Tiempo-velocidad-distancia
Distancia, tiempo, groundspeed y tiempo estimado en ruta, con una aeronave en movimiento o una línea de tiempo de la distancia.
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Un tramo: elija qué quiere resolver — tiempo, groundspeed o distancia — y fije los otros dos; el deslizador resuelto sigue la respuesta y aparece en gris. Plan de varios tramos: introduzca hasta seis tramos, cada uno con su distancia y su groundspeed, y lea el tiempo de cada tramo, el tiempo acumulado y la ETA en cada waypoint a partir de la hora de salida que escriba.
La línea superior es la distancia y la inferior el tiempo; las líneas tenues que las unen muestran cómo un tramo lento se alarga en la línea de tiempo mientras sigue siendo corto en la de distancia. Arrastre la aeronave ámbar a lo largo de la línea de distancia (o pulse Reproducir) para leer la distancia recorrida y la restante, el tiempo transcurrido y el restante, la hora actual y el siguiente waypoint con su ETA.
Cambie de unidades cuando quiera: NM / SM / km para la distancia y kt / mph / km/h para la velocidad; el problema guardado se convierte con los factores exactos, así que la respuesta no cambia. La fila de reglas prácticas da las formas de cálculo mental usadas en la formación (NM por minuto = groundspeed ÷ 60, la regla de los seis minutos) junto a la aritmética exacta.
Hipótesis: groundspeed constante en cada tramo y sin ascensos, descensos ni cambios de viento dentro de un tramo (la groundspeed ya incluye el viento: tómela de la herramienta Cálculo del triángulo de viento). Las reglas prácticas son convenciones de formación, no fórmulas de la FAA. El combustible no forma parte de esta herramienta; la herramienta Planificación de combustible reutiliza estos tramos.
Aritmética exacta (PHAK cap. 16 Navigation, las relaciones tiempo-velocidad-distancia del flight computer): tiempo = distancia ÷ groundspeed, distancia = groundspeed × tiempo, groundspeed = distancia ÷ tiempo. Varios tramos: tiempo del tramo = distancia del tramo ÷ groundspeed del tramo; tiempo y distancia acumulados por suma; ETA = hora de salida + tiempo acumulado (ciclo de 24 horas, con cambio de día); groundspeed media = distancia total ÷ tiempo total. Posición de la aeronave en un tiempo transcurrido: el tramo que contiene ese tiempo, distancia recorrida = distancia acumulada al inicio del tramo + groundspeed del tramo × tiempo dentro del tramo. Factores de unidades (NIST SP 811): 1 NM = 1,852 m, 1 SM = 1,609.344 m.
Verificado: los problemas de tiempo-velocidad-distancia del manual de instrucciones del E6-B (p. 8: 245 NM a 150 kt = 1:38; p. 10: 26 NM en 13 min = 120 kt; los cinco problemas de ejemplo, respuestas en p. 37) se reproducen exactamente; factores de conversión del NIST comprobados; los tramos con groundspeed cero muestran un estado imposible visible en lugar de un tiempo infinito.
Reglas prácticas mostradas (convenciones de formación): distancia por minuto = groundspeed ÷ 60 (60 kt = 1 NM/min, 120 kt = 2 NM/min); la regla de los seis minutos: distancia recorrida en seis minutos = groundspeed ÷ 10; minutos = 60 × distancia ÷ groundspeed. Son reordenaciones exactas, cómodas para el cálculo mental; los resultados siempre muestran el valor calculado.
- FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C (2023), ch. 16 Navigation — time, speed and distance relations; groundspeed; estimated time en route and of arrival; flight computer use
- NIST Special Publication 811 (2008), Appendix B.8/B.9 — conversion factors (nautical mile 1,852 m; mile 1,609.344 m)
- E6-B flight computer instruction manual, pp. 5–10 — time-speed-distance problems and sample answers (p. 37), used as published test values