Componentes de crosswind / headwind
Diagrama de pista com heading e vento configuráveis: componentes de crosswind e de head/tailwind, pela esquerda ou direita, com convenções de sinal claras.
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Ajuste a pista (heading da cabeceira em que você pousaria; a cabeceira recíproca também é avaliada) e o vento. A seta ciano é o vento: sua cauda fica de onde o vento vem e seu comprimento é a velocidade — arraste a cauda para mudar as duas. Arraste a extremidade roxa da pista para girá-la.
As setas roxa e verde na cabeceira são as duas componentes que o piloto sente: headwind (verde, ou coral quando é tailwind) ao longo da pista e crosswind através dela, pela esquerda ou pela direita, como visto da cabine na final. A leitura indica a cabeceira favorecida (maior headwind) e lista a outra cabeceira para comparação.
Digite uma rajada para ver as componentes da rajada em uma linha própria — elas são calculadas a partir da velocidade da rajada com o mesmo ângulo, nunca somadas aos valores constantes. Compare o crosswind com o crosswind demonstrado da sua aeronave (POH); a ferramenta não supõe um limite.
Premissa: o heading da pista e a direção do vento usam a mesma referência. Os ventos da torre e do ATIS são magnéticos, como os números das pistas; os ventos do METAR/TAF são verdadeiros — converta com a variation local antes de comparar. Os números das pistas são o heading arredondado para 10° (uma diferença de 7° é comum).
Componentes: ângulo = direção do vento − heading da pista (reduzido a ±180°); headwind = velocidade × cos(ângulo), crosswind = velocidade × sin(ângulo) (positivo = pela direita da aeronave pousando). As duas cabeceiras usam o mesmo vento; a cabeceira favorecida é a de maior headwind, e headwinds iguais (um vento a 90°) são informados como “qualquer uma”. O mesmo cálculo de componentes é usado por todas as ferramentas da plataforma.
Verificado: os pontos de referência do gráfico de componente de crosswind da FAA — 30° fora da pista dá 50 % do vento como crosswind, 60° dá 87 %, 90° dá todo ele — e headwind² + crosswind² = velocidade² para qualquer ângulo (Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3C cap. 9).
Uma rajada menor que o vento constante é uma entrada inválida: o controle de rajada é marcado e as linhas de rajada mostram um traço até que seja corrigida. Rajada zero significa sem rajada.
- FAA Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C, ch. 9 Approaches and Landings — crosswind component chart (crosswind = wind × sin(angle), headwind = wind × cos(angle); 30° → 50 %, 60° → 87 %, 90° → 100 %)