NOTAM Decoder
NOTAMs em formato autêntico decodificados campo por campo — os próprios exemplos da FAA, exemplos de treinamento identificados e seu próprio texto — com a validade no horário planejado e um croqui do aeroporto para pistas fechadas; NOTAMs ao vivo ainda não estão conectados.
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Escolha um exemplo ou cole um NOTAM. O decodificador o lê da forma como a order de NOTAM da FAA o constrói: o ponto de exclamação, a localidade responsável e o número do NOTAM, a localidade, a palavra-chave (RWY, TWY, APRON, AD, OBST, NAV, COM, SVC, AIRSPACE, as palavras-chave de procedimento …), a superfície ou instalação, a condição, qualquer programação e o início da atividade e o fim da validade em UTC — ou, para um NOTAM no formato ICAO, a série e o número, a linha Q) e os campos A) a G). Cada campo e cada contração são explicados com o lugar onde está a regra.
Ajuste o seu horário planejado — digite-o, avance uma hora de cada vez ou arraste o marcador ciano na linha do tempo — e a página diz se o NOTAM está em vigor nesse momento: ainda não, em vigor, fora da sua programação (uma interdição diária, por exemplo) ou terminado. Um fim estimado (EST) significa que o NOTAM pode ser cancelado antes; PERM significa que ele dura até a alteração ser publicada. Para um NOTAM de pista em um de vinte grandes aeroportos dos EUA, um croqui mostra a pista fechada (um X em cada cabeceira), a sua primeira parte fechada, ou fechada para uma classe de aeronaves.
Os exemplos são os próprios da FAA — o exemplo do AIM para cada palavra-chave e o exemplo no formato ICAO da order de NOTAM com o seu equivalente doméstico — com os horários preenchidos onde a FAA imprime YYMMDDHHMM, mais exemplos construídos no mesmo formato em aeroportos para os quais o site tem dados de pistas. A Prática pergunta a palavra-chave, uma contração, o fim da validade e se o NOTAM está em vigor em um dado horário.
Premissa e limites: somente para uso educacional. Sem NOTAMs ao vivo: os exemplos não são NOTAMs atuais, os construídos não foram emitidos pela FAA, e o texto colado é decodificado como escrito, sem nenhuma verificação de que esteja atual ou completo. As palavras que a ferramenta não lista são mostradas como escritas. O croqui do aeroporto é esquemático — direções e comprimentos das pistas a partir dos dados da FAA do ciclo 2610 (desatualizados após 29 de outubro de 2026), não as suas posições — e não serve para navegação. Antes do voo, obtenha os NOTAMs atuais no NOTAM Search da FAA (notams.aim.faa.gov; a FAA o está substituindo pelo seu NOTAM Management Service) ou em um briefing da Flight Service.
O formato do NOTAM é o da FAA Order JO 7930.2U, Notice to Airmen (NOTAM), com a Change 2 (em vigor desde 30 de setembro de 2026): 1-2-1 d (as vinte palavras-chave e o que cada uma abrange), 1-4-6 (definições: NOTAM D numerados a cada mês a partir de 001 por localidade responsável, ex.: DAY 01/001; FDC NOTAMs numerados a partir de 0001 a cada ano, ex.: Y/1323; NOTAMs internacionais por série), 4-2-1 (composição do NOTAM: o ponto de exclamação, a localidade responsável, a localidade depois do número do NOTAM, a palavra-chave, o designador da superfície, a condição com TO ou EXC, limites em pés MSL salvo AGL e níveis de voo a partir de 18,000 ft, a programação, o início da atividade e o fim da validade com dez algarismos, EST e PERM), 5-1-3 e Appendix A (exemplos de área de movimento), 8-1-2 e TBL 8-1-1 (o formato ICAO: série e número, NOTAMN / NOTAMR / NOTAMC, a linha Q), A) a G)), Appendix B (os códigos Q). O AIM (em vigor desde 9 de julho de 2026) 5-1-3 descreve o sistema de NOTAM, as palavras-chave com um exemplo cada, os campos ICAO A a G, e lista as contrações encontradas com frequência nos NOTAMs; cada contração é mostrada com o seu significado da FAA Order JO 7340.2P, Contractions.
Não decodificados, de propósito: a tabela da FAA do formato ICAO dá nome às letras de tráfego (I, V), finalidade (N, B, O, M, K) e alcance (A, E, W), aos limites inferior e superior e ao raio da linha Q) sem defini-los, então eles são mostrados como impressos. Uma programação que o decodificador não consegue ler é indicada como não decodificada em vez de adivinhada. A FAA planeja substituir o formato doméstico pelo formato ICAO depois que o seu novo NOTAM Management Service estiver em operação (páginas de modernização do NOTAM da FAA, lidas em 17 de outubro de 2026); os dois formatos são decodificados aqui.
NOTAMs ao vivo não estão conectados nesta versão: todo NOTAM desta página é um exemplo ou o seu próprio texto, nunca um NOTAM atual. Para um voo, obtenha os NOTAMs atuais no NOTAM Search da FAA (notams.aim.faa.gov — a FAA está substituindo os seus sistemas de NOTAM legados pelo NOTAM Management Service, NMS, e espera concluir a transição em 2026) ou em um briefing da Flight Service (AIM 5-1-3). Se NOTAMs ao vivo forem acrescentados no futuro, eles chegarão a esta página pelo próprio servidor do site — nunca diretamente do navegador — e terão a identificação AO VIVO ou CÓPIA EM CACHE, a fonte e os horários, como no Decodificador de METAR.
- FAA Order JO 7930.2U, Notice to Airmen (NOTAM), with Change 2 (effective 30 September 2026): 1-2-1 d (keywords), 1-4-6 (definitions: NOTAM D, FDC and international NOTAM numbering), 4-2-1 (NOTAM composition: accountability, location, keyword, surface designator, condition, limits, schedule, start of activity and end of validity, EST, PERM), 5-1-3 and Appendix A (movement-area examples), 8-1-2 and TBL 8-1-1 (the ICAO NOTAM format), Appendix B (International NOTAM (Q) Codes)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026) 5-1-3 (the NOTAM system: NOTAM classes, keywords with an example each, the ICAO fields A to G, the contractions commonly found in NOTAMs)
- FAA Order JO 7340.2P, Contractions (effective 9 July 2026), chapter 2 section 1 (the meanings of the NOTAM contractions)
- FAA NOTAM Management Service pages (faa.gov, NOTAM modernization and NMS frequently asked questions, read 17 October 2026): access to the NMS-API on request; the ICAO format to replace the domestic format after the NMS transition
- FAA Coded Instrument Flight Procedures and digital Terminal Procedures Publication, cycle 2610 (1 to 29 October 2026): runway directions and lengths of the airports in the sketch (training data, not current after the cycle)
- Model choices of this tool (stated on the page): the FAA examples with their YYMMDDHHMM placeholders filled in, constructed examples in the FAA format at airports with runway data, the colours, the schematic airport sketch, the plain-English word list, practice questions; no live retrieval in this version