NOTAM-Decoder
NOTAMs im authentischen Format, Feld für Feld decodiert: Beispiele der FAA, Trainingsbeispiele und Ihr Text, mit Gültigkeit zur geplanten Zeit und Pistenskizze.
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Wählen Sie ein Beispiel oder fügen Sie ein NOTAM ein. Der Decoder liest es so, wie die NOTAM-Order der FAA es aufbaut: das Ausrufezeichen, die Accountability und die NOTAM-Nummer, den Ort, das Schlüsselwort (RWY, TWY, APRON, AD, OBST, NAV, COM, SVC, AIRSPACE, die Verfahrens-Schlüsselwörter …), die Fläche oder Einrichtung, den Zustand, einen etwaigen Zeitplan sowie Beginn der Aktivität und Ende der Gültigkeit in UTC — oder, bei einem NOTAM im ICAO-Format, Serie und Nummer, die Q)-Zeile und die Felder A) bis G). Jedes Feld und jede Abkürzung wird mit der Fundstelle der Regel erklärt.
Stellen Sie Ihre geplante Zeit ein — tippen Sie sie ein, schalten Sie stundenweise weiter oder ziehen Sie die cyanfarbene Markierung auf der Zeitachse —, und die Seite sagt, ob das NOTAM dann gilt: noch nicht, in Kraft, außerhalb seines Zeitplans (zum Beispiel eine tägliche Sperrung) oder beendet. Ein geschätztes Ende (EST) bedeutet, dass das NOTAM früher aufgehoben werden kann; PERM bedeutet, dass es gilt, bis die Änderung veröffentlicht ist. Für ein Pisten-NOTAM an einem von zwanzig großen US-Flughäfen zeigt eine Skizze die gesperrte Piste (ein X an jedem Ende), ihren gesperrten ersten Teil oder die Sperrung für eine Luftfahrzeugklasse.
Die Beispiele sind die eigenen der FAA — das Beispiel des AIM für jedes Schlüsselwort und das Beispiel im ICAO-Format der NOTAM-Order mit seinem nationalen Gegenstück —, mit eingesetzten Zeiten, wo die FAA YYMMDDHHMM druckt, dazu konstruierte Beispiele im selben Format an Flughäfen, für die die Website Pistendaten hat. „Übung“ fragt nach dem Schlüsselwort, einer Abkürzung, dem Ende der Gültigkeit und ob das NOTAM zu einer gegebenen Zeit gilt.
Annahme und Grenzen: nur zur Ausbildung. Keine Live-NOTAMs: Die Beispiele sind keine aktuellen NOTAMs, die konstruierten wurden nicht von der FAA herausgegeben, und eingefügter Text wird wie geschrieben decodiert, ohne Prüfung, ob er aktuell oder vollständig ist. Wörter, die das Tool nicht kennt, werden wie geschrieben gezeigt. Die Flughafenskizze ist schematisch — Pistenrichtungen und -längen aus den FAA-Daten des Zyklus 2610 (nach dem 29. Oktober 2026 nicht aktuell), nicht ihre Lagen — und nicht für die Navigation. Holen Sie vor dem Flug die aktuellen NOTAMs über die NOTAM Search der FAA (notams.aim.faa.gov; die FAA ersetzt sie durch ihren NOTAM Management Service) oder ein Flight-Service-Briefing ein.
Das NOTAM-Format folgt FAA Order JO 7930.2U, Notice to Airmen (NOTAM), mit Change 2 (gültig ab 30. September 2026): 1-2-1 d (die zwanzig Schlüsselwörter und ihr jeweiliger Inhalt), 1-4-6 (Begriffsbestimmungen: NOTAM D jeden Monat ab 001 je Accountability Location nummeriert, z. B. DAY 01/001; FDC-NOTAMs jedes Jahr ab 0001 nummeriert, z. B. Y/1323; internationale NOTAMs nach Serien), 4-2-1 (Aufbau des NOTAM: das Ausrufezeichen, die Accountability, der Ort nach der NOTAM-Nummer, das Schlüsselwort, die Flächenbezeichnung, der Zustand mit TO oder EXC, Grenzen in Fuß MSL, sofern nicht AGL, und Flugflächen ab 18,000 ft, der Zeitplan, der zehnstellige Beginn der Aktivität und das Ende der Gültigkeit, EST und PERM), 5-1-3 und Appendix A (Beispiele für die Bewegungsflächen), 8-1-2 und TBL 8-1-1 (das ICAO-Format: Serie und Nummer, NOTAMN / NOTAMR / NOTAMC, die Q)-Zeile, A) bis G)), Appendix B (die Q-Codes). Das AIM (gültig ab 9. Juli 2026) 5-1-3 beschreibt das NOTAM-System, die Schlüsselwörter mit je einem Beispiel, die ICAO-Felder A bis G und listet die in NOTAMs häufigen Abkürzungen; jede Abkürzung wird mit ihrer Bedeutung nach FAA Order JO 7340.2P, Contractions, gezeigt.
Bewusst nicht decodiert: Die FAA-Tabelle zum ICAO-Format nennt die Buchstaben für Verkehr (I, V), Zweck (N, B, O, M, K) und Geltungsbereich (A, E, W), die Unter- und Obergrenzen und den Radius der Q)-Zeile, ohne sie zu definieren, daher werden sie wie gedruckt gezeigt. Ein Zeitplan, den der Decoder nicht lesen kann, wird als nicht decodiert angegeben statt geraten. Die FAA plant, das nationale Format durch das ICAO-Format zu ersetzen, sobald ihr neuer NOTAM Management Service in Betrieb ist (Seiten der FAA zur NOTAM-Modernisierung, gelesen am 17. Oktober 2026); beide Formate werden hier decodiert.
Live-NOTAMs sind in dieser Version nicht angebunden: Jedes NOTAM auf dieser Seite ist ein Beispiel oder Ihr eigener Text, nie ein aktuelles NOTAM. Holen Sie für einen Flug die aktuellen NOTAMs über die NOTAM Search der FAA (notams.aim.faa.gov — die FAA ersetzt ihre bisherigen NOTAM-Systeme durch den NOTAM Management Service, NMS, und erwartet den Abschluss des Übergangs 2026) oder ein Flight-Service-Briefing ein (AIM 5-1-3). Werden Live-NOTAMs später hinzugefügt, erreichen sie diese Seite über den eigenen Server der Website — nie direkt aus dem Browser — und tragen wie im METAR-Decoder die Kennzeichnung LIVE oder CACHE-KOPIE, Quelle und Zeiten.
- FAA Order JO 7930.2U, Notice to Airmen (NOTAM), with Change 2 (effective 30 September 2026): 1-2-1 d (keywords), 1-4-6 (definitions: NOTAM D, FDC and international NOTAM numbering), 4-2-1 (NOTAM composition: accountability, location, keyword, surface designator, condition, limits, schedule, start of activity and end of validity, EST, PERM), 5-1-3 and Appendix A (movement-area examples), 8-1-2 and TBL 8-1-1 (the ICAO NOTAM format), Appendix B (International NOTAM (Q) Codes)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026) 5-1-3 (the NOTAM system: NOTAM classes, keywords with an example each, the ICAO fields A to G, the contractions commonly found in NOTAMs)
- FAA Order JO 7340.2P, Contractions (effective 9 July 2026), chapter 2 section 1 (the meanings of the NOTAM contractions)
- FAA NOTAM Management Service pages (faa.gov, NOTAM modernization and NMS frequently asked questions, read 17 October 2026): access to the NMS-API on request; the ICAO format to replace the domestic format after the NMS transition
- FAA Coded Instrument Flight Procedures and digital Terminal Procedures Publication, cycle 2610 (1 to 29 October 2026): runway directions and lengths of the airports in the sketch (training data, not current after the cycle)
- Model choices of this tool (stated on the page): the FAA examples with their YYMMDDHHMM placeholders filled in, constructed examples in the FAA format at airports with runway data, the colours, the schematic airport sketch, the plain-English word list, practice questions; no live retrieval in this version