Radial Inbound / Outbound Tracking
Tracking inbound e outbound su un course selezionato: radial, desired track, heading e CDI insieme.
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Una radial è un magnetic bearing DALLA stazione. Per il track inbound sulla R-060 si vola il course 240° VERSO la stazione (il reciproco); per il track outbound sulla R-060 si vola 060° DALLA stazione. Scegliere la radial e il compito, premere Avvia il compito: l'aereo parte sulla radial con l'OBS impostato sul course e l'heading uguale al course — ancora senza correzione per il vento.
Manovrare con ◀ 5° / 5° ▶, l'anello di heading o lo slider; l'aereo vira a standard rate e il vento lo fa derivare (drift). Quando l'ago si scosta dal centro, virare verso l'ago (con l'OBS impostato sul proprio course, l'ago mostra dove si trova il course); mantenere un intercept finché l'ago non si centra, poi togliere metà della correzione e continuare per tentativi (bracketing) finché l'ago resta fermo — l'heading che lo mantiene è la propria correzione per il vento. La linea bianca tenue è l'heading, i trattini ambra il ground track.
Impostando l'OBS sulla radial mentre si vola inbound, l'ago punta in direzione opposta al course — indicazione inversa (reverse sensing). “Centra (FROM)” ruota l'OBS finché l'ago non si centra con FROM: l'indice legge allora la radial su cui ci si trova; “Centra (TO)” dà il course verso la stazione. Nascondere il vento per ricavare la correzione dal solo ago; il vento e la correzione vengono rivelati al termine del compito.
Ipotesi: un ricevitore VOR ideale sulla scala dell'IFR Trainer (2° per punto, 10° a fondo scala, cono di confusione di 0.3 NM all'altezza della stazione); l'aereo all'altezza della stazione; vento costante; virate standard rate con ingresso istantaneo; un unico riferimento di heading (nessuna variation). Il passaggio sulla stazione viene rilevato quando la bandierina passa da TO a FROM. Il punteggio (tempo entro un punto) è una misura di addestramento, non uno standard FAA.
Ricevitore: il ricevitore VOR dell'IFR Trainer, invariato (bandierina TO quando il course dell'OBS porta verso la stazione, FROM quando se ne allontana; ago = errore angolare dal course dell'OBS o dal suo reciproco, + = ago a destra; TO/FROM cambia esattamente a 90° dal course dell'OBS, senza fascia neutra; bandierina NAV solo sopra la stazione, dove il segnale non è affidabile) e il suo HSI (stesso ricevitore, scala guidata dall'heading). L'indicazione dipende solo dall'OBS e dalla posizione (IFH ch. 9: “The VOR does not account for the aircraft heading”). Dà risultati identici ai moduli VOR e HSI dell'IFR Trainer.
Geometria del compito: inbound course = radial + 180 con TO, outbound course = radial con FROM (IFH ch. 9: “The inbound (to the station) course is the reciprocal of the radial”); cross-track error = distanza dal desired track rettilineo che passa per la stazione. Volo: passi di 0.1 s, heading verso il comando a 3°/s, vettore del moto al suolo = TAS lungo l'heading + vento (il modello del vento dell'IFR Trainer). La correzione per il vento mostrata è il triangolo del vento per il course (lo stesso calcolo del calcolatore Wind Triangle).
Riferimenti di tecnica: IFH ch. 9 “Tracking TO and FROM the Station” (seguire l'ago con una correzione di 20°, poi dimezzarla), “Course Interception” (angolo di intercept 20°–90°), e la descrizione del CDI (deflessione massima 12° o più, 2° per punto fuori dal cerchio centrale). La piattaforma mantiene il fondo scala di 10° dell'IFR Trainer per coerenza con il trainer VOR e lo indica nella pagina.
- FAA Instrument Flying Handbook, FAA-H-8083-15B (2012), ch. 9 Navigation Systems — “Function of VOR” (the VOR does not account for heading; inbound course = reciprocal of the radial; reverse sensing when set to the reciprocal), “Tracking TO and FROM the Station” (20° correction, then halve), “Course Interception”, Course Deviation Indicator (2° per dot, full deflection 12° or more), TO/FROM indicator
- FAA Aeronautical Information Manual, para. 1-1-3 VOR (course alignment generally ±1°) (faa.gov HTML, accessed 2026-10-14)
- FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C, ch. 16 Navigation — wind correction angle and drift
- Cross-tool: the VOR and HSI receiver of the IFR Trainer’s VOR and HSI modules, unchanged (identical results on 5,000 random cases)
- Garmin G1000 Pilot’s Guide for Cessna Nav III, 190-00498-08 Rev. A (system software 0563.30 or later), pp. 56-68 — the glass HSI option (Indicator: HSI (glass)): heading-up compass card, course pointer with a two-dot deviation scale (full scale as on a mechanical CDI for VOR and LOC), green for VOR / LOC and magenta for GPS, flight-phase and OBS / SUSP annunciations, glideslope / glidepath indicator; an equipment example, not a statement about every glass display