Crosswind- / Headwind-Komponente
Pistendiagramm mit einstellbarem Runway Heading und Wind: Crosswind- und Headwind-/Tailwind-Komponenten, links oder rechts, mit klaren Einheiten.
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Stellen Sie die Piste ein (Heading des Endes, auf dem Sie landen würden; das Gegenende wird ebenfalls ausgewertet) und den Wind. Der cyanfarbene Pfeil ist der Wind: Sein Ende liegt dort, woher der Wind kommt, und seine Länge ist die Geschwindigkeit — ziehen Sie das Ende, um beides zu ändern. Ziehen Sie das violette Ende der Piste, um sie zu drehen.
Die violetten und grünen Pfeile an der Schwelle sind die beiden Komponenten, die der Pilot spürt: Headwind (grün, oder korallenrot, wenn es Tailwind ist) entlang der Piste und Crosswind quer dazu, links oder rechts aus Sicht des Cockpits im Endanflug. Die Anzeige nennt das bevorzugte Ende (mehr Headwind) und listet das andere Ende zum Vergleich.
Geben Sie eine Böe ein, um die Böenkomponenten in einer eigenen Zeile zu sehen — sie werden aus der Böengeschwindigkeit mit demselben Winkel berechnet und nie zu den stetigen Werten addiert. Vergleichen Sie den Crosswind mit dem demonstrierten Crosswind Ihres Flugzeugs (POH); das Tool nimmt keine Grenze an.
Annahme: Runway Heading und Windrichtung verwenden denselben Bezug. Winde von Tower und ATIS sind magnetisch wie die Pistennummern; Winde in METAR/TAF sind rechtweisend (true) — rechnen Sie vor dem Vergleich mit der örtlichen Variation um. Pistennummern sind das auf 10° gerundete Heading (eine Abweichung von 7° ist häufig).
Komponenten: Winkel = Windrichtung − Runway Heading (auf ±180° umgerechnet); Headwind = Geschwindigkeit × cos(Winkel), Crosswind = Geschwindigkeit × sin(Winkel) (positiv = von rechts aus Sicht des landenden Flugzeugs). Beide Enden verwenden denselben Wind; das bevorzugte Ende ist das mit dem größeren Headwind, und gleiche Headwinds (ein Wind von 90°) werden als „beide“ gemeldet. Jedes Tool der Plattform verwendet dieselbe Komponentenberechnung.
Geprüft: die Referenzpunkte des FAA-Crosswind-Komponenten-Diagramms — 30° zur Piste ergeben 50 % des Windes als Crosswind, 60° ergeben 87 %, 90° den ganzen Wind — und Headwind² + Crosswind² = Geschwindigkeit² für jeden Winkel (Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3C ch. 9).
Eine Böe unter dem stetigen Wind ist eine ungültige Eingabe: Das Böen-Bedienelement wird markiert, und die Böenzeilen zeigen einen Strich, bis sie korrigiert ist. Null Böe bedeutet keine Böe.
- FAA Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3C, ch. 9 Approaches and Landings — crosswind component chart (crosswind = wind × sin(angle), headwind = wind × cos(angle); 30° → 50 %, 60° → 87 %, 90° → 100 %)