Zeit, Geschwindigkeit, Entfernung
Entfernung, Zeit, Groundspeed und voraussichtliche Flugzeit (ETE) mit einem bewegten Flugzeug oder einer Entfernungs-Zeitachse.
Tool wird geladen …
Einzelne Teilstrecke: Wählen Sie, was gelöst werden soll — Zeit, Groundspeed oder Entfernung — und stellen Sie die anderen beiden ein; der Schieberegler der gelösten Größe folgt der Antwort und ist ausgegraut. Plan mit mehreren Teilstrecken: Geben Sie bis zu sechs Teilstrecken mit eigener Entfernung und Groundspeed ein und lesen Sie die Zeit jeder Teilstrecke, die kumulierte Zeit und die ETA an jedem Wegpunkt ab, ausgehend von der eingegebenen Abflugzeit.
Die obere Spur ist die Entfernung, die untere die Zeit; die blassen Linien zwischen beiden zeigen, wie sich eine langsame Teilstrecke auf der Zeitspur dehnt, während sie auf der Entfernungsspur kurz bleibt. Ziehen Sie das bernsteinfarbene Flugzeug entlang der Entfernungsspur (oder drücken Sie „Abspielen“), um geflogene und verbleibende Entfernung, vergangene und verbleibende Zeit, die aktuelle Uhrzeit und den nächsten Wegpunkt mit seiner ETA abzulesen.
Wechseln Sie die Einheiten beliebig: NM / SM / km für die Entfernung und kt / mph / km/h für die Geschwindigkeit; die gespeicherte Aufgabe wird mit den exakten Faktoren umgerechnet, daher ändert sich die Antwort nicht. Die Zeile mit den Faustregeln zeigt die Kopfrechenformen aus der Ausbildung (NM pro Minute = Groundspeed ÷ 60, die Sechs-Minuten-Regel) neben der exakten Arithmetik.
Annahme: konstante Groundspeed auf jeder Teilstrecke und kein Steig-, Sinkflug oder Windwechsel innerhalb einer Teilstrecke (die Groundspeed enthält den Wind bereits — entnehmen Sie sie dem Winddreieck-Rechner). Die Faustregeln sind Ausbildungskonventionen, keine FAA-Formeln. Kraftstoff ist nicht Teil dieses Tools; das Tool Kraftstoffplanung verwendet diese Teilstrecken weiter.
Exakte Arithmetik (PHAK ch. 16 Navigation, die Zeit-Geschwindigkeit-Entfernung-Beziehungen des Flight Computers): Zeit = Entfernung ÷ Groundspeed, Entfernung = Groundspeed × Zeit, Groundspeed = Entfernung ÷ Zeit. Mehrere Teilstrecken: Zeit der Teilstrecke = Entfernung der Teilstrecke ÷ ihre Groundspeed; kumulierte Zeit und Entfernung durch Summierung; ETA = Abflugzeit + kumulierte Zeit (24-Stunden-Umbruch, Tage mitgezählt); mittlere Groundspeed = Gesamtentfernung ÷ Gesamtzeit. Position des Flugzeugs zu einer verstrichenen Zeit: die Teilstrecke, die diese Zeit enthält, geflogene Entfernung = kumulierte Entfernung an ihrem Beginn + Groundspeed der Teilstrecke × Zeit in der Teilstrecke. Einheitenfaktoren (NIST SP 811): 1 NM = 1,852 m, 1 SM = 1,609.344 m.
Geprüft: die Zeit-Geschwindigkeit-Entfernung-Aufgaben des E6-B-Handbuchs (S. 8 245 NM bei 150 kt = 1:38; S. 10 26 NM in 13 min = 120 kt; die fünf Beispielaufgaben, Lösungen S. 37) exakt reproduziert; NIST-Umrechnungsfaktoren geprüft; Teilstrecken mit Groundspeed null ergeben einen sichtbaren unmöglichen Zustand statt einer unendlichen Zeit.
Gezeigte Faustregeln (Ausbildungskonventionen): Entfernung pro Minute = Groundspeed ÷ 60 (60 kt = 1 NM/min, 120 kt = 2 NM/min); die Sechs-Minuten-Regel: in sechs Minuten zurückgelegte Entfernung = Groundspeed ÷ 10; Minuten = 60 × Entfernung ÷ Groundspeed. Es sind exakte Umformungen, bequem zum Kopfrechnen; die Anzeige zeigt immer den berechneten Wert.
- FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C (2023), ch. 16 Navigation — time, speed and distance relations; groundspeed; estimated time en route and of arrival; flight computer use
- NIST Special Publication 811 (2008), Appendix B.8/B.9 — conversion factors (nautical mile 1,852 m; mile 1,609.344 m)
- E6-B flight computer instruction manual, pp. 5–10 — time-speed-distance problems and sample answers (p. 37), used as published test values