Fonti e convalida

Ogni formula, regola e limitazione di questa piattaforma è ricondotta a una fonte. Questa pagina elenca ogni pubblicazione citata dagli strumenti, con l'edizione utilizzata e i paragrafi, le sezioni o i capitoli citati, e spiega come gli strumenti vengono convalidati ed etichettati.

Le citazioni di tutti gli strumenti sono state verificate sui testi FAA in vigore il 18 ottobre 2026: ogni numero di paragrafo esiste nell'edizione in vigore e tratta ciò che lo strumento afferma, e ogni citazione riporta il testo della pubblicazione o è indicata come sintesi. Quando la FAA ha annullato una pubblicazione che uno strumento ancora nomina, la voce qui sotto lo segnala. Le pubblicazioni cambiano; il testo FAA in vigore è sempre quello che fa fede.

Norme

• Title 14 of the Code of Federal Regulations (Aeronautics and Space), 14 CFR — eCFR, aggiornato al 15 ottobre 2026. Norme vincolanti: definizioni e abbreviazioni (part 1), virate strette nella categoria normale (part 23), abilitazioni dei piloti e allievi piloti nello spazio aereo di classe B (part 61), spazio aereo (part 71), le regole operative della part 91 (velocità, segnali luminosi, spazio aereo, minimi VFR e carburante, decollo e atterraggio IFR, altitudini minime IFR, perdita delle comunicazioni, CAT II / III, transponder e ADS-B, paracadute) e le categorie di avvicinamento della 97.3. Citati: 1.1, 1.2, 23.2005, 61.3, 61.67, 61.68, 61.95, 71.1, 71.9, 71.33, 71.71, 91.3, 91.117, 91.125, 91.126, 91.127, 91.129, 91.130, 91.131, 91.133, 91.135, 91.137, 91.145, 91.151, 91.155, 91.157, 91.167, 91.175, 91.177, 91.185, 91.189, 91.191, 91.215, 91.225, 91.307, 97.3, part 91, part 97, part 121. www.ecfr.gov/current/title-14

Aeronautical Information Manual

• Aeronautical Information Manual, AIM — edizione base del 20 febbraio 2025 con le Change da 1 a 3; Change 3 in vigore dal 9 luglio 2026. Radioassistenze, RNAV e RNP, luci aeroportuali, segnaletica orizzontale e cartelli, spazio aereo, comunicazioni e fraseologia ATC, clearance, procedure di partenza, di arrivo, di holding e di avvicinamento, perdita delle comunicazioni, meteorologia e altimetria. Citati: 1-1-2, 1-1-3, 1-1-7, 1-1-9, 1-1-17, 1-1-18, 1-2-1, 1-2-2, 2-1, 2-1-1, 2-1-2, 2-1-4, 2-1-5, 2-1-6, 2-1-10, 2-3-3, 2-3-4, 2-3-5, 2-3-6, 2-3-8, 2-3-9, 2-3-10, 2-3-11, 2-3-13, 3-1-3, 3-1-4, 3-2, 3-2-1, 3-2-2, 3-2-3, 3-2-4, 3-2-5, 3-2-6, 3-3, 3-3-1, 3-4, 3-4-1, 3-4-2, 3-4-3, 3-4-4, 3-4-5, 3-4-6, 3-4-7, 3-4-8, 3-5-3, 4-1-13, 4-1-20, 4-2, 4-2-3, 4-2-7, 4-2-8, 4-2-9, 4-2-10, 4-2-11, 4-2-12, 4-3-13, 4-3-18, 4-4-3, 4-4-7, 4-4-10, 4-4-12, 5-1-3, 5-1-5, 5-1-6, 5-2-6, 5-2-7, 5-2-9, 5-3-8, 5-4-1, 5-4-5, 5-4-7, 5-4-9, 5-4-20, 5-4-21, 5-5-6, 6-4-1, 6-4-2, 6-4-3, 7-1-5, 7-1-7, 7-1-9, 7-1-10, 7-1-11, 7-1-12, 7-1-18, 7-1-19, 7-1-20, 7-1-21, 7-1-22, 7-1-26, 7-1-27, 7-1-28, 7-1-29, 7-2-2, 7-2-3, 7-3-1, 7-3-3, 7-3-4, 7-3-5, 7-3-6, Appendix 4, ch. 1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/
• Pilot/Controller Glossary, P/CG (pubblicato con l'AIM) — con l'AIM, in vigore dal 9 luglio 2026. Definizioni: altitudini minime (MEA, MOCA, MVA, OROCA), termini delle clearance (clearance void if not off by, hold for release, climb via), categorie ILS, hot spot, area di movimento, clear of the runway. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/pcg_html/

FAA Order

• Air Traffic Control, FAA Order JO 7110.65BB — edizione base del 20 febbraio 2025 con le Change da 1 a 3; Change 3 in vigore dal 9 luglio 2026. Fraseologia del controllore per clearance, partenza, holding, vettoramenti, istruzioni di altitudine e di velocità, istruzioni di arrivo, rullaggio e ATIS; uso dei numeri e readback. Citati: 2-4-3, 2-4-16, 2-4-17, 2-4-18, 2-6-3, 2-9-1, 2-9-2, 2-9-3, 3-7-2, 3-9-3, 4-2-1, 4-3-2, 4-3-3, 4-3-4, 4-5-7, 4-6-1, 4-6-4, 4-8-1, 5-6-2, 5-7-2, 5-9-4, TBL 2-4-1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc_html/
• Flight Services, FAA Order JO 7110.10EE — in vigore dal 9 luglio 2026. Come si comunicano a voce le osservazioni al suolo, gli elementi mancanti, le osservazioni meteorologiche (remarks) e gli avvisi. Citati: 2-4-1, 2-4-2, 2-4-3, 2-4-4, TBL 2-4-2, TBL 2-4-3, TBL 2-4-4. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/fs_html/
• Contractions, FAA Order JO 7340.2P — edizione base con le Change da 1 a 3; Change 3 in vigore dal 9 luglio 2026. I significati delle abbreviazioni nelle remarks del METAR, nell'ATIS e nei testi NOTAM. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/cnt_html/
• Airspace Designations and Reporting Points, FAA Order JO 7400.11M — datato 30 luglio 2026, in vigore dal 15 settembre 2026. La copia di addestramento dello spazio aereo di Louisville e le regole di classificazione dello spazio aereo (paragrafi 1000, 1002, 1003). Citati: 1000, 1002, 1003. www.faa.gov/air_traffic/publications/
• Surface Weather Observing, FAA Order JO 7900.5E — con la Change 1 (1 luglio 2021). Codifica del METAR e remarks (capitolo 13). Citati: 13.9, 13.11, 13.12, 13.17, 13.20, 13.21, 13.22, 13.23, 13.24, 13.25, 13.26, 13.27, 13.28, 13.29, 13.30, 13.31, 13.32, 13.33, 13.34, 13.35, 13.36, 13.37, 13.38, 13.39, 13.40, 13.41, 13.42, 13.46, 13.47, 13.48, 13.49, 13.50, 13.51, 13.52, 13.53, 13.54, 13.55, 13.56, 13.57, 13.58, ch. 13, Table 13-7, Table 13-9. www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/JO_7900.5E_with_Change_1.pdf
• Notice to Airmen (NOTAM), FAA Order JO 7930.2U — edizione base del 9 giugno 2025 con la Change 1 (10 agosto 2025) e la Change 2 (30 settembre 2026). Formato NOTAM, parole chiave, esempi e codici Q. Citati: 1-2-1, 1-4-6, 4-2-1, 5-1-2, 5-1-3, 8-1-2, Appendix A, Appendix B, TBL 8-1-1. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/notam_html/
• United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS), FAA Order 8260.3G — 1 luglio 2024. Aree di circling e TAS di circling, angolo di discesa verticale, MSA, superfici inclinate di separazione dagli ostacoli, gradienti di salita minimi. Citati: 2-1-4, 2-3-2, 2-6-4, 2-7-1, 3-5-3. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices
• Procedures for the Evaluation and Approval of Facilities for Special Authorization Category I Operations and All Category II and III Operations, FAA Order 8400.13F — con la Change 1 (18 agosto 2022). Categorie ILS: requisiti di impianti, luci e RVR per CAT II e CAT III. Citati: 3-2, 3-3, 3-4, 4-2, 4-3, 4-4, 4-5, 5-1, 5-2, 5-3, 5-4, 5-5, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, 7-6, ch. 2, ch. 3, ch. 4, ch. 5, ch. 6, ch. 7. www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/8400_13F_CHG_1.pdf
• Siting Criteria for Instrument Landing Systems, FAA Order 6750.16E — 14 maggio 2014. La larghezza del course del localizer adattata a 700 ft alla soglia, con un massimo di 6.0 gradi. Citati: 2-1. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices/index.cfm/go/document.information/documentID/1024367
• Visual Guidance Lighting Systems, FAA Order JO 6850.2C (ha sostituito la JO 6850.2B il 30 agosto 2022) — 30 agosto 2022. Angoli di puntamento del VASI, transizione e posizionamento delle barre (Appendix E). Citati: Appendix E. www.faa.gov/regulations_policies/orders_notices/index.cfm/go/document.information/documentID/1041279

Manuali FAA

• Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C — 2023, con il relativo addendum. Atmosfera e gradienti termici, load factor e raggio di virata, strumenti di volo e bussola, weight and balance, prestazioni dell'aeromobile, teoria meteorologica, navigazione e triangolo del vento. Citati: ch. 4, ch. 5, ch. 8, ch. 10, ch. 11, ch. 12, ch. 16. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak
• Instrument Flying Handbook, FAA-H-8083-15B — 2012, con l'errata del 10 ottobre 2014, l'Addendum A (aprile 2015) e l'Addendum B (2019). Rate e raggio di virata, bussola, volo strumentale con riferimento all'assetto e assetti inusuali, sistemi di navigazione (VOR, DME, ILS, ADF), holding. Citati: ch. 1, ch. 4, ch. 5, ch. 6, ch. 7, ch. 9, ch. 10. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/instrument_flying_handbook
• Instrument Procedures Handbook, FAA-H-8083-16B — 2017. Partenze, avvicinamenti (procedure turn, VDP, ratei di discesa, back course, minimi RNAV e limiti di temperatura), categorie ILS e anticipo della virata. Citati: ch. 1, ch. 4, ch. 6. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/instrument_procedures_handbook
• Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C — 2021, con l'addendum MOSAIC del 20 ottobre 2025. Gestione dell'energia, prevenzione e recupero degli upset, stall accelerati, avvicinamento e atterraggio con crosswind e il diagramma della componente di crosswind. Citati: ch. 4, ch. 5, ch. 9. www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/airplane_handbook
• Aviation Weather Handbook, FAA-H-8083-28B — 2026. Decodifica di METAR e TAF, radar meteorologico, precipitazioni e ghiaccio, temporali, gradiente termico standard. Citati: ch. 3, ch. 4, ch. 14, ch. 15, ch. 20, ch. 22, ch. 24, ch. 27. www.faa.gov/regulationspolicies/handbooksmanuals/aviation/faa-h-8083-28b-aviation-weather-handbook

Advisory circular

• Thunderstorms, AC 00-24C (annullata) — 19 febbraio 2013; annullata il 22 dicembre 2022 (annullata - vedere la nota). Citata solo per segnalare che è annullata; lo strumento sul radar meteorologico cita invece l'Aviation Weather Handbook. Nota: annullata il 22 dicembre 2022: la FAA ha trasferito le sue advisory circular meteorologiche nell'Aviation Weather Handbook, citato dagli strumenti. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Airworthiness Approval of Airborne Systems used for Takeoff, Precision Approach, Landing and Rollout in low-visibility conditions, AC 20-191. Equipaggiamento di bordo CAT II / III. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• U.S. Terminal and En Route Area Navigation (RNAV) Operations, AC 90-100A — con la Change 2. Precisione e monitoraggio RNAV 1 / RNAV 2. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Approval Guidance for RNP Procedures with Authorization Required (AR), AC 90-101A — con la Change 1. Citata come non utilizzata (i valori RNP AR sono illustrativi nello strumento PBN). www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Approval Guidance for RNP Operations and Barometric Vertical Navigation in the U.S. National Airspace System and in Oceanic and Remote Continental Airspace, AC 90-105A — 2016. Specifiche di navigazione RNP, errore totale del sistema, baro-VNAV. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Guidance for Localizer Performance with Vertical Guidance and Localizer Performance without Vertical Guidance Approach Operations in the U.S., AC 90-107 — 11 febbraio 2011. Operazioni LPV / LP, guida verticale consultiva (advisory), degradazione (fail-down). www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Unreliable Airspeed Indications, AC 91-43 (annullata) — 26 giugno 1975; annullata il 17 giugno 2013 (annullata - vedere la nota). Citata dall'IFR Trainer originale (testo congelato); la sua guida segnala l'annullamento e il testo attuale del capitolo 8 del PHAK. Nota: annullata il 17 giugno 2013. L'IFR Trainer originale la nomina ancora; lo stesso comportamento del sistema pitot-statico è descritto nell'attuale Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, capitolo 8. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Pilot Guide: Flight in Icing Conditions, AC 91-74B — 8 ottobre 2015. Temperature di formazione del ghiaccio e dimensioni delle gocce; nubi di particelle di ghiaccio e radar di bordo. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_91-74B.pdf
• Continuous Descent Final Approach, AC 120-108A — 2023. Il continuous descent final approach e la decision altitude derivata. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars
• Criteria for Approval/Authorization of All Weather Operations for Takeoff, Landing, and Rollout, AC 120-118 — 2 luglio 2018. Operazioni CAT II / CAT III. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_120-118.pdf
• Airport Design, AC 150/5300-13B — con la Change 1 (16 agosto 2024) e la relativa errata. Distanze delle posizioni di attesa della pista (Table G-3). www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5300-13B-Airport-Design-Chg1-w-errata.pdf
• Standards for Airport Markings, AC 150/5340-1M — 10 maggio 2019, con la Change 1 (23 dicembre 2020). Segnaletica delle posizioni di attesa della pista (Pattern A / B), segnaletica delle vie di rullaggio. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-1M-Chg-1-Airport-Markings.pdf
• Standards for Airport Sign Systems, AC 150/5340-18H — 30 settembre 2024. Cartelli obbligatori, di posizione, di direzione e di destinazione. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5340-18H-Airport-Signs.pdf
• Design and Installation Details for Airport Visual Aids, AC 150/5340-30J — 12 febbraio 2018, errata del 17 novembre 2020. Angoli di puntamento del PAPI, posizionamento e superficie di separazione dagli ostacoli. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-30J.pdf
• Precision Approach Path Indicator (PAPI) Systems, AC 150/5345-28H — 29 luglio 2019. La transizione rosso-bianco del PAPI. www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5345-28H.pdf

Airman Certification Standards

• Airman Certification Standards, FAA-S-ACS-6C (Private Pilot, Airplane), FAA-S-ACS-7B (Commercial Pilot, Airplane), FAA-S-ACS-8C (Instrument Rating, Airplane) — edizioni in vigore. Tolleranze dei task per i voli di esercitazione e per i task di readback e di crosswind. www.faa.gov/training_testing/testing/acs

Carte, dati e servizi FAA

• Aeronautical Chart Users' Guide, FAA Aeronautical Chart Users' Guide — in vigore dal 9 luglio 2026. Elementi delle carte delle procedure terminali, carte STAR, ODP e SID, MSA, TAA, altitudini minime en route. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/aero_guide/
• Terminal Procedures Publication (d-TPP) and Coded Instrument Flight Procedures (CIFP), d-TPP e CIFP — ciclo 2610, 1-29 ottobre 2026 (copie di addestramento; non più valide dopo il 29 ottobre 2026). Le carte autentiche in copia di addestramento, la legenda del TPP e la tabella Inoperative Components. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/dtpp/
• Chart Supplement — edizione in vigore (citato come riferimento dove verificare i dati reali). Dove verificare le luci, la threshold crossing height e le restrizioni di un aeroporto reale. www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/dafd/
• Flight plan forms, FAA Form 7233-4 (International Flight Plan) e FAA Form 7233-1 — come descritti nell'AIM 5-1-5, 5-1-6 e Appendix 4 (in vigore dal 9 luglio 2026). I suffissi di equipaggiamento stampati sul cursore dell'E6-B confrontati con le lettere attuali dell'Item 10. Citati: 7233-1, 7233-4. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap5_section_1.html
• Runway Safety (runway incursions, hot spots), pagine FAA Runway Safety — consultate il 18 ottobre 2026. La definizione e le categorie di runway incursion, gli hot spot. www.faa.gov/airports/runway_safety
• NOTAM Search and the NOTAM Management Service (NMS), FAA NOTAM Search (notams.aim.faa.gov), NMS — consultato il 17 ottobre 2026. Dove ottenere i NOTAM in vigore. www.faa.gov/about/initiatives/notam
• Technical Standard Orders for GPS and WAAS equipment, TSO-C129, TSO-C145 / TSO-C146 — le revisioni nominate dall'AIM 1-1-17, 1-1-18 e dall'AC 90-107. Capacità dei ricevitori come descritte dall'AIM e dall'AC 90-107. Citati: TSO-C129, TSO-C145b, TSO-C146a. www.faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/tso
• Aviation Weather Center Data API, NWS Aviation Weather Center (aviationweather.gov) — servizio in tempo reale. Bollettini METAR e TAF in tempo reale (etichettati LIVE / CACHED COPY). aviationweather.gov/data/api/ (riferimento generale)

Aeromobili e altri riferimenti (non pubblicazioni FAA)

• Cessna Model 172S Information Manual (172SIM), incorporating the Pilot's Operating Handbook and FAA Approved Airplane Flight Manual, 172SPHUS05 — Revision 5, 19 luglio 2004 (numeri di serie dal 172S8001 in poi). Limitazioni, prestazioni e weight and balance del Model 172S; le sue procedure di emergenza.
• E6-B flight computer instruction manual, il manuale pubblicato dal costruttore dello strumento di riferimento — come pubblicato. I flight computer analogico e digitale: procedure, esempi svolti e risposte.
• Terminal Aerodrome Forecasts, NWS Instruction 10-813 — 30 ottobre 2024. Le regole TAF del NWS (PROB30, nessun BECMG). www.weather.gov/media/directives/010_pdfs/pd01008013curr.pdf
• Aerodrome Reports and Forecasts: A Users' Handbook to the Codes, WMO-No. 782 (Organizzazione meteorologica mondiale) — edizione 2025 (il codice applicabile dal 27 novembre 2025, allineato all'ICAO Annex 3 Amendment 82). Il codice internazionale METAR / SPECI e TAF: previsioni di tendenza (NOSIG, BECMG, TEMPO), visibilità in metri e 9999, visibilità minima, RVR in metri, NSC, NCD, barre per i dati mancanti, fenomeni recenti, wind shear, stato del mare, CNL. Citati: decode table, Part A, Part A 1, Part A 2, Part A 3, Part A 4, Part A 6, Part A 8, Part A 9, Part B, Part B 1, Part B 2, Part B 3, Part B 4, Part B 5, Part C 1, Part C 3.
• Manual on Codes, Volume I.1, Part A - Alphanumeric Codes, WMO-No. 306 (Organizzazione meteorologica mondiale) — edizione 2010 consultata per i numeri delle regole (l'edizione in vigore è datata 2019). Le regole del codice internazionale METAR / SPECI e TAF, il gruppo dello stato della pista e le sue tabelle di codice. Citati: 15.1, 15.4, 15.5.3, 15.5.6, 15.6.1, 15.6.2, 15.6.3, 15.7, 15.9.1.1, 15.9.1.6, 15.9.1.7, 15.9.2, 15.10, 15.12, 15.13.2, 15.13.2.1, 15.13.3, 15.13.5, 15.13.6, 15.14, 15.14.3, 15.14.4, 15.14.6, 15.14.7, 15.14.8, 15.14.9, 15.14.10, 15.14.12, 15.14.13, 15.14.14, 15.14.15, 15.15, 51.4.3, 51.6.3, 51.7, 51.8.3, 51.9.2, code table 0366, code table 0519, code table 0919, code table 1079, code table 3700, FM 15.
• ICAO Performance-based Navigation (PBN) Manual (Doc 9613), Manual of the ICAO Standard Atmosphere (Doc 7488), PANS-OPS Aircraft Operations (Doc 8168) and PANS-ATM (Doc 4444), ICAO Doc 9613 (4ª edizione, 2013); ICAO Doc 7488; ICAO Doc 8168 Volume I; ICAO Doc 4444 — come citati. Specifiche di navigazione PBN; l'atmosfera standard; holding ICAO: tempo del lato outbound, settori di entry ed elementi di un'istruzione di holding. Citati: 4444, 7488, 8168, 9613.
• U.S. Standard Atmosphere, 1976, NOAA / NASA / USAF, NASA-TM-X-74335 — 1976. Temperatura, pressione e densità in funzione dell'altitudine.
• NACA Technical Report 837, NACA TR 837 — 1946. Airspeed in flusso comprimibile (CAS, EAS).
• Guide for the Use of the International System of Units, NIST Special Publication 811 — edizione 2008. Conversioni di unità.
• World Magnetic Model 2025, WMM2025 (NOAA NCEI e British Geological Survey) — valido 2025-2030. Variation e inclinazione magnetica in aeroporti di esempio (valori del modello, indicati come tali), e magnetic variation di ogni aeroporto dell'ATIS in formato ICAO nell'ATIS Decoder, con cui i true heading delle piste diventano magnetic bearing e il vento del METAR diventa il vento magnetico della trasmissione. www.ncei.noaa.gov/products/world-magnetic-model
• Registro di convalida dell'IFR Trainer, le verifiche proprie del trainer originale — 128 test matematici e 206 verifiche nel browser. Equivalenza della matematica condivisa con l'IFR Trainer originale. (riferimento generale)

Come vengono convalidati gli strumenti

La matematica condivisa è verificata in due modi. I calcoli ripresi dall'IFR Trainer vengono confrontati con il trainer originale su migliaia di input casuali e devono dare risultati identici. Le nuove funzioni vengono verificate con i valori pubblicati nelle pubblicazioni FAA sopra elencate e con costruzioni indipendenti fatte a mano. Una grandezza mostrata da più strumenti proviene da un unico calcolo condiviso, e un test fornisce gli stessi input a ogni strumento che la mostra e verifica che i risultati coincidano. Uno strumento è indicato come completo solo dopo che le sue funzioni interattive principali, la gestione degli input non validi e gli stati di reset e degli scenari sono stati testati.

Verified e Assumption

Dove conta, le affermazioni di questa piattaforma portano una di due etichette. Verified (verificato) significa che il valore o il comportamento è stato misurato o ripreso dalla pubblicazione citata. Assumption (ipotesi) significa che è stata fatta una semplificazione a scopo didattico (per esempio una giornata in atmosfera standard, una condizione senza vento o un aeromobile generico) e che la semplificazione è indicata accanto al risultato. I dati specifici di un aeromobile sono usati solo dai documenti pubblicati per quell'aeromobile e non sono mai generalizzati ad altri tipi.

Ambito

La piattaforma distingue tra norme vincolanti, indicazioni della FAA, limitazioni del POH/AFM dell'aeromobile, convenzioni di addestramento e ipotesi didattiche semplificate. È materiale didattico, non implica alcuna approvazione della FAA e non sostituisce i documenti approvati, l'istruzione, le carte in vigore o gli apparati di navigazione certificati.

Altre fonti e attribuzioni dei dati

• Density Altitude (FAA Safety Team brochure), FAA P-8740-02 — 2008. La definizione FAA di density altitude (pressure altitude corretta per la temperatura non standard) e l'osservazione sull'umidità, citate dallo strumento Density altitude. www.faasafety.gov/gslac/ALC/libview_normal.aspx?id=56396
• Dati aeroportuali: OurAirports (public domain). Codici, nomi e posizioni degli aeroporti nella tabella degli aeroporti dello strumento Finestre notturne e UTC, e le piste (designatori, lunghezze, heading, superfici) e i nomi degli aeroporti fuori dagli Stati Uniti nell'ATIS Decoder. ourairports.com/data/
• Automatic Terminal Information Service (ATIS), SERA.9010 nella biblioteca normativa della UK CAA (Standardised European Rules of the Air) — consultato il 24 ottobre 2026. Contenuto e ordine di un ATIS in formato ICAO (recepisce nel diritto dell'UE e del Regno Unito l'ICAO Annex 11) e conferma della ricezione dell'ATIS al primo contatto, usati per gli aeroporti fuori dagli Stati Uniti nell'ATIS Decoder. regulatorylibrary.caa.co.uk/923-2012/Content/Regs/02360_SERA9010_Automatic_terminal_information_service_ATIS.htm
• Assegnazione dei fusi orari: timezone-boundary-builder via geo-tz, © OpenStreetMap contributors, ODbL. Il fuso orario IANA di ogni aeroporto nella tabella degli aeroporti dello strumento Finestre notturne e UTC. La tabella degli aeroporti derivata è disponibile con licenza ODbL 1.0 all'indirizzo aviationwiser.com/calculators/night-windows-utc/data/airport-time-zones.json. github.com/evansiroky/timezone-boundary-builder

Dati aeroportuali del Trainer di runway incursion e rullaggio

• Diagrammi d'aeroporto di New York JFK e Los Angeles: dati GIS dei diagrammi d'aeroporto FAA (pubblico dominio). I diagrammi d'aeroporto, le vie di rullaggio e gli hot spot di KJFK e KLAX nel Trainer di runway incursion e rullaggio (copie di addestramento, non per la navigazione). adds-faa.opendata.arcgis.com/
• Planimetrie degli aeroporti di Istanbul, Londra Heathrow e Francoforte: [en]© OpenStreetMap contributors[/en], ODbL. I diagrammi d'aeroporto di LTFM, EGLL ed EDDF nel Trainer di runway incursion e rullaggio; i file di geometria derivati si scaricano da aviationwiser.com/tool-data/runway-incursion-taxi-trainer/osm/ (ODbL); scenari e testi sono nostri. www.openstreetmap.org/copyright
• Holding point e hold short: fraseologia radiotelefonica (ICAO PANS-ATM, Manual of Radiotelephony, UK CAP 413). La formulazione delle clearance degli aeroporti ICAO nel Trainer di runway incursion e rullaggio: [en]taxi to holding point, hold short of, cross runway[/en]. skybrary.aero/articles/runway-holding-position