Flight Computer (digital)
Um flight computer eletrônico completo, com categorias organizadas, entrada numérica rápida, unidades claras, validação e explicações; compartilha a matemática validada com o E6B analógico.
Carregando a ferramenta…
Escolha uma categoria na barra (Tempo · Velocidade · Distância, Combustível, Conversões, Altitude e airspeed, Gradiente e fora do course, Vento, Referência) e uma função dentro dela — todos os cálculos do flight computer E6-B estão aqui: 28 funções do lado da régua de cálculo, 9 funções do lado do vento e da frente do cursor e os três painéis de referência impressos. Digite nos campos (Tab avança, Enter guarda o resultado no histórico, Esc restaura os valores padrão da função, − / + ajustam); no celular, o botão Teclado abre teclas do tamanho do polegar. Os seletores de unidade (NM / SM / km, kt / mph / km/h, ft / m, °C / °F, US gal / Imp gal / L, lb / kg, inHg / hPa, mm / in) ficam como você os ajustou durante toda a sessão, qualquer que seja a categoria.
A tela mostra o resultado principal em destaque, marcado como Verificado (procedimento e exemplo lidos no manual), Premissa (o raciocínio do inventário, ex.: a resolução de leitura de uma escala) ou Regra prática (a regra de 60 para 1 para fora do course, a regra de 120 ft por °C da density altitude). Abaixo dele, um esquema original mostra o que o computador físico faz para o mesmo problema — a escala externa e a escala do meio girada com a seta de índice e o par lido, a janela de altitude ou de airspeed, a grade do lado do vento com o ilhós, o arco de TAS e o ponto do vento, a grade de componentes, a tabela de crosswind, a escala de temperatura, a régua da carta — e a leitura lista o ajuste passo a passo. O flight computer E6-B analógico executa esses mesmos ajustes no instrumento.
Quando o inventário documenta uma diferença entre o dispositivo e a relação exata, o seletor Exato / Leitura do E6-B mostra os dois valores e a diferença entre eles: a razão única CAS ÷ √σ da janela de airspeed contra a TAS exata compressível, leituras de escala até a graduação impressa, a regra de 60 para 1 contra o ângulo exato, células de tabela em nós inteiros. Cenário percorre os exemplos resolvidos do manual da categoria atual com os números das páginas; Prática apresenta os problemas de exemplo do manual e confere a sua resposta com as respostas impressas (pp. 37–38) dentro de uma tolerância declarada. Os links de envio abrem as calculadoras dedicadas com os valores preenchidos.
Premissa: as posições das setas de unidade e dos índices SECONDS e Mach no esquema são calculadas a partir das suas razões de conversão, não decalcadas do dispositivo; a resolução das graduações (0.1 / 0.2 / 0.5 / 1 em 15 / 30 / 60) vem da descrição do manual. A true altitude usa a OAT da aeronave para toda a coluna (vale o aviso da p. 22 do manual). O painel de sufixos de equipamento reproduz os códigos impressos no cursor como dados e indica as letras atuais do Item 10 do FAA Form 7233-4 a partir do AIM Appendix 4, conforme lido em 2026-10-13 — confira o AIM atual antes de confiar nele. Os exemplos inconsistentes do manual (listados em Método) não são usados como referência.
Cada número vem dos cálculos compartilhados da plataforma — os mesmos que as ferramentas Triângulo de vento, Crosswind, Tempo-velocidade-distância, Planejamento de combustível e TAS / CAS / EAS usam (verificado que dão resultados idênticos para entradas idênticas). Tempo-velocidade-distância e combustível: t = d ÷ v, d = v × t, Q = q̇ × t (PHAK cap. 16). Conversões: fatores do NIST SP 811 (1 NM = 1,852 m, 1 SM = 1,609.344 m, 1 US gal = 3.785 411 784 L, 1 Imp gal = 4.546 09 L, 1 lb = 0.453 592 37 kg, 1 ft = 0.3048 m); combustível 6.0 lb/US gal avgas, 6.7 Jet A, óleo 7.5 (PHAK cap. 10). Airspeed: TAS subsônica exata = a(OAT) × M(CAS, PA) (NACA Report 837, US Standard Atmosphere 1976); a janela do E6-B mostrada como CAS ÷ √σ. Density altitude: inversão ISA da densidade real; a regra de 120 ft/°C identificada. True altitude: (calibrada − estação) × T_OAT ÷ T_ISA(PA) + estação (manual de instruções do E6-B pp. 21–22). Gradiente: ft/min = ft/NM × GS ÷ 60. Fora do course: 60 × fora ÷ ao longo (regra) e atan (exato). Vento: o triângulo de vetores (PHAK cap. 16); componentes HW = W cos α, XW = W sin α (AFH cap. 9); vento desconhecido = solo − ar; variation leste positiva (east is least, west is best). Geometria da régua de cálculo: posição = 360° × (log10 v mod 1); a escala do meio girada pelo ângulo da razão multiplica todos os pares.
Verificado: cada função do inventário do E6-B contra os exemplos resolvidos e as respostas impressas do manual de instruções do E6-B (pp. 8–35, respostas pp. 37–38), o exemplo da grade e as células da tabela da frente do cursor, os fatores do NIST e os valores da atmosfera; resultados idênticos aos das ferramentas TAS / CAS / EAS, Triângulo de vento, Componentes de crosswind / headwind, Tempo-velocidade-distância e Planejamento de combustível; os links de envio abrem a ferramenta de destino com os mesmos valores; todas as categorias foram testadas em um navegador real, na largura de desktop e de celular.
As leituras de dispositivo no seletor Exato / Leitura do E6-B são o que uma leitura cuidadosa das escalas físicas dá (arredondada à graduação impressa, ou a razão da janela, ou a regra que o dispositivo incorpora); elas são marcadas como Premissa ou Regra prática porque as posições exatas da arte não foram decalcadas. Os próprios erros de leitura do manual (p. 8–9 "564", p. 17 "901 kg", p. 25 "2.4°", p. 28 "9.5 / 11.5") são registrados pelo site e excluídos dos cenários e dos problemas de prática.
- E6-B flight computer instruction manual pp. 5–35, answers pp. 37–38 — every function, worked example and printed answer
- PHAK FAA-H-8083-25C ch. 11 (standard atmosphere, altimeter settings) and ch. 16 (wind triangle, magnetic variation)
- AFH FAA-H-8083-3C ch. 9 Figure 9-19 (crosswind components)
- NACA Report 837 (compressibility; TAS from CAS) and U.S. Standard Atmosphere 1976
- NIST SP 811 (unit conversion factors); PHAK ch. 10 fuel and oil planning densities
- AIM 5-1-5, 5-1-6 and Appendix 4 — FAA Form 7233-4 and Item 10 equipment letters (read 2026-10-13)