Componente di crosswind / headwind
Diagramma della pista con heading della pista e vento configurabili: componenti di crosswind e headwind/tailwind, da sinistra o da destra, con segni chiari.
Caricamento dello strumento…
Impostare la pista (l'heading della testata su cui si atterrerebbe; viene valutata anche la testata opposta) e il vento. La freccia ciano è il vento: la sua coda si trova da dove proviene il vento e la sua lunghezza è la velocità — trascinare la coda per cambiare entrambi. Trascinare l'estremità viola della pista per ruotarla.
Le frecce viola e verde alla soglia sono le due componenti che il pilota avverte: l'headwind (verde, o corallo quando è un tailwind) lungo la pista e il crosswind trasversale, da sinistra o da destra come visto dalla cabina in finale. I risultati indicano la testata favorita (headwind maggiore) ed elencano l'altra testata per confronto.
Inserire una raffica per vedere le componenti della raffica su una riga a parte — sono calcolate dalla velocità della raffica con lo stesso angolo, mai sommate ai valori del vento costante. Confrontare il crosswind con il demonstrated crosswind del proprio aeromobile (POH); lo strumento non presuppone alcun limite.
Ipotesi: l'heading della pista e la direzione del vento usano lo stesso riferimento. I venti della torre e dell'ATIS sono magnetici come i numeri di pista; i venti di METAR/TAF sono veri — convertirli con la variation locale prima di confrontarli. I numeri di pista sono l'heading arrotondato a 10° (uno scarto di 7° è comune).
Componenti: angolo = direzione del vento − heading della pista (riportato a ±180°); headwind = velocità × cos(angolo), crosswind = velocità × sin(angolo) (positivo = da destra rispetto all'aereo in atterraggio). Entrambe le testate usano lo stesso vento; la testata favorita è quella con l'headwind maggiore, e headwind uguali (un vento a 90°) vengono indicati come “indifferente”. Lo stesso calcolo delle componenti è usato da tutti gli strumenti della piattaforma.
Verificato: i punti di riferimento del diagramma FAA della componente di crosswind — 30° rispetto alla pista danno il 50 % del vento come crosswind, 60° danno l'87 %, 90° lo danno tutto — e headwind² + crosswind² = velocitಠper ogni angolo (Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3C ch. 9).
Una raffica inferiore al vento costante è un input non valido: il comando della raffica viene evidenziato e le righe della raffica mostrano un trattino finché non viene corretto. Raffica zero significa nessuna raffica.
- FAA Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C, ch. 9 Approaches and Landings — crosswind component chart (crosswind = wind × sin(angle), headwind = wind × cos(angle); 30° → 50 %, 60° → 87 %, 90° → 100 %)