Anflugkarten-Explorer
Wählen Sie ein Kartenelement und sehen Sie seine Bedeutung: Fixes, Courses, Höhen, Minima, Frequenzen, Segmente, Missed Approach und Symbole.
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Die Karte ist wie eine FAA-Instrumentenanflugkarte aufgebaut: Ränder mit Titel, Flughafen und Amendment; der Briefing-Streifen (Navigationshilfe, Final Approach Course, Landestrecke und Höhen; Hinweise, Anflugbefeuerung und der Missed Approach in Worten; die Funkfrequenzen in der Reihenfolge ihrer Nutzung); die maßstäbliche Draufsicht; das Profil mit den Missed Approach-Symbolen; die Landeminima nach Anflugkategorie; die Flughafenskizze mit den Befeuerungshinweisen und der Zeittabelle FAF–MAP.
Tippen oder klicken Sie auf ein Element, wählen Sie es in der Liste oder setzen Sie den Fokus auf die Karte und verwenden Sie die Pfeiltasten: Die Anzeige sagt, was es ist, was diese Karte dort druckt, was es für Sie bedeutet, wo nötig einen Hinweis zu diesem Verfahren, und aus welcher FAA-Veröffentlichung es stammt. „Zeigen“ zoomt auf einen Abschnitt, sodass das Kleingedruckte auf einem Smartphone lesbar wird.
„Element finden“ stellt acht Fragen, etwa nach dem Holding Fix des Missed Approach, der Höhe der Aufsetzzone oder den Circling-Minima. Tippen Sie auf Ihre Antwort (oder wählen Sie sie in der Liste und drücken Sie Prüfen): Eine falsche Wahl wird korallenrot markiert und das richtige Element violett. Sechs von acht gelten als bestanden.
Annahme: Die Karte ILS or LOC RWY 32 von Mansfield Lahm Regional (MFD) ist eine Nachzeichnung der FAA-Karte des Zyklus 1. bis 29. Oktober 2026 (Amendment 18), nur für das Training: Nach diesem Zyklus ist sie nicht aktuell und nie für die Navigation — fliegen Sie nach der aktuellen FAA-Veröffentlichung. Die beiden anderen Karten sind schematisch: fiktive Verfahren mit beispielhaften Werten, im selben Layout gezeichnet, um Elemente zu zeigen, die die echte Karte nicht hat; nie echte Verfahren. Die Nachzeichnung lässt die grauen Wasserflächen der Draufsicht weg und ist in den Farben dieser Website gezeichnet; das Profil ist nicht maßstäblich (wie auf FAA-Karten), Draufsicht und Flughafenskizze sind es.
Layout und Symbole nach dem FAA Aeronautical Chart Users' Guide (Ausgabe gültig ab 9. Juli 2026), Abschnitt Terminal Procedures Publication (Randkennung S. 99–100, Briefing-Streifen S. 101–104, Draufsicht S. 105–114, Missed Approach-Informationen S. 115, Profil S. 116–119, Landeminima S. 120–121, Flughafenskizze und Zeit-/Entfernungstabelle S. 121–122) und den Legendenseiten der U.S. Terminal Procedures Publication, Zyklus 2610 (Symbole von Draufsicht und Profil, MSA und TAA, Anflugbefeuerungssysteme, PAPI / VASI, Flughafenskizze); Höhenbeschränkungen nach AIM 5-4-5 b, MSA 5-4-5 c, TAA 5-4-5 d, VDP 5-4-5 h, Minima 5-4-20, Missed Approach 5-4-21; Radar erforderlich, pilotengesteuerte Befeuerung und der Stern für Teilzeitbetrieb aus den Seiten General Information der TPP.
Die Trainingskopie wurde von der FAA-d-TPP-Karte des Zyklus 2610 übertragen (AL-860, Datum der letzten Revision 25331, Amdt 18 02OCT25) und gegen die codierten FAA-Instrumentenverfahrensdaten desselben Zyklus geprüft: Fix-Positionen, Schwellenhöhe 1,290 ft, Threshold Crossing Height 46 ft, der Localizer, Magnetic Variation 6° W, der codierte Missed Approach (direkt UPIYO in 3,000 ft, Holding inbound 142.8°, 4.0 NM, Rechtskurven). Aus diesen Positionen berechnete Entfernungen und Courses reproduzieren die Karte (6.4, 3.1 und 1 NM; 323°), ebenso die Glide Slope-Höhe über MANNS (2,625 ft) und die Zeittabelle (3.1 NM bei 60–180 kt).
Die Bedeutungen der Elemente sind in einfachen Worten aus diesen Veröffentlichungen geschrieben; jede nennt ihre Quelle. Die schematischen Karten verwenden erfundene Namen (geprüft, dass sie in den codierten FAA-Daten des Zyklus nicht vorkommen) und Werte, die die Kartenkonventionen einhalten.
- FAA Aeronautical Chart Users' Guide, edition effective 9 July 2026, Terminal Procedures Publication section: margin identification (p. 99–100), briefing strip (p. 101–104), plan view (p. 105–114), missed approach information and icons (p. 115), profile view (p. 116–119), landing minimums (p. 120–121), airport sketch and time / distance table (p. 121–122)
- U.S. Terminal Procedures Publication, cycle 2610 (1–29 Oct 2026): legend pages Instrument Approach Procedures (plan view symbols, MSA, TAA, profile view, airport diagram / sketch, approach lighting systems, PAPI / VASI) and General Information (radar required, pilot controlled lighting, non-continuous operation, magnetic courses)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026): 5-4-5 a 3, b 1–5, c, d, h (instrument approach charts, altitudes, MSA, TAA, VDP); 5-4-7 (approach categories); 5-4-20 (approach and landing minimums); 5-4-21 (missed approach); 14 CFR 91.175 (c), (e)
- Training copy: FAA d-TPP cycle 2610, ILS or LOC RWY 32, Mansfield Lahm Regional (MFD), Mansfield, Ohio, AL-860 (FAA), Amdt 18 02OCT25, date of latest revision 25331, volume EC-2; positions, threshold elevation and the coded missed approach from the FAA Coded Instrument Flight Procedures of the same cycle — redrawn for training, not current after 29 Oct 2026, not for navigation
- Model choices of this tool (stated on the page): two fictional schematic charts with illustrative values; the redrawing omits the water areas of the plan view; profile not to scale, plan view and airport sketch to scale