Calcolatori di volo e flight computer
Il centro di calcolo per l'uso quotidiano: flight computer, airspeed, vento, tempo-velocità-distanza, carburante, virate, weight and balance, prestazioni. Unità aeronautiche sempre indicate e una matematica comune e coerente.
15 di 15 disponibili ora
Flight Computer (Analog E6B)
Un flight computer analogico fedele e completamente interattivo: lato calcolo e lato vento con scale rotanti, slider e azimut, utilizzabile con il tocco e il mouse, con zoom per le scale più fitte.
ApriDisponibileFlight computer (digitale)
Un flight computer elettronico completo, con categorie ordinate, inserimento numerico rapido, unità chiare, convalida e spiegazioni; condivide la matematica convalidata con l'E6B analogico.
ApriDisponibileTAS / CAS / EAS
Le relazioni tra indicated, calibrated, equivalent e true airspeed in funzione della pressure altitude e della temperatura. Le correzioni strumentali e di posizione non vengono mai inventate.
ApriDisponibileRisolutore del triangolo del vento
Desired track, true airspeed, direzione e velocità del vento danno il wind correction angle, l'heading richiesto e la groundspeed, con vettori del vento, dell'airspeed e del ground track trascinabili.
ApriDisponibileComponente di crosswind / headwind
Diagramma della pista con heading della pista e vento configurabili: componenti di crosswind e headwind/tailwind, da sinistra o da destra, con segni chiari.
ApriDisponibileTempo-velocità-distanza
Distanza, tempo, groundspeed e tempo stimato di volo (ETE) con un aereo in movimento o una linea temporale della distanza.
ApriDisponibilePianificazione del carburante
Consumo, autonomia, carburante residuo, di tratta e di riserva, pianificazione per segmenti; ipotesi personali, dati del modello e minimi di legge separati.
ApriDisponibileRaggio di virata e bank angle
L'airspeed e il bank angle danno il raggio di virata, il rate of turn e la geometria della virata disegnata in scala.
ApriDisponibileStandard Rate Turn
Simulazione di una virata rate one: variazione di heading nel tempo, durata della virata e bank angle necessario a ogni airspeed, con esercizi di virata.
ApriDisponibileLead Radial / Turn Anticipation
Velocità, raggio di virata, bank e geometria dell'intercept danno la distanza di anticipo e il lead radial per intercettare archi e course.
ApriDisponibileWeight & Balance
Caricamento con dati dell'aeromobile verificati (POH del Cessna 172S): occupanti, stazioni, bagagli, carburante, peso a vuoto e momento, center of gravity sull'inviluppo, entro o fuori dai limiti.
ApriDisponibilePrestazioni di decollo e atterraggio
Tabelle di prestazioni pubblicate autentiche: peso, pressure altitude, temperatura, vento, pista e configurazione danno le distanze di decollo e di atterraggio, con i limiti di applicabilità.
ApriDisponibilePrestazioni di salita e service ceiling
Rate of climb in funzione di altitudine, temperatura e carico, da dati convalidati del singolo modello; nessuna stima generica presentata come dato approvato.
ApriDisponibileDensity altitude
Pressure altitude e density altitude dall'elevazione del campo, dalla regolazione dell'altimeter e dalla temperatura, con punto di rugiada facoltativo e compilazione facoltativa dal METAR in tempo reale, e cosa significa il risultato per le prestazioni.
ApriDisponibileFinestre notturne e UTC
Alba, tramonto e crepuscolo civile per un aeroporto o una posizione, e le finestre notturne FAA, EASA e UK a confronto in ora Zulu e locale.
ApriDisponibile
Disponibile = lo strumento funziona e si apre. Pianificato / In sviluppo = elencato solo a titolo orientativo; la scheda non ha un link finché lo strumento non è completo e testato (uno strumento in sviluppo può avere una pagina di prova noindex). In attesa = attende la dipendenza indicata.