Calculadoras de vuelo y flight computer
Centro de cálculo de uso diario: flight computer, airspeed, viento, tiempo-velocidad-distancia, combustible, virajes, weight & balance y performance. Unidades aeronáuticas indicadas y cálculos compartidos y coherentes.
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Flight Computer (Analog E6B)
Un flight computer analógico fiel y totalmente interactivo: cara de cálculo y cara de viento con escalas giratorias, cursor deslizante y azimut, utilizable en pantalla táctil y con ratón, con zoom para las escalas densas.
AbrirDisponibleFlight Computer (digital)
Un flight computer electrónico completo, con categorías organizadas, entrada numérica rápida, unidades claras, validación y explicaciones; comparte sus cálculos validados con el E6B analógico.
AbrirDisponibleTAS / CAS / EAS
Relación entre indicated, calibrated, equivalent y true airspeed en función de la pressure altitude y la temperatura. Nunca se inventan correcciones de instrumento ni de posición.
AbrirDisponibleCálculo del triángulo de viento
El track deseado, la true airspeed y la dirección y velocidad del viento dan el wind correction angle, el heading necesario y la groundspeed, con vectores arrastrables de viento, airspeed y track sobre el terreno.
AbrirDisponibleComponente de crosswind / headwind
Diagrama de pista con heading de pista y viento configurables: componentes de crosswind y headwind/tailwind, izquierda o derecha, con signos y unidades claros.
AbrirDisponibleTiempo-velocidad-distancia
Distancia, tiempo, groundspeed y tiempo estimado en ruta, con una aeronave en movimiento o una línea de tiempo de la distancia.
AbrirDisponiblePlanificación de combustible
Consumo, autonomía, combustible restante, de viaje y de reserva, y planificación por tramos; hipótesis, datos de la aeronave y mínimos, por separado.
AbrirDisponibleRadio de viraje y bank angle
La airspeed y el bank angle dan el radio de viraje, el régimen de viraje y la geometría del viraje dibujada a escala.
AbrirDisponibleStandard Rate Turn
Simulación de un viraje standard rate (rate one): cambio de heading en el tiempo, duración del viraje y bank angle necesario a cada airspeed, con práctica.
AbrirDisponibleLead Radial / Turn Anticipation
La velocidad, el radio de viraje, el bank y la geometría del intercept dan la distancia de anticipación y el lead radial para interceptar arcos y courses.
AbrirDisponibleWeight & Balance
Carga con datos verificados de la aeronave (POH del Cessna 172S): ocupantes, estaciones, equipaje, combustible, peso y momento en vacío, center of gravity en la envolvente, dentro o fuera de límites.
AbrirDisponiblePerformance de despegue y aterrizaje
Tablas de performance publicadas auténticas: peso, pressure altitude, temperatura, viento, pista y configuración dan las distancias de despegue y aterrizaje, con restricciones de aplicabilidad.
AbrirDisponiblePerformance de ascenso y service ceiling
Régimen de ascenso según la altitud, la temperatura y la carga, con datos validados de la aeronave; ninguna estimación genérica pasa por cifra aprobada.
AbrirDisponibleDensity Altitude
Pressure altitude y density altitude a partir de la elevación del aeródromo, el reglaje del altimeter y la temperatura, con un punto de rocío opcional y un relleno opcional desde un METAR en vivo, y qué significa el resultado para la performance.
AbrirDisponiblePeriodos nocturnos y UTC
Salida y puesta del sol y crepúsculo civil de un aeropuerto o una posición, y los periodos nocturnos FAA, EASA y del Reino Unido, en hora Zulu y local.
AbrirDisponible
Disponible = la herramienta funciona y se abre. Previsto / En desarrollo = se muestra solo como orientación; la tarjeta no tiene enlace hasta que la herramienta esté completa y probada (una herramienta en desarrollo puede tener una página de prueba no indexada). En espera = pendiente de la dependencia indicada.