Explorador de cartas de aproximação
Selecione um elemento da carta e veja seu significado: fixos, courses, altitudes, mínimos, frequências, segmentos, missed approach e símbolos.
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A carta é organizada como uma carta de aproximação por instrumentos da FAA: margens com o título, o aeroporto e a emenda; a faixa de briefing (auxílio de navegação, final approach course, distância de pouso e elevações; notas, luzes de aproximação e a missed approach por extenso; as frequências de comunicação na ordem em que você as usa); a vista em planta em escala; o perfil com os ícones da missed approach; os mínimos de pouso por categoria de aproximação; o croqui do aeroporto com as notas de iluminação e a tabela de tempo do FAF ao MAP.
Toque ou clique em qualquer elemento, escolha-o na lista ou coloque o foco na carta e use as setas: a leitura diz o que ele é, o que esta carta imprime ali, o que ele significa para você, uma nota sobre este procedimento onde for relevante e a publicação da FAA de onde vem. Mostrar amplia uma seção, o que torna as letras pequenas legíveis no celular.
Encontre o elemento faz oito perguntas, como o fixo de holding da missed approach, a elevação da zona de toque ou os mínimos de circling. Toque na sua resposta (ou escolha-a na lista e clique em Verificar): uma escolha errada é marcada em coral e o elemento certo em roxo. Seis de oito é aprovação.
Premissa: a carta ILS or LOC RWY 32 de Mansfield Lahm Regional (MFD) é um redesenho da carta da FAA do ciclo de 1 a 29 de outubro de 2026 (Amendment 18), somente para treinamento: fica desatualizada após esse ciclo e nunca serve para navegação — voe pela publicação atual da FAA. As outras duas cartas são esquemáticas: procedimentos fictícios com valores ilustrativos, desenhados no mesmo layout para mostrar elementos que a carta real não tem; nunca são procedimentos reais. O redesenho omite as áreas de água em cinza da vista em planta e usa as cores deste site; o perfil não está em escala (como nas cartas da FAA), a vista em planta e o croqui do aeroporto estão.
Layout e símbolos conforme o FAA Aeronautical Chart Users' Guide (edição em vigor desde 9 de julho de 2026), seção Terminal Procedures Publication (identificação nas margens p. 99–100, faixa de briefing p. 101–104, vista em planta p. 105–114, informações da missed approach p. 115, perfil p. 116–119, mínimos de pouso p. 120–121, croqui do aeroporto e tabela de tempo / distância p. 121–122) e as páginas de legenda da U.S. Terminal Procedures Publication, ciclo 2610 (símbolos da vista em planta e do perfil, MSA e TAA, sistemas de luzes de aproximação, PAPI / VASI, croqui do aeroporto); restrições de altitude conforme o AIM 5-4-5 b, MSA 5-4-5 c, TAA 5-4-5 d, VDP 5-4-5 h, mínimos 5-4-20, missed approach 5-4-21; radar obrigatório, iluminação controlada pelo piloto e a estrela de horário parcial das páginas General Information da TPP.
A cópia de treinamento foi transcrita da carta d-TPP da FAA do ciclo 2610 (AL-860, data da última revisão 25331, Amdt 18 02OCT25) e conferida com os dados codificados de procedimentos por instrumentos da FAA do mesmo ciclo: posições dos fixos, elevação da cabeceira 1,290 ft, altura de cruzamento da cabeceira 46 ft, o localizer, magnetic variation 6° W, a missed approach codificada (direto para UPIYO a 3,000 ft, holding com inbound 142.8°, 4.0 NM, curvas à direita). As distâncias e os courses calculados a partir dessas posições reproduzem a carta (6.4, 3.1 e 1 NM; 323°), assim como a altitude do glide slope sobre MANNS (2,625 ft) e a tabela de tempos (3.1 NM a 60–180 kt).
Os significados dos elementos são escritos em palavras simples a partir dessas publicações; cada um indica sua fonte. As cartas esquemáticas usam nomes inventados (verificados como ausentes dos dados codificados da FAA do ciclo) e valores que respeitam as convenções das cartas.
- FAA Aeronautical Chart Users' Guide, edition effective 9 July 2026, Terminal Procedures Publication section: margin identification (p. 99–100), briefing strip (p. 101–104), plan view (p. 105–114), missed approach information and icons (p. 115), profile view (p. 116–119), landing minimums (p. 120–121), airport sketch and time / distance table (p. 121–122)
- U.S. Terminal Procedures Publication, cycle 2610 (1–29 Oct 2026): legend pages Instrument Approach Procedures (plan view symbols, MSA, TAA, profile view, airport diagram / sketch, approach lighting systems, PAPI / VASI) and General Information (radar required, pilot controlled lighting, non-continuous operation, magnetic courses)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026): 5-4-5 a 3, b 1–5, c, d, h (instrument approach charts, altitudes, MSA, TAA, VDP); 5-4-7 (approach categories); 5-4-20 (approach and landing minimums); 5-4-21 (missed approach); 14 CFR 91.175 (c), (e)
- Training copy: FAA d-TPP cycle 2610, ILS or LOC RWY 32, Mansfield Lahm Regional (MFD), Mansfield, Ohio, AL-860 (FAA), Amdt 18 02OCT25, date of latest revision 25331, volume EC-2; positions, threshold elevation and the coded missed approach from the FAA Coded Instrument Flight Procedures of the same cycle — redrawn for training, not current after 29 Oct 2026, not for navigation
- Model choices of this tool (stated on the page): two fictional schematic charts with illustrative values; the redrawing omits the water areas of the plan view; profile not to scale, plan view and airport sketch to scale