Componente de crosswind / headwind
Diagrama de pista con heading de pista y viento configurables: componentes de crosswind y headwind/tailwind, izquierda o derecha, con signos y unidades claros.
Cargando la herramienta…
Fije la pista (el heading de la cabecera en la que aterrizaría; también se evalúa la cabecera recíproca) y el viento. La flecha cian es el viento: su cola está en el lugar de donde viene el viento y su longitud es la velocidad; arrastre la cola para cambiar ambas cosas. Arrastre el extremo morado de la pista para girarla.
Las flechas morada y verde en el umbral son las dos componentes que siente el piloto: el headwind (verde, o coral cuando es tailwind) a lo largo de la pista y el crosswind a través de ella, por la izquierda o por la derecha, visto desde la cabina en final. Los resultados indican la cabecera favorable (mayor headwind) y muestran la otra cabecera para comparar.
Introduzca una ráfaga para ver las componentes de ráfaga en su propia línea: se calculan a partir de la velocidad de la ráfaga con el mismo ángulo y nunca se suman a los valores constantes. Compare el crosswind con el crosswind demostrado de su aeronave (POH); la herramienta no supone ningún límite.
Hipótesis: el heading de la pista y la dirección del viento usan la misma referencia. Los vientos de la torre y del ATIS son magnéticos, como los números de pista; los vientos del METAR/TAF son true: conviértalos con la variation local antes de comparar. Los números de pista son el heading redondeado a 10° (es habitual una diferencia de 7°).
Componentes: ángulo = dirección del viento − heading de la pista (reducido a ±180°); headwind = velocidad × cos(ángulo), crosswind = velocidad × sin(ángulo) (positivo = desde la derecha de la aeronave que aterriza). Ambas cabeceras usan el mismo viento; la cabecera favorable es la de mayor headwind, y si los headwinds son iguales (un viento a 90°) se indica “cualquiera”. Todas las herramientas de la plataforma usan el mismo cálculo de componentes.
Verificado: los puntos de referencia del gráfico de componente de crosswind de la FAA — a 30° de la pista, el 50 % del viento es crosswind; a 60°, el 87 %; a 90°, todo — y headwind² + crosswind² = velocidad² para cualquier ángulo (Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3C cap. 9).
Una ráfaga inferior al viento constante es una entrada no válida: el control de ráfaga se marca y las líneas de ráfaga muestran un guion hasta que se corrige. Una ráfaga de cero significa que no hay ráfaga.
- FAA Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C, ch. 9 Approaches and Landings — crosswind component chart (crosswind = wind × sin(angle), headwind = wind × cos(angle); 30° → 50 %, 60° → 87 %, 90° → 100 %)