Calculateurs de vol et flight computer
Le centre de calcul du quotidien : flight computer, airspeed, vent, temps-vitesse-distance, carburant, virages, weight and balance, performances. Des unités aéronautiques étiquetées et des calculs communs et cohérents.
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Flight Computer (Analog E6B)
Un flight computer analogique fidèle et entièrement interactif : face calcul et face vent avec échelles tournantes, coulisseau et azimut, utilisable au toucher et à la souris, avec zoom pour les échelles denses.
OuvrirDisponibleFlight Computer (numérique)
Un flight computer électronique complet : catégories organisées, saisie numérique rapide, unités claires, validation et explications ; il partage ses calculs validés avec l'E6B analogique.
OuvrirDisponibleTAS / CAS / EAS
Relations entre indicated, calibrated, equivalent et true airspeed en fonction de la pressure altitude et de la température. Les corrections d'instrument et de position ne sont jamais inventées.
OuvrirDisponibleRésolution du triangle des vents
Le track désiré, la true airspeed, la direction et la vitesse du vent donnent le wind correction angle, le heading requis et la groundspeed, avec des vecteurs vent, airspeed et ground track déplaçables.
OuvrirDisponibleComposantes crosswind / headwind
Schéma de piste avec heading de piste et vent réglables : composantes crosswind et headwind/tailwind, gauche ou droite, avec des conventions de signe claires.
OuvrirDisponibleTemps-vitesse-distance
Distance, temps, groundspeed et temps de vol estimé, avec un avion en mouvement ou une frise des distances.
OuvrirDisponiblePlanification carburant
Consommation, autonomie, carburant restant, d'étape et de réserve, planification par segments ; hypothèses, données avion et minimums réglementaires séparés.
OuvrirDisponibleRayon de virage et bank angle
L'airspeed et le bank angle donnent le rayon de virage, le taux de virage et la géométrie du virage dessinée à l'échelle.
OuvrirDisponibleStandard Rate Turn
Simulation d'un virage rate one : heading dans le temps, durée du virage et bank angle nécessaire selon l'airspeed, avec exercice de virage vers un heading.
OuvrirDisponibleLead Radial / Turn Anticipation
Vitesse, rayon de virage, inclinaison et géométrie d'interception donnent la distance d'anticipation et le lead radial pour les intercepts d'arc et de course.
OuvrirDisponibleWeight & Balance
Chargement avec des données avion vérifiées (POH du Cessna 172S) : occupants, stations, bagages, carburant, masse à vide et moment, center of gravity sur l'enveloppe, dans ou hors des limites.
OuvrirDisponiblePerformances décollage et atterrissage
De vraies tables de performances publiées : masse, pressure altitude, température, vent, piste et configuration donnent les distances de décollage et d'atterrissage, avec leurs restrictions d'application.
OuvrirDisponiblePerformances de montée et plafond pratique
Taux de montée selon l'altitude, la température et le chargement, d'après des données validées de l'avion ; pas d'estimation générique donnée pour approuvée.
OuvrirDisponibleDensity Altitude
Pressure altitude et density altitude à partir de l'altitude du terrain, du calage de l'altimeter et de la température, avec un point de rosée et un remplissage METAR en direct facultatifs, et ce que le résultat signifie pour les performances.
OuvrirDisponibleFenêtres de nuit et UTC
Lever, coucher du soleil et crépuscule civil d'un aéroport ou d'une position, et les fenêtres de nuit FAA, EASA et UK côte à côte en Zulu et en heure locale.
OuvrirDisponible
Disponible = l'outil fonctionne et s'ouvre. Prévu / En développement = listé à titre indicatif seulement ; la carte n'a pas de lien tant que l'outil n'est pas terminé et testé (un outil en développement peut avoir une page de test non indexée). Bloqué = en attente de la dépendance indiquée.