Flight Computer (Dijital)
Düzenli kategorileri, hızlı sayı girişi, net birimleri, doğrulaması ve açıklamaları olan eksiksiz bir elektronik flight computer; doğrulanmış matematiğini analog E6B ile paylaşır.
Araç yükleniyor…
Kenar çubuğundan bir kategori (Zaman · Hız · Mesafe, Yakıt, Dönüşümler, İrtifa ve Airspeed, Gradyan ve Course'tan Sapma, Rüzgâr, Başvuru) ve içinden bir işlev seçin — E6-B flight computer'ın her hesabı burada: hesap cetveli yüzünün 28 işlevi, rüzgâr yüzü ve sürgü önünün 9 işlevi ve üç basılı başvuru paneli. Alanlara yazın (Tab sonraki alana geçer, Enter sonucu geçmişe kaydeder, Esc işlevin varsayılanlarını geri getirir, − / + küçük adımlarla değiştirir); telefonda Tuş takımı düğmesi parmak boyutunda tuşlar açar. Birim seçicileri (NM / SM / km, kt / mph / km/h, ft / m, °C / °F, US gal / Imp gal / L, lb / kg, inHg / hPa, mm / in) kategoriden bağımsız olarak tüm oturum boyunca ayarladığınız gibi kalır.
Ekran ana sonucu büyük gösterir ve etiketler: Doğrulandı (prosedür ve örnek kılavuzda okundu), Varsayım (envanterin gerekçesi, örneğin bir skala okuma çözünürlüğü) ya da Pratik kural (course'tan sapma için 60'ta 1 kuralı, density altitude için °C başına 120 ft kuralı). Altında özgün bir şema, fiziksel hesap aletinin aynı problem için ne yaptığını gösterir — indeks okuyla dış ve döndürülmüş orta skala ve okunan çift, irtifa ya da airspeed penceresi, halkası, TAS yayı ve rüzgâr noktasıyla rüzgâr yüzü ızgarası, bileşen ızgarası, crosswind tablosu, sıcaklık skalası, harita cetveli — ve sonuçlar kurulumu adım adım listeler. Analog E6-B flight computer aynı kurulumları alet üzerinde yapar.
Envanter cihaz ile tam ilişki arasında bir fark belgelediğinde, Tam / E6-B okuması anahtarı iki değeri ve farklarını gösterir: airspeed penceresinin tek oranı CAS ÷ √σ ile sıkıştırılabilir tam TAS, basılı taksimata göre skala okumaları, 60'ta 1 kuralı ile tam açı, tam knot cinsinden tablo hücreleri. Senaryo, mevcut kategorideki kılavuz örnekleri arasında sayfa numaralarıyla geçer; Alıştırma kılavuzun örnek problemlerini sorar ve cevabınızı basılı cevaplarla (s. 37–38) belirtilen bir tolerans içinde karşılaştırır. Gönder linkleri, ilgili hesaplayıcıları değerler doldurulmuş olarak açar.
Varsayım: şemadaki birim oklarının, SECONDS ve Mach indekslerinin konumları cihazdan kopyalanmamış, dönüşüm oranlarından hesaplanmıştır; taksimat çözünürlüğü (15 / 30 / 60'ta 0.1 / 0.2 / 0.5 / 1) kılavuzun anlatımından alınmıştır. True altitude tüm sütun için uçağın OAT'ını kullanır (kılavuzun s. 22'deki uyarısı geçerlidir). Ekipman son eki paneli sürgünün basılı kodlarını veri olarak yeniden üretir ve 2026-10-13'te okunan AIM Appendix 4'ten güncel FAA Form 7233-4 Item 10 harflerini verir — buna güvenmeden önce güncel AIM'i yeniden kontrol edin. Kılavuzun tutarsız örnekleri (Yöntem bölümünde listelenmiştir) doğruluk ölçütü olarak kullanılmaz.
Her sayı platformun ortak hesaplarından gelir — Wind Triangle, Crosswind, Zaman-Hız-Mesafe, Yakıt Planlaması ve TAS / CAS / EAS araçlarının kullandıklarının aynısı (aynı girdilerde birebir aynı sonucu verdikleri kontrol edildi). Zaman-hız-mesafe ve yakıt: t = d ÷ v, d = v × t, Q = q̇ × t (PHAK ch. 16). Dönüşümler: NIST SP 811 katsayıları (1 NM = 1,852 m, 1 SM = 1,609.344 m, 1 US gal = 3.785 411 784 L, 1 Imp gal = 4.546 09 L, 1 lb = 0.453 592 37 kg, 1 ft = 0.3048 m); yakıt 6.0 lb/US gal avgas, 6.7 Jet A, yağ 7.5 (PHAK ch. 10). Airspeed: tam ses altı TAS = a(OAT) × M(CAS, PA) (NACA Report 837, US Standard Atmosphere 1976); E6-B penceresi CAS ÷ √σ olarak gösterilir. Density altitude: gerçek yoğunluğun ISA'ya göre tersi; °C başına 120 ft kuralı etiketli. True altitude: (calibrated − istasyon) × T_OAT ÷ T_ISA(PA) + istasyon (E6-B kullanım kılavuzu s. 21–22). Gradyan: ft/dk = ft/NM × GS ÷ 60. Course'tan sapma: 60 × sapma ÷ uçulan mesafe (kural) ve atan (tam). Rüzgâr: vektör üçgeni (PHAK ch. 16); bileşenler HW = W cos α, XW = W sin α (AFH ch. 9); bilinmeyen rüzgâr = yer − hava; doğu variation pozitif (east is least, west is best). Hesap cetveli geometrisi: konum = 360° × (log10 v mod 1); oranın açısı kadar döndürülen orta skala her çifti çarpar.
Doğrulandı: E6-B envanterinin her işlevi E6-B kullanım kılavuzunun çözümlü örneklerine ve basılı cevaplarına (s. 8–35, cevaplar s. 37–38), sürgü önü ızgara örneğine ve tablo hücrelerine, NIST katsayılarına ve atmosfer değerlerine karşı; TAS / CAS / EAS, Wind Triangle, Crosswind / Headwind, Zaman-Hız-Mesafe ve Yakıt Planlaması araçlarıyla birebir aynı sonuçlar; “gönder” linkleri hedef aracı aynı değerlerle açar; her kategori gerçek bir tarayıcıda masaüstü ve telefon genişliğinde denendi.
Tam / E6-B anahtarındaki cihaz okumaları, fiziksel skalaların dikkatli bir okumasının verdiği değerlerdir (basılı taksimata yuvarlanmış, pencere oranı ya da cihazın içerdiği kural); kesin baskı konumları kopyalanmadığı için Varsayım veya Pratik kural olarak etiketlenir. Kılavuzun kendi okuma hataları (s. 8–9 "564", s. 17 "901 kg", s. 25 "2.4°", s. 28 "9.5 / 11.5") site tarafından kayda alınmış ve senaryolardan ve alıştırma problemlerinden çıkarılmıştır.
Kaynaklar, atıf yapılan yayınların dilinde (İngilizce) verilmiştir.
- E6-B flight computer instruction manual pp. 5–35, answers pp. 37–38 — every function, worked example and printed answer
- PHAK FAA-H-8083-25C ch. 11 (standard atmosphere, altimeter settings) and ch. 16 (wind triangle, magnetic variation)
- AFH FAA-H-8083-3C ch. 9 Figure 9-19 (crosswind components)
- NACA Report 837 (compressibility; TAS from CAS) and U.S. Standard Atmosphere 1976
- NIST SP 811 (unit conversion factors); PHAK ch. 10 fuel and oil planning densities
- AIM 5-1-5, 5-1-6 and Appendix 4 — FAA Form 7233-4 and Item 10 equipment letters (read 2026-10-13)