Composantes crosswind / headwind
Schéma de piste avec heading de piste et vent réglables : composantes crosswind et headwind/tailwind, gauche ou droite, avec des conventions de signe claires.
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Réglez la piste (heading de l'extrémité sur laquelle vous atterririez ; l'extrémité opposée est aussi évaluée) et le vent. La flèche cyan est le vent : sa queue se trouve du côté d'où vient le vent et sa longueur représente la vitesse — faites glisser la queue pour modifier les deux. Faites glisser l'extrémité violette de la piste pour la faire tourner.
Les flèches violette et verte au seuil sont les deux composantes que ressent le pilote : le headwind (vert, ou corail s'il s'agit d'un tailwind) le long de la piste et le crosswind en travers, à gauche ou à droite vu du cockpit en finale. Les résultats indiquent l'extrémité préférentielle (headwind le plus fort) et listent l'autre extrémité pour comparaison.
Saisissez une rafale pour voir les composantes en rafale sur leur propre ligne — elles sont calculées à partir de la vitesse de rafale avec le même angle, jamais ajoutées aux valeurs du vent établi. Comparez le crosswind à la composante de crosswind démontrée de votre avion (POH) ; l'outil ne suppose aucune limite.
Hypothèse : le heading de piste et la direction du vent utilisent la même référence. Les vents de la tour et de l'ATIS sont magnétiques, comme les numéros de piste ; les vents METAR/TAF sont vrais — convertissez-les avec la variation locale avant de comparer. Les numéros de piste sont le heading arrondi à 10° (un écart de 7° est courant).
Composantes : angle = direction du vent − heading de piste (ramené à ±180°) ; headwind = vitesse × cos(angle), crosswind = vitesse × sin(angle) (positif = venant de la droite de l'avion à l'atterrissage). Les deux extrémités utilisent le même vent ; l'extrémité préférentielle est celle qui a le headwind le plus fort, et des headwinds égaux (un vent à 90°) sont signalés comme « l'une ou l'autre ». Le même calcul de composantes est utilisé par tous les outils de la plateforme.
Vérifié : les points de référence de l'abaque de composante de crosswind de la FAA — 30° par rapport à la piste donne 50 % du vent en crosswind, 60° donne 87 %, 90° donne la totalité — et headwind² + crosswind² = vitesse² pour tout angle (Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3C ch. 9).
Une rafale inférieure au vent établi est une entrée invalide : la commande de rafale est signalée et les lignes de rafale affichent un tiret jusqu'à correction. Une rafale nulle signifie pas de rafale.
- FAA Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C, ch. 9 Approaches and Landings — crosswind component chart (crosswind = wind × sin(angle), headwind = wind × cos(angle); 30° → 50 %, 60° → 87 %, 90° → 100 %)