Hava Sahası Gezgini
2D ve 3D FAA hava sahası sınıfları: yatay ve dikey sınırlar, kontrollü ve kontrolsüz hava sahası, gereksinimler ve uçağın sınırlara göre hareketi.
Araç yükleniyor…
Uçağı hareket ettirin: plan görünümünde sürükleyin, işaretini sağdaki sütunda yukarı ve aşağı sürükleyin ya da irtifayı, bearing'i ve mesafeyi ayarlayın. Sonuçlar hava sahasını ve sınırlarını adlandırır, sonra bir VFR pilotunun orada nelere ihtiyaç duyduğunu: giriş gereksinimi (Class B için bir ATC clearance'ı, C ve D için iki yönlü telsiz iletişimi), transponder ve ADS-B Out kuralları, pilot sertifikası, gündüz veya gece için 14 CFR 91.155'in temel VFR hava minimumları ve hız limiti. Öğrenci pilotu ya da transponder'sız seçin; son satır nereye gidemeyeceğinizi söyler.
Sütun irtifanın ve sınırların anahtarıdır. Uçağın üzerindeki hava sahasını yüzeyden yukarıya, her taban ve tavanı yüzlerce feet MSL olarak üst üste dizer. Tavanlar "to and including" (anlatıldığı gibi Class B, C, D) ya da "up to but not including" şeklindedir (Bowman Field Class D, üstündeki Class C rafının 2,200 ft tabanının hemen altında biter). Bir Class E alanının tabanında hâlâ onun altındaki hava sahasındasınızdır (91.155(e)). Çakışmalarda hava sahası hiyerarşisi karar verir: A, B'nin; B, C'nin; C, D'nin; D, E'nin; E, G'nin üstündedir (71.9).
Şematik hava sahası, 1,000 ft MSL'lik zemin üzerinde her sınıfı AIM'in tipik boyutlarıyla gösterir — bu yüzden chart'taki MSL sayıları zemin üzerindeki yüksekliklerden farklıdır: havalimanının 4,000 ft üzerine kadar olan Class C çekirdeği 50 olarak, onun 1,200 ft üzerinden başlayan rafı 22 olarak chart'lanır; havalimanının 2,500 ft üzerine kadar olan Class D [35]'tir. Ayrıca Mode C veil'i (Class B ana havalimanının 30 NM'si, yüzeyden 10,000 ft MSL'ye), özel kullanım hava sahasını ve geçici bir uçuş kısıtlamasını (TFR) gösterir. Louisville hava sahası FAA'in hava sahası talimatından aktarılmış gerçek bir hava sahasıdır: Bowman Field'ın Class D'si için çentiğiyle Louisville Muhammad Ali International'ın Class C'si.
3D görünüm aynı hacimleri perspektifle gösterir — etrafında dolaşmak için sürükleyin ya da yönü ayarlayın; yükseklikler abartılmıştır (şematikte ×23, Louisville'de ×11). Sınav uçağı yerleştirir ve sınıfı, VFR minimumlarını, transponder kuralını ya da giriş gereksinimini sorar.
Varsayım ve sınırlar — şematik hava sahası gerçek bir hava sahası değildir ve navigasyon için değildir: boyutları AIM'in "generally" ve "usually" değerleridir (Class B kademeleri, yarıçaplar ve özel kullanım hava sahası örnek amaçlıdır); yüzey 1,000 ft MSL'de düzdür ve federal airway'lerdeki gibi her yerde 1,200 ft AGL'den itibaren Class E vardır. Louisville hava sahası bir EĞİTİM KOPYASIDIR — GÜNCEL DEĞİL — NAVİGASYON İÇİN DEĞİL; FAA Order JO 7400.11M'den (15 Eylül 2026'dan itibaren geçerli) aktarılmıştır, yüzey 501 ft MSL'de (havalimanı rakımı) düz alınmıştır; Bowman Field Class D'si yarı zamanlıdır (diğer zamanlarda Class E) ve bölgenin federal airway'leri ve diğer Class E alanları aktarılmamıştır; bu yüzden aktarılan alanların dışında 1,200 ft AGL'nin üzerinde araç tahmin yürütmek yerine bunu söyler. Class E dışındaki bir tabanın tam üzerinde araç sizi içeride sayar ve bunu söyler — mevzuat bir tabanın hangi tarafının sayılacağını yalnızca Class E için belirtir. Ekipman kuralları motor tahrikli elektrik sistemi olan bir uçak içindir. 18,000 ft MSL üzerindeki irtifalar uçuş seviyeleridir. Her zaman güncel sectional chart'ı, Chart Supplement'ı ve NOTAM'ları kontrol edin.
Bir noktadaki sınıf, hacmi o noktayı içeren en kısıtlayıcı hava sahasıdır (14 CFR 71.9; FAA Order JO 7400.11M 1003); kontrollü hava sahası belirlenmemişse Class G (JO 7400.11M 1000 f). Hacimler yanal bölgelerdir — çemberler, saat yönünde ölçülen bearing'ler arası sektörler, çokgenler, bir bearing boyunca şeritler ve bunların birleşimleri — deniz mili ve true bearing'lerle bir düzlem üzerinde (JO 7400.11M 1002); dikey sınırlar yüzeyden, bir MSL irtifadan veya zemin üzerindeki bir yükseklikten, bir tavana to and including ya da up to but not including şeklindedir. VFR hava minimumları: eCFR'den (15 Ekim 2026 itibarıyla güncel) hücre hücre okunan ve AIM tablosuna (9 Temmuz 2026, 3-1-4) karşı kontrol edilen 91.155(a) tablosu; trafik paterninde yüzeyden 1,200 ft altındaki Class G için 91.155(b), surface area'larda (c) ve (d), Class E tabanında (e). Transponder ve ADS-B Out: 91.215(b) ve 91.225 — Class A, B ve C, Mode C veil, bir Class B veya C alanının üzerinde 10,000 ft MSL'ye kadar ve yüzeyin 2,500 ft içi hariç 10,000 ft MSL ve üzerinde (91.215 "all airspace", 91.225 "Class E airspace" der). Hız: 91.117. Giriş ve sertifika: 91.129, 91.130, 91.131 ve 61.95, 91.135 ve 61.3(e). Özel kullanım hava sahası: AIM 3-4 ve 3-5-3, 91.133 ve 91.137.
Louisville eğitim kopyası JO 7400.11M'nin (30 Temmuz 2026 tarihli, 15 Eylül 2026'dan itibaren geçerli) tanımlarını izler: havalimanının 5 NM içinde yüzeyden 4,500 ft MSL dahil Class C, 5 millik yarıçaptaki 030° bearing'den 38°11'28"N 85°42'01"W'ye ve oradan 5 millik yarıçaptaki 081° bearing'e uzanan çizginin doğusu ve kuzeyi hariç; 10 NM içinde 269° bearing'den saat yönünde 081° bearing'e kadar 2,200 ft MSL'den ve 081° bearing'den saat yönünde 269° bearing'e kadar 1,700 ft MSL'den. Talimatın hariç tuttuklarıyla 4 NM içinde yüzeyden 2,200 ft MSL hariç Bowman Field Class D; 165° bearing boyunca Class E uzantıları; havalimanının 7.5 NM ve Bowman Field'ın 6.5 NM içinde yüzeyden 700 ft yukarıdan Class E. Kontrol edildi: her sayı talimatın metninden geri ayrıştırıldı; konumlar büyük çember bearing'leri ve mesafelerine, havalimanları cycle 2610 FAA CIFP'ine karşı. Kayda alındı: Class C tanımı havalimanının eski adını ve 38°10'29"N'yi, Class D ve E tanımları 38°10'27"N'yi kullanır; basıldığı hâliyle iki pist 35 localizer'ından uzantılar 5 millik yarıçapın içinde biter ve yalnızca havalimanından 165° bearing boyunca şeridi bırakır (5.0 ile 5.5 NM).
3D görünüm SVG olarak bir yörünge izdüşümüyle çizilir: kamera sahnenin merkezinden seçilen bearing'de, aşağı eğik durur ve her hacim, uzaktan yakına çizilen duvar panelleri ve üst yüzlerden oluşan yarı saydam bir katıdır; katmanlar ayırt edilebilsin diye yükseklikler çarpılmıştır (şematikte ×23, Louisville'de ×11); plan ve sütun aynı hacimleri ve her noktada aynı sınıfı kullanır. Sitenin paletinde sectional stilleri: camgöbeğinde düz Class B ve kesikli Class D (chart'ta mavi), morda düz Class C ve kesikli Class E surface area'ları (macenta), soluk bir bant olarak 700 ft'lik Class E, kırmızı özel kullanım hava sahası.
Kaynaklar, atıf yapılan yayınların dilinde (İngilizce) verilmiştir.
- 14 CFR 91.155 Basic VFR weather minimums (eCFR, current to 15 October 2026): the (a) table, (b) Class G exceptions, (c) ceiling in surface areas, (d) visibility in surface areas, (e) the base of Class E; 91.157 special VFR
- 14 CFR 91.215 (b), (c) transponder and altitude reporting and 91.225 (a), (d), (f) ADS-B Out; 91.117 aircraft speed; 91.126, 91.127, 91.129, 91.130, 91.131, 91.133, 91.135, 91.137; 61.3(e) instrument rating; 61.95 student pilots in Class B (eCFR, current to 15 October 2026)
- 14 CFR 71.9 overlapping airspace designations, 71.33 Class A, 71.71 Class E; 71.1 incorporation of FAA Order JO 7400.11M (eCFR, current to 15 October 2026)
- FAA Order JO 7400.11M, Airspace Designations and Reporting Points (dated 30 July 2026, effective 15 September 2026): 1000 f, 1002, 1003, 2000, 6000, 6001; ASO KY C Louisville Standiford Field Airport, ASO KY D Louisville, ASO KY E2, E3 and E5 Louisville - training copy, not current, not for navigation
- FAA Coded Instrument Flight Procedures (CIFP), cycle 2610: Louisville Muhammad Ali Intl and Bowman Fld airport records (reference points, elevations)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026): 3-1-3 hierarchy, 3-1-4 basic VFR weather minimums (TBL 3-1-4), 3-2-1 to 3-2-6 controlled airspace (Class A, B with the Mode C veil, C with its outer area, D, E), 3-3 Class G, 3-4-1 to 3-4-8 special use airspace, 3-5-3 temporary flight restrictions, 4-1-20 transponder and ADS-B Out operation
- Model choices of this tool (stated on the page): a schematic airspace at the AIM's typical dimensions with illustrative tiers, radii, positions and special use airspace over ground 1,000 ft MSL and Class E from 1,200 ft AGL; the Louisville surface flat at 501 ft MSL; the Louisville areas not transcribed (Federal airways, en route Class E) reported as such; floors other than Class E counted inside at the floor altitude; equipment rules for an aircraft with an engine-driven electrical system; the 3D view with heights exaggerated (x23, x11)