Flight Computer (Analog E6B)
Un flight computer analogique fidèle et entièrement interactif : face calcul et face vent avec échelles tournantes, coulisseau et azimut, utilisable au toucher et à la souris, avec zoom pour les échelles denses.
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Prototype interne : l'instrument suit la disposition classique de l'E6-B (face calcul, face vent, coulisseau) afin que ses lectures puissent s'exercer comme sur un vrai flight computer ; il n'affiche aucun nom, logo ni emblème de fabricant. Toute publication au-delà de cette page de test attend la dernière décision de diffusion sur la disposition et les textes imprimés.
Face calcul : faites glisser le disque pour le faire tourner (Maj, Alt ou le bouton Fin donnent un dixième du mouvement ; les flèches du clavier le tournent de 0.1°, Maj + flèche de 1°, les touches Page de 10°). L'échelle extérieure est fixe, l'échelle du milieu et l'anneau des temps tournent avec le disque, et les deux fenêtres montrent les échelles imprimées sur le corps en dessous : dans la fenêtre AIRSPEED CORRECTION, la pressure altitude est sur le corps et la température sur le disque ; dans la fenêtre ALTITUDE CORRECTION, c'est l'inverse, comme sur l'instrument. Touchez n'importe quelle échelle pour y placer la ligne de lecture ; les résultats donnent le couple de valeurs sous elle, tel que l'appareil le lit.
Face vent (Retourner) : faites glisser le bord de l'azimut pour le faire tourner sous le TRUE INDEX, touchez l'intérieur de l'azimut pour marquer au crayon le point du vent et faites-le glisser, faites glisser le coulisseau (ou la zone transparente) pour déplacer la grille. L'arc sous l'œillet est la groundspeed (une grille continue unique, 1 kt par arc, graduée de 40 à 260 kt), les lignes de drift donnent le wind correction angle (espacées de 2° sous 100 kt, de 1° au-dessus), et l'échelle 0–45° à côté du TRUE INDEX (VAR. EAST / WCA LEFT, VAR. WEST / WCA RIGHT) transforme un WCA ou une variation en heading.
Procédure guidée : choisissez une fonction (chaque ligne de l'inventaire de l'E6-B) et un exemple résolu du manuel ; chaque étape met en évidence l'échelle, l'index ou la fenêtre à utiliser et passe au vert quand votre réglage est dans la tolérance (environ un demi-degré de rotation du disque, un degré d'azimut, un nœud de coulisseau). Les lectures sont tapées et comparées à ce que montre l'échelle au réglage correct. L'exercice reprend les mêmes exemples sans les étapes. La loupe, le zoom (molette, pincement, + / −) et les saisies numériques Régler sur… aident pour les échelles denses ; elles ne remplacent jamais l'instrument.
Chaque position imprimée est calculée, jamais décalquée : une valeur v des échelles de la règle à calcul se trouve à 360° × log10(v/10), si bien que tourner le disque de θ multiplie chaque lecture extérieure par 10^(θ/360). Les flèches d'unités sont placées au logarithme de leurs facteurs de conversion NIST, à partir de repères lus sur les photographies (NAUT 66, U.S. GAL 13, KG 17, FT 14 ; STAT, KM, IMP. GAL, FUEL LBS, OIL LBS, LITERS, LBS., METERS dérivés), les index 60 RATE et SECONDS à 60 min et 3,600 s par heure. La fenêtre d'airspeed tourne le disque de 360° × log10(1/√σ) (σ = rapport de densité pour la pressure altitude et l'OAT), si bien que son repère de density altitude indique la density altitude ISA exacte et que l'échelle extérieure indique CAS/√σ — le rapport unique qu'incarne l'instrument, à 3.5 kt près des réponses du manuel ; la fenêtre d'altitude le tourne de 360° × log10(T/T_ISA), ce qui est la correction de true altitude du manuel ; l'index Mach est placé là où le 10 du milieu indique la vitesse du son.
Les lectures sont affichées comme l'appareil les montre — arrondies à la graduation imprimée (0.1 de 10 à 15, 0.2 jusqu'à 30, 0.5 jusqu'à 60, 1 jusqu'à 100 par décade ; 100 ft au repère de density altitude ; nœuds et degrés entiers sur la face vent). La superposition Exact ajoute les valeurs non arrondies. Les procédures sont testées en les exécutant sur la même géométrie : chaque étape de réglage doit satisfaire sa propre vérification, chaque lecture doit correspondre à l'exemple ou à la réponse imprimée du manuel à une graduation près et égaler la lecture de l'appareil du flight computer numérique pour les mêmes entrées.
La face vent et le dos du coulisseau suivent la photographie de la face vent du propriétaire (photo 03) : l'anneau d'azimut, les cases des points cardinaux et les noms des 16 points, le TRUE INDEX, l'échelle de drift / variation, les plaques et les textes imprimés sont placés aux rayons, angles et longueurs lus sur cette photo, et le dos du coulisseau est une grille continue unique dont les arcs et les lignes de drift ont été mesurés dessus (arcs à 2 px près, RMS inférieur à 1 px ; les rayons de 10°, 20° et 30° à 0.4° près). La grille elle-même est la solution vectorielle de la procédure du manuel : des arcs de vitesse proportionnels à la vitesse autour d'une origine et des lignes de drift qui en rayonnent, si bien que la groundspeed sous l'œillet et le wind correction angle au point sont exacts à la lecture de 1 kt / 1° près.
- E6-B flight computer instruction manual (the published manufacturer's manual of the reference instrument) pp. 4–38: scale description, every procedure, worked examples and printed answers
- Registered photographs of the owner's E6-B flight computer: calculator side and slide front (photos 01, 02), wind side and slide reverse (photo 03); layout, labels, radii and anchor positions; every scale position computed from its ratio, never traced
- NIST SP 811 (unit index ratios); U.S. Standard Atmosphere 1976 / ICAO Doc 7488 (window scales: 1/√σ, T/T_ISA, density altitude); NACA Report 837 (why the window ratio differs from the exact TAS)
- PHAK FAA-H-8083-25C ch. 16 (wind triangle, variation) and AFH FAA-H-8083-3C ch. 9 (crosswind components)