Calculadoras de voo e flight computer

Central de cálculos do dia a dia: flight computer, airspeed, vento, tempo-velocidade-distância, combustível, curvas, weight and balance, desempenho. Unidades aeronáuticas identificadas e uma matemática compartilhada e consistente.

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• Flight Computer (E6B analógico)

  Um flight computer analógico fiel e totalmente interativo: lado de cálculo e lado do vento com escalas giratórias, cursor deslizante e azimute, utilizável por toque e mouse, com zoom para as escalas mais densas.

  • Aritmética no lado de cálculo do E6B
  • Lado do vento: WCA, heading, groundspeed
  • Tempo-velocidade-distância e combustível na régua de cálculo circular
  • Conversões de unidades nas escalas
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• Flight Computer (digital)

  Um flight computer eletrônico completo, com categorias organizadas, entrada numérica rápida, unidades claras, validação e explicações; compartilha a matemática validada com o E6B analógico.

  • Todos os cálculos do E6B em forma digital
  • Conversões
  • Problemas de vento, airspeed, altitude e combustível
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• TAS / CAS / EAS

  Relações entre indicated, calibrated, equivalent e true airspeed em função da pressure altitude e da temperatura. Correções de instrumento e de posição nunca são inventadas.

  • De IAS para CAS, EAS e TAS
  • Número Mach
  • Razão de densidade e compressibilidade
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• Triângulo de vento

  Track desejado, true airspeed, direção e velocidade do vento dão o wind correction angle, o heading necessário e a groundspeed, com vetores de vento, airspeed e ground track arrastáveis.

  • Wind correction angle
  • Heading para manter um track
  • Groundspeed
  • Geometria do triângulo de vetores
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• Componentes de crosswind / headwind

  Diagrama de pista com heading e vento configuráveis: componentes de crosswind e de head/tailwind, pela esquerda ou direita, com convenções de sinal claras.

  • Componente de crosswind
  • Componente de headwind e de tailwind
  • Ângulo do vento relativo
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• Tempo-velocidade-distância

  Distância, tempo, groundspeed e tempo estimado em rota, com uma aeronave em movimento ou uma linha do tempo de distâncias.

  • Tempo a partir da distância e da groundspeed
  • Distância a partir do tempo e da velocidade
  • Groundspeed a partir de uma perna cronometrada
  • ETE e ETA
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• Planejamento de combustível

  Consumo, endurance, combustível remanescente e da etapa, reserva e planejamento por pernas; premissas, dados da aeronave e mínimos regulamentares separados.

  • Consumo de combustível e endurance
  • Combustível da etapa e de reserva
  • Totais por perna
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• Raio de curva e bank angle

  Airspeed e bank angle dão o raio de curva, a razão de curva (rate of turn) e a geometria da curva desenhada em escala.

  • Raio de curva a partir da velocidade e do bank
  • Razão de curva (rate of turn)
  • Load factor em curva nivelada
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• Standard Rate Turn

  Simulação de curva rate one: heading ao longo do tempo, duração da curva e o bank angle necessário em cada airspeed, com prática de curva para um heading.

  • 3 graus por segundo
  • Bank para uma curva standard rate
  • Tempo para curvar até um heading
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• Lead Radial / Turn Anticipation

  Velocidade, raio de curva, bank e geometria de intercept dão a distância de antecipação e a lead radial para intercepts de arcos e de course.

  • Lead radial
  • Distância de antecipação da curva
  • Geometria de intercept
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• Weight & Balance

  Carregamento com dados verificados da aeronave (POH do Cessna 172S): ocupantes, estações, bagagem, combustível, peso vazio e momento, center of gravity no envelope, dentro ou fora dos limites.

  • Aritmética de peso e momento
  • Center of gravity
  • Limites do envelope
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• Desempenho de decolagem e pouso

  Tabelas de desempenho genuínas e publicadas: peso, pressure altitude, temperatura, vento, pista e configuração dão as distâncias de decolagem e de pouso, com as restrições de aplicabilidade.

  • Leitura de tabelas de desempenho
  • Correções de pressure altitude e temperatura
  • Correções de vento e de pista
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• Desempenho de subida e teto de serviço

  Razão de subida em função da altitude, da temperatura e do carregamento, com dados validados da aeronave; nenhuma estimativa genérica vista como valor aprovado.

  • Razão de subida (rate of climb)
  • Tempo, combustível e distância para subir
  • Teto de serviço
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• Density Altitude

  Pressure altitude e density altitude a partir da elevação do aeródromo, do ajuste do altimeter e da temperatura, com ponto de orvalho opcional e preenchimento opcional pelo METAR ao vivo, e o que o resultado significa para o desempenho.

  • Pressure altitude a partir do ajuste do altimeter
  • Density altitude e desvio ISA
  • Correção de ar úmido com o ponto de orvalho
  • METAR ao vivo opcional
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• Janelas noturnas e UTC

  Nascer e pôr do sol e crepúsculo civil de um aeroporto ou posição, com as janelas noturnas da FAA, EASA e Reino Unido em hora Zulu e local.

  • Nascer do sol, pôr do sol e crepúsculo civil
  • Janela de experiência recente noturna versus registro de horas noturnas
  • Conversão entre hora Zulu e hora local
  • Período de luzes da aeronave
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Disponível = a ferramenta funciona e abre. Planejado / Em desenvolvimento = listado apenas para orientação; o cartão não tem link até que a ferramenta esteja completa e testada (uma ferramenta em desenvolvimento pode ter uma página de teste noindex). Bloqueado = aguardando a dependência indicada.