Zaman-Hız-Mesafe
Hareket eden bir uçak ya da mesafe zaman çizelgesiyle mesafe, süre, groundspeed ve tahmini uçuş süresi (ETE).
Araç yükleniyor…
Tek bacak: neyi çözdürmek istediğinizi — süre, groundspeed veya mesafe — seçin ve diğer ikisini ayarlayın; çözülen değerin slider'ı cevabı izler ve gri görünür. Çok bacaklı plan: kendi mesafesi ve groundspeed'i olan en fazla altı bacak girin; her bacağın süresini, toplam süreyi ve yazdığınız kalkış saatine göre her waypoint'teki ETA'yı okuyun.
Üstteki çizelge mesafe, alttaki zamandır; ikisini birleştiren soluk çizgiler yavaş bir bacağın mesafe çizelgesinde kısa kalırken zaman çizelgesinde nasıl uzadığını gösterir. Kehribar uçağı mesafe çizelgesi boyunca sürükleyin (ya da Oynat'a basın): uçulan ve kalan mesafeyi, geçen ve kalan süreyi, şu anki saati ve sonraki waypoint'i ETA'sıyla okuyun.
Birimleri dilediğiniz gibi değiştirin: mesafe için NM / SM / km, hız için kt / mph / km/h; kayıtlı problem tam dönüşüm katsayılarıyla çevrilir, cevap değişmez. Pratik kurallar satırı, eğitimde kullanılan zihinden hesap biçimlerini (dakikada NM = groundspeed ÷ 60, altı dakika kuralı) tam aritmetiğin yanında verir.
Varsayım: her bacakta sabit groundspeed; bir bacak içinde tırmanma, alçalma veya rüzgâr değişimi yok (groundspeed rüzgârı zaten içerir — Wind Triangle Çözücü'den alın). Pratik kurallar eğitim alışkanlıklarıdır, FAA formülleri değildir. Yakıt bu aracın parçası değildir; Yakıt Planlaması aracı bu bacakları yeniden kullanır.
Tam aritmetik (PHAK ch. 16 Navigation, flight computer'ın zaman-hız-mesafe ilişkileri): süre = mesafe ÷ groundspeed, mesafe = groundspeed × süre, groundspeed = mesafe ÷ süre. Çok bacak: bacak süresi = bacak mesafesi ÷ bacak groundspeed'i; toplam süre ve mesafe toplanarak bulunur; ETA = kalkış saati + toplam süre (24 saatlik sarma, günler taşınır); ortalama groundspeed = toplam mesafe ÷ toplam süre. Geçen bir süredeki uçak konumu: o süreyi içeren bacak; uçulan mesafe = bacak başındaki toplam mesafe + bacak groundspeed'i × bacak içindeki süre. Birim katsayıları (NIST SP 811): 1 NM = 1,852 m, 1 SM = 1,609.344 m.
Doğrulandı: E6-B kullanım kılavuzunun zaman-hız-mesafe problemleri (s. 8: 150 kt ile 245 NM = 1:38; s. 10: 13 dakikada 26 NM = 120 kt; beş örnek problem, cevaplar s. 37) birebir yeniden üretilir; NIST dönüşüm katsayıları kontrol edildi; groundspeed'i sıfır olan bacaklar sonsuz süre yerine görünür bir imkânsız durum verir.
Gösterilen pratik kurallar (eğitim alışkanlıkları): dakikadaki mesafe = groundspeed ÷ 60 (60 kt = 1 NM/dk, 120 kt = 2 NM/dk); altı dakika kuralı: altı dakikada alınan mesafe = groundspeed ÷ 10; dakika = 60 × mesafe ÷ groundspeed. Bunlar tam aritmetiğin yeniden düzenlenmiş biçimleridir, zihinden hesap için pratiktir; sonuçlar her zaman hesaplanan değeri gösterir.
Kaynaklar, atıf yapılan yayınların dilinde (İngilizce) verilmiştir.
- FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C (2023), ch. 16 Navigation — time, speed and distance relations; groundspeed; estimated time en route and of arrival; flight computer use
- NIST Special Publication 811 (2008), Appendix B.8/B.9 — conversion factors (nautical mile 1,852 m; mile 1,609.344 m)
- E6-B flight computer instruction manual, pp. 5–10 — time-speed-distance problems and sample answers (p. 37), used as published test values