Flight Computer (Analog E6B)
Ein originalgetreuer, voll interaktiver analoger Flight Computer: Rechen- und Windseite mit drehbaren Skalen, Schieber und Azimut, per Touch und Maus, mit Zoom.
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Interner Prototyp: Das Instrument folgt dem klassischen E6-B-Layout (Rechenseite, Windseite, Schieber), damit seine Ablesungen wie an einem echten Flight Computer geübt werden können; es zeigt keinen Herstellernamen, kein Logo und kein Emblem. Eine Veröffentlichung über diese Testseite hinaus wartet auf die noch ausstehende Entscheidung über Layout und gedruckte Texte.
Rechenseite: Ziehen Sie die Scheibe, um sie zu drehen (Shift, Alt oder die Schaltfläche „Fein“ ergeben ein Zehntel der Bewegung; Pfeiltasten drehen um 0.1°, Shift + Pfeil um 1°, Bildtasten um 10°). Die äußere Skala ist fest, die mittlere Skala und der Zeitring drehen sich mit der Scheibe, und die beiden Fenster zeigen die auf den Körper darunter gedruckten Skalen: Im Fenster AIRSPEED CORRECTION steht die Pressure Altitude auf dem Körper und die Temperatur auf der Scheibe, im Fenster ALTITUDE CORRECTION ist es umgekehrt, wie am Instrument. Tippen Sie auf eine Skala, um die Ablesungslinie dorthin zu setzen; die Anzeige gibt das Wertepaar darunter so an, wie das Gerät es liest.
Windseite („Wenden“): Ziehen Sie den Azimutrand, um ihn unter dem TRUE INDEX zu drehen, tippen Sie in den Azimut, um den Windpunkt mit Bleistift zu setzen, und ziehen Sie ihn, ziehen Sie den Schieber (oder die transparente Fläche), um das Gitter zu verschieben. Der Bogen am Grommet ist die Groundspeed (ein durchgehendes Gitter, 1 kt pro Bogen, beschriftet 40–260 kt), die Drift-Linien geben den Wind Correction Angle (unter 100 kt im Abstand von 2°, darüber 1°), und die Skala 0–45° neben dem TRUE INDEX (VAR. EAST / WCA LEFT, VAR. WEST / WCA RIGHT) macht aus einem WCA oder einer Variation ein Heading.
Geführtes Verfahren: Wählen Sie eine Funktion (jede Zeile des E6-B-Inventars) und ein durchgerechnetes Beispiel aus dem Handbuch; jeder Schritt hebt die zu verwendende Skala, den Index oder das Fenster hervor und wird grün, wenn Ihre Einstellung innerhalb der Toleranz liegt (etwa ein halbes Grad Scheibendrehung, ein Grad Azimut, ein Knoten Schieber). Ablesungen werden eingetippt und mit dem verglichen, was die Skala bei der richtigen Einstellung zeigt. „Übung“ zieht dieselben Beispiele ohne die Schritte. Lupe, Zoom (Rad, Pinch, + / −) und die numerischen Eingaben „Einstellen auf …“ helfen bei den dichten Skalen; sie ersetzen nie das Instrument.
Jede gedruckte Position wird berechnet, nie nachgezeichnet: Ein Wert v der Rechenschieberskalen liegt bei 360° × log10(v/10), daher multipliziert eine Drehung der Scheibe um θ jede äußere Ablesung mit 10^(θ/360). Die Einheitenpfeile liegen beim Logarithmus ihrer NIST-Umrechnungsfaktoren, ausgehend von auf den Fotos abgelesenen Ankern (NAUT 66, U.S. GAL 13, KG 17, FT 14; STAT, KM, IMP. GAL, FUEL LBS, OIL LBS, LITERS, LBS., METERS abgeleitet), die Indizes 60 RATE und SECONDS bei 60 min und 3,600 s pro Stunde. Das Airspeed-Fenster dreht die Scheibe um 360° × log10(1/√σ) (σ = Dichteverhältnis aus Pressure Altitude und OAT), daher zeigt sein Density-Altitude-Zeiger die exakte ISA-Density Altitude und die äußere Skala CAS/√σ — das einfache Verhältnis, das das Instrument verkörpert, innerhalb von 3.5 kt der Lösungen des Handbuchs; das Höhenfenster dreht sie um 360° × log10(T/T_ISA), die Korrektur der True Altitude aus dem Handbuch; der Mach-Index sitzt dort, wo die mittlere 10 die Schallgeschwindigkeit anzeigt.
Ablesungen werden so gezeigt, wie das Gerät sie zeigt — auf den gedruckten Teilstrich gerundet (0.1 von 10 bis 15, 0.2 bis 30, 0.5 bis 60, 1 bis 100 je Dekade; 100 ft am Density-Altitude-Zeiger; ganze Knoten und Grad auf der Windseite). Die Überlagerung „Exakt“ fügt die ungerundeten Werte hinzu. Die Verfahren werden getestet, indem sie auf derselben Geometrie durchgeführt werden: Jeder Einstellschritt muss seine eigene Prüfung bestehen, jede Ablesung muss innerhalb eines Teilstrichs mit dem Beispiel oder der gedruckten Lösung des Handbuchs übereinstimmen und der Geräteablesung des digitalen Flight Computers für dieselben Eingaben entsprechen.
Windseite und Rückseite des Schiebers folgen dem Foto der Windseite des Besitzers (Foto 03): Azimutring, Kardinalfelder und Namen der 16 Richtungen, der TRUE INDEX, die Drift-/Variation-Skala, die Schilder und die gedruckten Texte sind an den auf diesem Foto abgelesenen Radien, Winkeln und Längen platziert, und die Rückseite des Schiebers ist ein durchgehendes Gitter, dessen Bögen und Drift-Linien darauf vermessen wurden (Bögen innerhalb von 2 px, RMS unter 1 px; die Strahlen 10°, 20° und 30° innerhalb von 0.4°). Das Gitter selbst ist die Vektorlösung des Verfahrens aus dem Handbuch: Geschwindigkeitsbögen proportional zur Geschwindigkeit um einen Ursprung und davon ausstrahlende Drift-Linien, sodass die Groundspeed unter dem Grommet und der Wind Correction Angle am Punkt bis auf die Ablesung von 1 kt / 1° exakt sind.
- E6-B flight computer instruction manual (the published manufacturer's manual of the reference instrument) pp. 4–38: scale description, every procedure, worked examples and printed answers
- Registered photographs of the owner's E6-B flight computer: calculator side and slide front (photos 01, 02), wind side and slide reverse (photo 03); layout, labels, radii and anchor positions; every scale position computed from its ratio, never traced
- NIST SP 811 (unit index ratios); U.S. Standard Atmosphere 1976 / ICAO Doc 7488 (window scales: 1/√σ, T/T_ISA, density altitude); NACA Report 837 (why the window ratio differs from the exact TAS)
- PHAK FAA-H-8083-25C ch. 16 (wind triangle, variation) and AFH FAA-H-8083-3C ch. 9 (crosswind components)