Fuentes y validación

Cada fórmula, regla y limitación de esta plataforma remite a una fuente. Esta página enumera todas las publicaciones que citan las herramientas, con la edición utilizada y los párrafos, secciones o capítulos citados, y explica cómo se validan y se etiquetan las herramientas.

Las citas de todas las herramientas se cotejaron con los textos vigentes de la FAA el 18 de octubre de 2026: cada número de párrafo existe en la edición vigente y trata de lo que la herramienta indica, y cada cita textual reproduce la redacción de la propia publicación o se presenta como resumen. Cuando la FAA ha anulado una publicación que una herramienta todavía menciona, la entrada correspondiente lo indica. Las publicaciones cambian; la autoridad es siempre el texto de la FAA en vigor.

Reglamentos

• Title 14 of the Code of Federal Regulations (Aeronautics and Space), 14 CFR — eCFR, actualizado al 15 de octubre de 2026. Normas vinculantes: definiciones y abreviaturas (parte 1), virajes escarpados en la categoría normal (parte 23), autorizaciones de piloto y alumnos piloto en espacio aéreo de clase B (parte 61), espacio aéreo (parte 71), las reglas de operación de la parte 91 (velocidad, señales luminosas, espacio aéreo, mínimos VFR y combustible, despegue y aterrizaje IFR, altitudes mínimas IFR, lost communications, CAT II / III, transpondedor y ADS-B, paracaídas) y las categorías de aproximación de 97.3. Referencias: 1.1, 1.2, 23.2005, 61.3, 61.67, 61.68, 61.95, 71.1, 71.9, 71.33, 71.71, 91.3, 91.117, 91.125, 91.126, 91.127, 91.129, 91.130, 91.131, 91.133, 91.135, 91.137, 91.145, 91.151, 91.155, 91.157, 91.167, 91.175, 91.177, 91.185, 91.189, 91.191, 91.215, 91.225, 91.307, 97.3, part 91, part 97, part 121. www.ecfr.gov/current/title-14

Aeronautical Information Manual

• Aeronautical Information Manual, AIM — edición básica del 20 de febrero de 2025 con los Changes 1 a 3; Change 3 en vigor desde el 9 de julio de 2026. Radioayudas para la navegación, RNAV y RNP, iluminación, marcas y letreros de aeropuerto, espacio aéreo, comunicaciones ATC y fraseología, clearances, procedimientos de salida, llegada, holding y aproximación, lost communications, meteorología y altimetría. Referencias: 1-1-2, 1-1-3, 1-1-7, 1-1-9, 1-1-17, 1-1-18, 1-2-1, 1-2-2, 2-1, 2-1-1, 2-1-2, 2-1-4, 2-1-5, 2-1-6, 2-1-10, 2-3-3, 2-3-4, 2-3-5, 2-3-6, 2-3-8, 2-3-9, 2-3-10, 2-3-11, 2-3-13, 3-1-3, 3-1-4, 3-2, 3-2-1, 3-2-2, 3-2-3, 3-2-4, 3-2-5, 3-2-6, 3-3, 3-3-1, 3-4, 3-4-1, 3-4-2, 3-4-3, 3-4-4, 3-4-5, 3-4-6, 3-4-7, 3-4-8, 3-5-3, 4-1-13, 4-1-20, 4-2, 4-2-3, 4-2-7, 4-2-8, 4-2-9, 4-2-10, 4-2-11, 4-2-12, 4-3-13, 4-3-18, 4-4-3, 4-4-7, 4-4-10, 4-4-12, 5-1-3, 5-1-5, 5-1-6, 5-2-6, 5-2-7, 5-2-9, 5-3-8, 5-4-1, 5-4-5, 5-4-7, 5-4-9, 5-4-20, 5-4-21, 5-5-6, 6-4-1, 6-4-2, 6-4-3, 7-1-5, 7-1-7, 7-1-9, 7-1-10, 7-1-11, 7-1-12, 7-1-18, 7-1-19, 7-1-20, 7-1-21, 7-1-22, 7-1-26, 7-1-27, 7-1-28, 7-1-29, 7-2-2, 7-2-3, 7-3-1, 7-3-3, 7-3-4, 7-3-5, 7-3-6, Appendix 4, ch. 1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/
• Pilot/Controller Glossary, P/CG (publicado con el AIM) — junto con el AIM, en vigor desde el 9 de julio de 2026. Definiciones: altitudes mínimas (MEA, MOCA, MVA, OROCA), términos de clearance (clearance void if not off by, hold for release, climb via), categorías ILS, hot spot, área de movimiento, clear of the runway. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/pcg_html/

Órdenes de la FAA (Orders)

• Air Traffic Control, FAA Order JO 7110.65BB — edición básica del 20 de febrero de 2025 con los Changes 1 a 3; Change 3 en vigor desde el 9 de julio de 2026. Fraseología del controlador para clearances, salida, holding, vectores, instrucciones de altitud y velocidad, instrucciones de llegada, rodaje y ATIS; uso de los números y colación (read back). Referencias: 2-4-3, 2-4-16, 2-4-17, 2-4-18, 2-6-3, 2-9-1, 2-9-2, 2-9-3, 3-7-2, 3-9-3, 4-2-1, 4-3-2, 4-3-3, 4-3-4, 4-5-7, 4-6-1, 4-6-4, 4-8-1, 5-6-2, 5-7-2, 5-9-4, TBL 2-4-1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc_html/
• Flight Services, FAA Order JO 7110.10EE — en vigor desde el 9 de julio de 2026. Cómo se transmiten de viva voz las observaciones de superficie, los elementos que faltan, las observaciones meteorológicas y los avisos. Referencias: 2-4-1, 2-4-2, 2-4-3, 2-4-4, TBL 2-4-2, TBL 2-4-3, TBL 2-4-4. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/fs_html/
• Contractions, FAA Order JO 7340.2P — edición básica con los Changes 1 a 3; Change 3 en vigor desde el 9 de julio de 2026. El significado de las contracciones en las observaciones (remarks) del METAR, en el ATIS y en los textos NOTAM. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/cnt_html/
• Airspace Designations and Reporting Points, FAA Order JO 7400.11M — fechada el 30 de julio de 2026, en vigor desde el 15 de septiembre de 2026. La copia de entrenamiento del espacio aéreo de Louisville y las reglas de clasificación del espacio aéreo (párrafos 1000, 1002, 1003). Referencias: 1000, 1002, 1003. www.faa.gov/air_traffic/publications/
• Surface Weather Observing, FAA Order JO 7900.5E — con el Change 1 (1 de julio de 2021). Codificación y observaciones (remarks) del METAR (capítulo 13). Referencias: 13.9, 13.11, 13.12, 13.17, 13.20, 13.21, 13.22, 13.23, 13.24, 13.25, 13.26, 13.27, 13.28, 13.29, 13.30, 13.31, 13.32, 13.33, 13.34, 13.35, 13.36, 13.37, 13.38, 13.39, 13.40, 13.41, 13.42, 13.46, 13.47, 13.48, 13.49, 13.50, 13.51, 13.52, 13.53, 13.54, 13.55, 13.56, 13.57, 13.58, ch. 13, Table 13-7, Table 13-9. www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/JO_7900.5E_with_Change_1.pdf
• Notice to Airmen (NOTAM), FAA Order JO 7930.2U — edición básica del 9 de junio de 2025 con el Change 1 (10 de agosto de 2025) y el Change 2 (30 de septiembre de 2026). Formato NOTAM, palabras clave, ejemplos y códigos Q. Referencias: 1-2-1, 1-4-6, 4-2-1, 5-1-2, 5-1-3, 8-1-2, Appendix A, Appendix B, TBL 8-1-1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/notam_html/
• United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS), FAA Order 8260.3G — 1 de julio de 2024. Áreas de circling y la TAS de circling, el ángulo de descenso vertical, la MSA, las superficies inclinadas de franqueamiento de obstáculos y los gradientes de ascenso mínimos. Referencias: 2-1-4, 2-3-2, 2-6-4, 2-7-1, 3-5-3. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices
• Procedures for the Evaluation and Approval of Facilities for Special Authorization Category I Operations and All Category II and III Operations, FAA Order 8400.13F — con el Change 1 (18 de agosto de 2022). Categorías ILS: requisitos de instalaciones, iluminación y RVR para CAT II y CAT III. Referencias: 3-2, 3-3, 3-4, 4-2, 4-3, 4-4, 4-5, 5-1, 5-2, 5-3, 5-4, 5-5, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, 7-6, ch. 2, ch. 3, ch. 4, ch. 5, ch. 6, ch. 7. www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/8400_13F_CHG_1.pdf
• Siting Criteria for Instrument Landing Systems, FAA Order 6750.16E — 14 de mayo de 2014. La anchura del course del localizer ajustada a 700 ft en el umbral, con un máximo de 6.0 grados. Referencias: 2-1. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices/index.cfm/go/document.information/documentID/1024367
• Visual Guidance Lighting Systems, FAA Order JO 6850.2C (sustituyó a la JO 6850.2B el 30 de agosto de 2022) — 30 de agosto de 2022. Ángulos de reglaje del VASI, transición y emplazamiento de las barras (Appendix E). Referencias: Appendix E. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices/index.cfm/go/document.information/documentID/1041279

Manuales de la FAA (handbooks)

• Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C — 2023, con su adenda. Atmósfera y gradientes térmicos, load factor y radio de viraje, instrumentos de vuelo y la brújula, weight and balance, performance de la aeronave, teoría meteorológica, navegación y el triángulo de viento. Referencias: ch. 4, ch. 5, ch. 8, ch. 10, ch. 11, ch. 12, ch. 16. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak
• Instrument Flying Handbook, FAA-H-8083-15B — 2012, con la fe de erratas del 10 de octubre de 2014, el Addendum A (abril de 2015) y el Addendum B (2019). Régimen y radio de viraje, la brújula, vuelo por referencia a los instrumentos y unusual attitudes, sistemas de navegación (VOR, DME, ILS, ADF), holding. Referencias: ch. 1, ch. 4, ch. 5, ch. 6, ch. 7, ch. 9, ch. 10. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/instrument_flying_handbook
• Instrument Procedures Handbook, FAA-H-8083-16B — 2017. Salidas, aproximaciones (procedure turns, VDP, régimen de descenso, back course, mínimos RNAV y límites de temperatura), categorías ILS y anticipación del viraje. Referencias: ch. 1, ch. 4, ch. 6. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/instrument_procedures_handbook
• Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C — 2021, con su adenda MOSAIC del 20 de octubre de 2025. Gestión de la energía, prevención y recuperación de pérdidas de control (upset), stalls acelerados, aproximación y aterrizaje con crosswind y el gráfico de componente de crosswind. Referencias: ch. 4, ch. 5, ch. 9. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/airplane_handbook
• Aviation Weather Handbook, FAA-H-8083-28B — 2026. Decodificación de METAR y TAF, radar meteorológico, precipitación y formación de hielo, tormentas, el gradiente térmico estándar. Referencias: ch. 3, ch. 4, ch. 14, ch. 15, ch. 20, ch. 22, ch. 24, ch. 27. www.faa.gov/regulationspolicies/handbooksmanuals/aviation/faa-h-8083-28b-aviation-weather-handbook

Circulares de asesoramiento (advisory circulars)

• Thunderstorms, AC 00-24C (anulada) — 19 de febrero de 2013; anulada el 22 de diciembre de 2022 (anulada - véase la nota). Se menciona solo para indicar que está anulada; la herramienta de radar meteorológico cita en su lugar el Aviation Weather Handbook. Nota: anulada el 22 de diciembre de 2022: la FAA trasladó sus circulares de asesoramiento meteorológicas al Aviation Weather Handbook, que es el que citan las herramientas. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Airworthiness Approval of Airborne Systems used for Takeoff, Precision Approach, Landing and Rollout in low-visibility conditions, AC 20-191. Equipos de a bordo para CAT II / III. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• U.S. Terminal and En Route Area Navigation (RNAV) Operations, AC 90-100A — con el Change 2. Precisión y vigilancia RNAV 1 / RNAV 2. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Approval Guidance for RNP Procedures with Authorization Required (AR), AC 90-101A — con el Change 1. Se menciona como no utilizada (los valores RNP AR de la herramienta PBN son ilustrativos). www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Approval Guidance for RNP Operations and Barometric Vertical Navigation in the U.S. National Airspace System and in Oceanic and Remote Continental Airspace, AC 90-105A — 2016. Especificaciones de navegación RNP, error total del sistema, baro-VNAV. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Guidance for Localizer Performance with Vertical Guidance and Localizer Performance without Vertical Guidance Approach Operations in the U.S., AC 90-107 — 11 de febrero de 2011. Operaciones LPV / LP, guiado vertical de carácter consultivo (advisory), fail-down. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Unreliable Airspeed Indications, AC 91-43 (anulada) — 26 de junio de 1975; anulada el 17 de junio de 2013 (anulada - véase la nota). Citada por el IFR Trainer original (texto congelado); su guía menciona la anulación y el texto vigente del capítulo 8 del PHAK. Nota: anulada el 17 de junio de 2013. El IFR Trainer original todavía la menciona; el mismo comportamiento del sistema pitot-estático se describe en el capítulo 8 del Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge vigente. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Pilot Guide: Flight in Icing Conditions, AC 91-74B — 8 de octubre de 2015. Temperaturas de formación de hielo y tamaños de gota; nubes de partículas de hielo y radar de a bordo. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_91-74B.pdf
• Continuous Descent Final Approach, AC 120-108A — 2023. La aproximación final en descenso continuo y la decision altitude derivada. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Criteria for Approval/Authorization of All Weather Operations for Takeoff, Landing, and Rollout, AC 120-118 — 2 de julio de 2018. Operaciones CAT II / CAT III. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_120-118.pdf
• Airport Design, AC 150/5300-13B — con el Change 1 (16 de agosto de 2024) y su fe de erratas. Distancias de los puntos de espera de la pista (Table G-3). www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5300-13B-Airport-Design-Chg1-w-errata.pdf
• Standards for Airport Markings, AC 150/5340-1M — 10 de mayo de 2019, con el Change 1 (23 de diciembre de 2020). Marcas de punto de espera de la pista (Pattern A / B), marcas de calle de rodaje. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-1M-Chg-1-Airport-Markings.pdf
• Standards for Airport Sign Systems, AC 150/5340-18H — 30 de septiembre de 2024. Letreros de instrucciones obligatorias, de ubicación, de dirección y de destino. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5340-18H-Airport-Signs.pdf
• Design and Installation Details for Airport Visual Aids, AC 150/5340-30J — 12 de febrero de 2018, fe de erratas del 17 de noviembre de 2020. Ángulos de reglaje del PAPI, emplazamiento y la superficie de franqueamiento de obstáculos. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-30J.pdf
• Precision Approach Path Indicator (PAPI) Systems, AC 150/5345-28H — 29 de julio de 2019. La transición rojo-blanco del PAPI. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5345-28H.pdf

Airman Certification Standards

• Airman Certification Standards, FAA-S-ACS-6C (Private Pilot, Airplane), FAA-S-ACS-7B (Commercial Pilot, Airplane), FAA-S-ACS-8C (Instrument Rating, Airplane) — ediciones vigentes. Tolerancias de las tareas para los vuelos de práctica y las tareas de colación (read-back) y de crosswind. www.faa.gov/training_testing/testing/acs

Cartas, datos y servicios de la FAA

• Aeronautical Chart Users' Guide, FAA Aeronautical Chart Users' Guide — en vigor desde el 9 de julio de 2026. Elementos de las cartas de procedimientos terminales, cartas STAR, ODP y SID, MSA, TAA, altitudes mínimas en ruta. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/aero_guide/
• Terminal Procedures Publication (d-TPP) and Coded Instrument Flight Procedures (CIFP), d-TPP y CIFP — ciclo 2610, 1-29 de octubre de 2026 (copias de entrenamiento; no vigentes después del 29 de octubre de 2026). Las cartas auténticas como copias de entrenamiento, la leyenda del TPP y la tabla Inoperative Components. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/dtpp/
• Chart Supplement — edición vigente (mencionado como el lugar donde comprobar los datos reales). Dónde comprobar las luces, la altura de cruce del umbral y las restricciones de un aeropuerto real. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/dafd/
• Flight plan forms, FAA Form 7233-4 (International Flight Plan) y FAA Form 7233-1 — según se describen en el AIM 5-1-5, 5-1-6 y Appendix 4 (en vigor desde el 9 de julio de 2026). Los sufijos de equipo impresos en la regleta del E6-B frente a las letras actuales del Item 10. Referencias: 7233-1, 7233-4. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap5_section_1.html
• Runway Safety (runway incursions, hot spots), páginas Runway Safety de la FAA — consultadas el 18 de octubre de 2026. La definición y las categorías de runway incursion, hot spots. www.faa.gov/airports/runway_safety
• NOTAM Search and the NOTAM Management Service (NMS), FAA NOTAM Search (notams.aim.faa.gov), NMS — consultado el 17 de octubre de 2026. Dónde obtener los NOTAM vigentes. www.faa.gov/about/initiatives/notam
• Technical Standard Orders for GPS and WAAS equipment, TSO-C129, TSO-C145 / TSO-C146 — las revisiones que mencionan el AIM 1-1-17, 1-1-18 y la AC 90-107. Capacidades de los receptores tal como las describen el AIM y la AC 90-107. Referencias: TSO-C129, TSO-C145b, TSO-C146a. www.faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/tso
• Aviation Weather Center Data API, NWS Aviation Weather Center (aviationweather.gov) — servicio en vivo. Informes METAR y TAF en vivo (identificados como EN VIVO / COPIA EN CACHÉ). aviationweather.gov/data/api/ (referencia general)

Aeronaves y otras referencias (no publicaciones de la FAA)

• Cessna Model 172S Information Manual (172SIM), incorporating the Pilot's Operating Handbook and FAA Approved Airplane Flight Manual, 172SPHUS05 — Revision 5, 19 de julio de 2004 (números de serie 172S8001 y posteriores). Limitaciones, performance y weight and balance del Model 172S; sus procedimientos de emergencia.
• Manual de instrucciones del flight computer E6-B, el manual publicado por el fabricante del instrumento de referencia — según su publicación. Los flight computers analógico y digital: procedimientos, ejemplos resueltos y respuestas.
• Terminal Aerodrome Forecasts, NWS Instruction 10-813 — 30 de octubre de 2024. Las reglas del NWS para el TAF (PROB30, sin BECMG). www.weather.gov/media/directives/010_pdfs/pd01008013curr.pdf
• Aerodrome Reports and Forecasts: A Users' Handbook to the Codes, WMO-No. 782 (Organización Meteorológica Mundial, OMM) — edición de 2025 (el código aplicable desde el 27 de noviembre de 2025, en línea con el Anexo 3 de la OACI, enmienda 82). El código internacional METAR / SPECI y TAF: pronósticos de tendencia (NOSIG, BECMG, TEMPO), visibilidad en metros y 9999, visibilidad mínima, RVR en metros, NSC, NCD, barras de datos ausentes, tiempo reciente, cizalladura del viento (wind shear), estado del mar, CNL. Referencias: decode table, Part A, Part A 1, Part A 2, Part A 3, Part A 4, Part A 6, Part A 8, Part A 9, Part B, Part B 1, Part B 2, Part B 3, Part B 4, Part B 5, Part C 1, Part C 3.
• Manual on Codes, Volume I.1, Part A - Alphanumeric Codes, WMO-No. 306 (Organización Meteorológica Mundial, OMM) — edición de 2010, consultada para los números de las reglas (la edición vigente es de 2019). Las reglas del código internacional METAR / SPECI y TAF, el grupo de estado de la pista y sus tablas de cifrado. Referencias: 15.1, 15.4, 15.5.3, 15.5.6, 15.6.1, 15.6.2, 15.6.3, 15.7, 15.9.1.1, 15.9.1.6, 15.9.1.7, 15.9.2, 15.10, 15.12, 15.13.2, 15.13.2.1, 15.13.3, 15.13.5, 15.13.6, 15.14, 15.14.3, 15.14.4, 15.14.6, 15.14.7, 15.14.8, 15.14.9, 15.14.10, 15.14.12, 15.14.13, 15.14.14, 15.14.15, 15.15, 51.4.3, 51.6.3, 51.7, 51.8.3, 51.9.2, code table 0366, code table 0519, code table 0919, code table 1079, code table 3700, FM 15.
• ICAO Performance-based Navigation (PBN) Manual (Doc 9613), Manual of the ICAO Standard Atmosphere (Doc 7488), PANS-OPS Aircraft Operations (Doc 8168) and PANS-ATM (Doc 4444), ICAO Doc 9613 (4.ª edición, 2013); ICAO Doc 7488; ICAO Doc 8168 Volume I; ICAO Doc 4444 — según se cita. Especificaciones de navegación PBN; la atmósfera estándar; holding de la ICAO: tiempo del tramo outbound, sectores de entrada y los elementos de una instrucción de holding. Referencias: 4444, 7488, 8168, 9613.
• U.S. Standard Atmosphere, 1976, NOAA / NASA / USAF, NASA-TM-X-74335 — 1976. Temperatura, presión y densidad en función de la altitud.
• NACA Technical Report 837, NACA TR 837 — 1946. Airspeed en flujo compresible (CAS, EAS).
• Guide for the Use of the International System of Units, NIST Special Publication 811 — edición de 2008. Conversiones de unidades.
• World Magnetic Model 2025, WMM2025 (NOAA NCEI y el British Geological Survey) — válido 2025-2030. La magnetic variation y la inclinación (dip) en aeropuertos de ejemplo (valores del modelo, identificados como tales), y la magnetic variation de cada aeropuerto del ATIS en formato ICAO del ATIS Decoder, con la que los true headings de las pistas pasan a magnetic bearings y el viento del METAR pasa a ser el viento magnético de la emisión. www.ncei.noaa.gov/products/world-magnetic-model
• Registro de validación del IFR Trainer, las comprobaciones propias del IFR Trainer original — 128 pruebas de cálculo y 206 comprobaciones en el navegador. Equivalencia de los cálculos compartidos con el IFR Trainer original. (referencia general)

Cómo se validan las herramientas

Los cálculos compartidos se prueban de dos maneras. Los cálculos heredados del IFR Trainer se comparan con el IFR Trainer original con miles de entradas aleatorias y deben dar resultados idénticos. Las funciones nuevas se prueban con valores publicados en las publicaciones de la FAA citadas arriba y con construcciones independientes hechas a mano. Una magnitud que muestran varias herramientas procede de un único cálculo compartido, y una prueba introduce las mismas entradas en todas las herramientas que la muestran y comprueba que coinciden. Una herramienta solo se marca como completa después de probar sus funciones interactivas principales, su tratamiento de las entradas no válidas y sus estados de reinicio y de escenario.

Verified y Assumption

Las afirmaciones de esta plataforma llevan, cuando importa, una de dos etiquetas. Verified (verificado) significa que el valor o el comportamiento se midió o se tomó de la publicación citada. Assumption (hipótesis) significa que se hizo una simplificación con fines didácticos (por ejemplo, un día de atmósfera estándar, una condición sin viento o una aeronave genérica) y que la simplificación se indica junto al resultado. Los datos específicos de una aeronave se usan solo a partir de los documentos publicados de esa aeronave y nunca se generalizan a otros tipos.

Alcance

La plataforma distingue entre la normativa vinculante, la orientación de la FAA, las limitaciones del POH/AFM de la aeronave, las convenciones de entrenamiento y las hipótesis educativas simplificadas. Es material educativo, no implica ningún respaldo de la FAA y no sustituye a los documentos aprobados, la instrucción, las cartas vigentes ni los equipos de navegación certificados.

Otras fuentes y atribuciones de datos

• Density Altitude (FAA Safety Team brochure), FAA P-8740-02 — 2008. La definición de density altitude de la FAA (pressure altitude corregida por temperatura no estándar) y la observación sobre la humedad, citadas por la herramienta Density Altitude. www.faasafety.gov/gslac/ALC/libview_normal.aspx?id=56396
• Datos de aeropuertos: OurAirports (dominio público). Códigos, nombres y posiciones de los aeropuertos de la tabla de aeropuertos de la herramienta Periodos nocturnos y UTC, y las pistas (designadores, longitudes, headings, superficies) y los nombres de los aeropuertos fuera de Estados Unidos en el ATIS Decoder. ourairports.com/data/
• Automatic Terminal Information Service (ATIS), SERA.9010 en la biblioteca normativa de la UK CAA (Standardised European Rules of the Air) — consultado el 24 de octubre de 2026. El contenido y el orden de un ATIS en formato ICAO (incorpora el ICAO Annex 11 a la legislación de la UE y del Reino Unido) y el acuse de recibo del ATIS en el primer contacto, usados para los aeropuertos fuera de Estados Unidos en el ATIS Decoder. regulatorylibrary.caa.co.uk/923-2012/Content/Regs/02360_SERA9010_Automatic_terminal_information_service_ATIS.htm
• Asignación de zonas horarias: timezone-boundary-builder mediante geo-tz, © OpenStreetMap contributors, ODbL. La zona horaria IANA de cada aeropuerto de la tabla de aeropuertos de la herramienta Periodos nocturnos y UTC. La tabla de aeropuertos derivada está disponible bajo la ODbL 1.0 en aviationwiser.com/calculators/night-windows-utc/data/airport-time-zones.json. github.com/evansiroky/timezone-boundary-builder

Datos de aeropuertos del Entrenador de runway incursion y rodaje

• Diagramas de aeropuerto de Nueva York JFK y Los Ángeles: datos GIS de los diagramas de aeropuerto de la FAA (dominio público). Los diagramas de aeropuerto, las calles de rodaje y los hot spots de KJFK y KLAX en el Entrenador de runway incursion y rodaje (copias de entrenamiento, no aptas para navegación). adds-faa.opendata.arcgis.com/
• Trazados de los aeropuertos de Estambul, Londres Heathrow y Fráncfort: © OpenStreetMap contributors, ODbL. Los diagramas de aeropuerto de LTFM, EGLL y EDDF en el Entrenador de runway incursion y rodaje; los archivos de geometría derivados se descargan en aviationwiser.com/tool-data/runway-incursion-taxi-trainer/osm/ (ODbL); los escenarios y los textos son propios. www.openstreetmap.org/copyright
• Holding point y hold short: fraseología de radiotelefonía (ICAO PANS-ATM, Manual of Radiotelephony, UK CAP 413). La redacción de las clearances de los aeropuertos ICAO en el Entrenador de runway incursion y rodaje: [en]taxi to holding point, hold short of, cross runway[/en]. skybrary.aero/articles/runway-holding-position