-S-ACS-7B (Commercial Pilot, Airplane), FAA-S-ACS-8C (Instrument Rating, Airplane) — éditions en vigueur. Tolérances des tâches pour les vols d'entraînement et pour les tâches de collationnement et de crosswind. www.faa.gov/training_testing/testing/acs

Cartes, données et services de la FAA

Aeronautical Chart Users' Guide, FAA Aeronautical Chart Users' Guide — en vigueur depuis le 9 juillet 2026. Éléments des cartes de procédures terminales, cartes STAR, ODP et SID, MSA, TAA, altitudes minimales en route. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/aero_guide/
Terminal Procedures Publication (d-TPP) and Coded Instrument Flight Procedures (CIFP), d-TPP et CIFP — cycle 2610, 1-29 octobre 2026 (copies d'entraînement ; plus à jour après le 29 octobre 2026). Les cartes authentiques en copie d'entraînement, la légende de la TPP et le tableau Inoperative Components. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/dtpp/
Chart Supplement — édition en vigueur (mentionnée comme l'endroit où vérifier les données réelles). Où vérifier le balisage, la hauteur de franchissement du seuil et les restrictions d'un aéroport réel. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/dafd/
Flight plan forms, FAA Form 7233-4 (International Flight Plan) et FAA Form 7233-1 — tels que décrits dans l'AIM 5-1-5, 5-1-6 et Appendix 4 (en vigueur depuis le 9 juillet 2026). Les suffixes d'équipement imprimés sur la réglette de l'E6-B comparés aux lettres actuelles de l'Item 10. Cités : 7233-1, 7233-4. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap5_section_1.html
Runway Safety (runway incursions, hot spots), pages Runway Safety de la FAA — consultées le 18 octobre 2026. La définition et les catégories de runway incursion, les hot spots. www.faa.gov/airports/runway_safety
NOTAM Search and the NOTAM Management Service (NMS), FAA NOTAM Search (notams.aim.faa.gov), NMS — consultés le 17 octobre 2026. Où obtenir les NOTAM en vigueur. www.faa.gov/about/initiatives/notam
Technical Standard Orders for GPS and WAAS equipment, TSO-C129, TSO-C145 / TSO-C146 — les révisions que citent l'AIM 1-1-17, 1-1-18 et l'AC 90-107. Capacités des récepteurs telles que les décrivent l'AIM et l'AC 90-107. Cités : TSO-C129, TSO-C145b, TSO-C146a. www.faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/tso
Aviation Weather Center Data API, NWS Aviation Weather Center (aviationweather.gov) — service en direct. Bulletins METAR et TAF en direct (étiquetés EN DIRECT / COPIE EN CACHE). aviationweather.gov/data/api/ (référence générale)

Avions et autres références (hors publications FAA)

Cessna Model 172S Information Manual (172SIM), incorporating the Pilot's Operating Handbook and FAA Approved Airplane Flight Manual, 172SPHUS05 — Revision 5, 19 juillet 2004 (numéros de série 172S8001 et suivants). Limitations, performances et weight and balance du Model 172S ; ses procédures d'urgence.
E6-B flight computer instruction manual, le manuel publié par le fabricant de l'instrument de référence — tel que publié. Les flight computers analogique et numérique : procédures, exemples résolus et réponses.
Terminal Aerodrome Forecasts, NWS Instruction 10-813 — 30 octobre 2024. Les règles TAF du NWS (PROB30, pas de BECMG). www.weather.gov/media/directives/010_pdfs/pd01008013curr.pdf
Aerodrome Reports and Forecasts: A Users' Handbook to the Codes, WMO-No. 782 (Organisation météorologique mondiale) — édition 2025 (le code applicable à partir du 27 novembre 2025, aligné sur l'Annexe 3 de l'OACI, Amendement 82). Le code international METAR / SPECI et TAF : prévisions de tendance (NOSIG, BECMG, TEMPO), visibilité en mètres et 9999, visibilité minimale, RVR en mètres, NSC, NCD, barres obliques des données manquantes, temps présent récent, cisaillement de vent, état de la mer, CNL. Cités : decode table, Part A, Part A 1, Part A 2, Part A 3, Part A 4, Part A 6, Part A 8, Part A 9, Part B, Part B 1, Part B 2, Part B 3, Part B 4, Part B 5, Part C 1, Part C 3.
Manual on Codes, Volume I.1, Part A - Alphanumeric Codes, WMO-No. 306 (Organisation météorologique mondiale) — édition 2010, consultée pour les numéros des règles (l'édition en vigueur date de 2019). Les règles du code international METAR / SPECI et TAF, le groupe d'état de la piste et ses tables de code. Cités : 15.1, 15.4, 15.5.3, 15.5.6, 15.6.1, 15.6.2, 15.6.3, 15.7, 15.9.1.1, 15.9.1.6, 15.9.1.7, 15.9.2, 15.10, 15.12, 15.13.2, 15.13.2.1, 15.13.3, 15.13.5, 15.13.6, 15.14, 15.14.3, 15.14.4, 15.14.6, 15.14.7, 15.14.8, 15.14.9, 15.14.10, 15.14.12, 15.14.13, 15.14.14, 15.14.15, 15.15, 51.4.3, 51.6.3, 51.7, 51.8.3, 51.9.2, code table 0366, code table 0519, code table 0919, code table 1079, code table 3700, FM 15.
ICAO Performance-based Navigation (PBN) Manual (Doc 9613), Manual of the ICAO Standard Atmosphere (Doc 7488), PANS-OPS Aircraft Operations (Doc 8168) and PANS-ATM (Doc 4444), ICAO Doc 9613 (4th edition, 2013) ; ICAO Doc 7488 ; ICAO Doc 8168 Volume I ; ICAO Doc 4444 — tels que cités. Spécifications de navigation PBN ; l'atmosphère standard ; holding de l'ICAO : chronométrage outbound, secteurs d'entrée et éléments d'une instruction de holding. Cités : 4444, 7488, 8168, 9613.
U.S. Standard Atmosphere, 1976, NOAA / NASA / USAF, NASA-TM-X-74335 — 1976. Température, pression et densité en fonction de l'altitude.
NACA Technical Report 837, NACA TR 837 — 1946. Airspeed en écoulement compressible (CAS, EAS).
Guide for the Use of the International System of Units, NIST Special Publication 811 — édition 2008. Conversions d'unités.
World Magnetic Model 2025, WMM2025 (NOAA NCEI et British Geological Survey) — valide 2025-2030. Magnetic variation et inclinaison magnétique sur des aéroports d'exemple (valeurs du modèle, étiquetées), et magnetic variation de chaque aéroport de l'ATIS au format ICAO de l'ATIS Decoder, qui convertit les true headings des pistes en magnetic bearings et le vent du METAR en vent magnétique de la diffusion. www.ncei.noaa.gov/products/world-magnetic-model
Registre de validation de l'IFR Trainer, les propres vérifications de l'entraîneur d'origine — 128 tests de calcul et 206 vérifications dans le navigateur. Équivalence des calculs partagés avec l'IFR Trainer d'origine. (référence générale)

Comment les outils sont validés

Les calculs partagés sont testés de deux façons. Les calculs repris de l'IFR Trainer sont comparés à l'entraîneur d'origine sur des milliers d'entrées aléatoires et doivent donner des résultats identiques. Les nouvelles fonctions sont testées avec les valeurs publiées dans les publications FAA ci-dessus et avec des constructions manuelles indépendantes. Une grandeur affichée par plusieurs outils provient d'un seul calcul partagé, et un test fournit les mêmes entrées à chaque outil qui l'affiche et vérifie qu'ils concordent. Un outil n'est marqué comme terminé qu'après le test de ses fonctions interactives essentielles, de sa gestion des entrées invalides et de ses états de réinitialisation et de scénario.

Verified et Assumption

Les énoncés de cette plateforme portent, quand c'est important, l'une de deux étiquettes. Verified (vérifié) signifie que la valeur ou le comportement a été mesuré ou tiré de la publication citée. Assumption (hypothèse) signifie qu'une simplification a été faite pour l'enseignement (par exemple une journée en atmosphère standard, une situation sans vent ou un avion générique) et que cette simplification est indiquée à côté du résultat. Les données propres à un avion ne sont utilisées qu'à partir des documents publiés de cet avion, et ne sont jamais généralisées à d'autres types.

Périmètre

La plateforme distingue la réglementation contraignante, les recommandations de la FAA, les limitations POH/AFM de l'avion, les conventions de formation et les hypothèses pédagogiques simplifiées. C'est un support pédagogique, il n'implique aucune approbation de la FAA et ne remplace ni les documents approuvés, ni l'instruction, ni les cartes en vigueur, ni les équipements de navigation certifiés.

Autres sources et attributions de données

[en]Density Altitude[/en] (brochure de la FAA Safety Team), FAA P-8740-02 — 2008. La définition FAA de la density altitude (pressure altitude corrigée d'une température non standard) et la remarque sur l'humidité, citées par l'outil Density Altitude. www.faasafety.gov/gslac/ALC/libview_normal.aspx?id=56396
Données d'aéroports : OurAirports (domaine public). Codes, noms et positions des aéroports de la table d'aéroports de l'outil Fenêtres de nuit et UTC, ainsi que les pistes (désignations, longueurs, headings, revêtements) et les noms des aéroports hors des États-Unis dans l'ATIS Decoder. ourairports.com/data/
Automatic Terminal Information Service (ATIS), SERA.9010 dans la bibliothèque réglementaire de l'UK CAA (Standardised European Rules of the Air) — consulté le 24 octobre 2026. Le contenu et l'ordre d'un ATIS au format ICAO (il transpose l'ICAO Annex 11 en droit dans l'UE et au Royaume-Uni) et l'accusé de réception de l'ATIS au premier contact, utilisés pour les aéroports hors des États-Unis dans l'ATIS Decoder. regulatorylibrary.caa.co.uk/923-2012/Content/Regs/02360_SERA9010_Automatic_terminal_information_service_ATIS.htm
Attribution des fuseaux horaires : timezone-boundary-builder via geo-tz, [en]© OpenStreetMap contributors[/en], ODbL. Le fuseau horaire IANA de chaque aéroport de la table d'aéroports de l'outil Fenêtres de nuit et UTC. La table d'aéroports dérivée est disponible sous licence ODbL 1.0 à l'adresse aviationwiser.com/calculators/night-windows-utc/data/airport-time-zones.json. github.com/evansiroky/timezone-boundary-builder

Données d'aéroport de l'Entraînement runway incursion et roulage

Diagrammes d'aéroport de New York JFK et de Los Angeles : données GIS des diagrammes d'aéroport de la FAA (domaine public). Les diagrammes d'aéroport, voies de circulation et hot spots de KJFK et KLAX dans l'Entraînement runway incursion et roulage (copies d'entraînement, pas pour la navigation). adds-faa.opendata.arcgis.com/
Plans des aéroports d'Istanbul, de Londres Heathrow et de Francfort : [en]© OpenStreetMap contributors[/en], ODbL. Les diagrammes d'aéroport de LTFM, EGLL et EDDF dans l'Entraînement runway incursion et roulage ; les fichiers de géométrie dérivés se téléchargent sur aviationwiser.com/tool-data/runway-incursion-taxi-trainer/osm/ (ODbL) ; les scénarios et les textes sont les nôtres. www.openstreetmap.org/copyright
Holding point et hold short : phraséologie radiotéléphonique (ICAO PANS-ATM, Manual of Radiotelephony, [en]UK CAP 413[/en]). La formulation des clearances des aéroports ICAO dans l'Entraînement runway incursion et roulage : [en]taxi to holding point, hold short of, cross runway[/en]. skybrary.aero/articles/runway-holding-position