Tempo-velocità-distanza
Distanza, tempo, groundspeed e tempo stimato di volo (ETE) con un aereo in movimento o una linea temporale della distanza.
Caricamento dello strumento…
Tratta singola: scegliere cosa calcolare — tempo, groundspeed o distanza — e impostare gli altri due valori; lo slider calcolato segue la risposta ed è disattivato. Piano a più tratte: inserire fino a sei tratte con la propria distanza e groundspeed e leggere il tempo di ogni tratta, il tempo cumulativo e l'ETA a ogni waypoint a partire dall'orario di partenza digitato.
La traccia superiore è la distanza, quella inferiore il tempo; le linee tenui che le uniscono mostrano come una tratta lenta si allunga sulla traccia del tempo pur restando corta su quella della distanza. Trascinare l'aereo ambra lungo la traccia della distanza (o premere Riproduci) per leggere distanza percorsa e rimanente, tempo trascorso e rimanente, l'orario attuale e il waypoint successivo con la sua ETA.
Cambiare liberamente le unità: NM / SM / km per la distanza e kt / mph / km/h per la velocità; il problema memorizzato viene convertito con i fattori esatti, quindi la risposta non cambia. La riga delle regole pratiche mostra le forme di calcolo mentale usate in addestramento (NM al minuto = groundspeed ÷ 60, la regola dei sei minuti) accanto all'aritmetica esatta.
Ipotesi: groundspeed costante su ogni tratta e nessuna salita, discesa o variazione di vento all'interno di una tratta (la groundspeed include già il vento — ricavarla dal risolutore del triangolo del vento). Le regole pratiche sono convenzioni di addestramento, non formule FAA. Il carburante non fa parte di questo strumento; lo strumento di pianificazione del carburante riutilizza queste tratte.
Aritmetica esatta (PHAK ch. 16 Navigation, le relazioni tempo-velocità-distanza del flight computer): tempo = distanza ÷ groundspeed, distanza = groundspeed × tempo, groundspeed = distanza ÷ tempo. Più tratte: tempo di tratta = distanza della tratta ÷ groundspeed della tratta; tempo e distanza cumulativi per somma; ETA = orario di partenza + tempo cumulativo (ciclo di 24 ore, con riporto dei giorni); groundspeed media = distanza totale ÷ tempo totale. Posizione dell'aereo a un dato tempo trascorso: la tratta che contiene quel tempo, distanza percorsa = distanza cumulativa al suo inizio + groundspeed della tratta × tempo nella tratta. Fattori delle unità (NIST SP 811): 1 NM = 1,852 m, 1 SM = 1,609.344 m.
Verificato: i problemi tempo-velocità-distanza del manuale d'istruzioni dell'E6-B (p. 8 245 NM a 150 kt = 1:38; p. 10 26 NM in 13 min = 120 kt; i cinque problemi di esempio, risposte a p. 37) riprodotti esattamente; fattori di conversione NIST verificati; le tratte con groundspeed nulla danno uno stato impossibile visibile invece di un tempo infinito.
Regole pratiche mostrate (convenzioni di addestramento): distanza al minuto = groundspeed ÷ 60 (60 kt = 1 NM/min, 120 kt = 2 NM/min); la regola dei sei minuti: distanza percorsa in sei minuti = groundspeed ÷ 10; minuti = 60 × distanza ÷ groundspeed. Sono riformulazioni esatte, comode per il calcolo mentale; i risultati mostrano sempre il valore calcolato.
- FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C (2023), ch. 16 Navigation — time, speed and distance relations; groundspeed; estimated time en route and of arrival; flight computer use
- NIST Special Publication 811 (2008), Appendix B.8/B.9 — conversion factors (nautical mile 1,852 m; mile 1,609.344 m)
- E6-B flight computer instruction manual, pp. 5–10 — time-speed-distance problems and sample answers (p. 37), used as published test values