Explorador do espaço aéreo
Classes de espaço aéreo da FAA em 2D e 3D: limites laterais e verticais, espaço aéreo controlado e não controlado, requisitos e a posição da aeronave.
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Mova o avião: arraste-o na vista em planta, arraste seu marcador para cima e para baixo na coluna à direita, ou ajuste a altitude, o bearing e a distância. A leitura indica o espaço aéreo e seus limites e, em seguida, o que um piloto VFR precisa ali: o requisito de entrada (uma clearance do ATC para a Class B, comunicação bilateral por rádio para C e D), as regras de transponder e ADS-B Out, a licença do piloto, os mínimos meteorológicos VFR básicos do 14 CFR 91.155 para dia ou noite e o limite de velocidade. Escolha aluno piloto ou sem transponder, e a última linha mostra onde você não pode ir.
A coluna é a chave para a altitude e os limites. Ela empilha o espaço aéreo sobre o avião, da superfície para cima, com cada piso e teto em centenas de pés MSL. Os tetos são "to and including" (Class B, C, D conforme descritas) ou "up to but not including" (a Class D de Bowman Field termina logo abaixo do piso de 2,200 ft da prateleira da Class C acima dela). Na base de uma área Class E você ainda está no espaço aéreo abaixo dela (91.155(e)). A hierarquia do espaço aéreo decide as sobreposições: A acima de B, acima de C, acima de D, acima de E, acima de G (71.9).
O espaço aéreo esquemático mostra cada classe com as dimensões típicas do AIM sobre um terreno a 1,000 ft MSL - por isso os números MSL da carta diferem das alturas sobre o solo: o núcleo da Class C até 4,000 ft acima do aeroporto aparece na carta como 50, sua prateleira a partir de 1,200 ft acima dele como 22; a Class D até 2,500 ft acima de seu aeroporto aparece como [35]. Ele também mostra o Mode C veil (30 NM do aeroporto principal da Class B, da superfície a 10,000 ft MSL), o espaço aéreo de uso especial e uma restrição temporária de voo (TFR). O espaço aéreo de Louisville é real, transcrito da order de espaço aéreo da FAA: a Class C do Louisville Muhammad Ali International com o recorte para a Class D de Bowman Field.
A vista 3D mostra os mesmos volumes em perspectiva - arraste para dar a volta ou ajuste a direção; as alturas são exageradas (×23 no esquemático, ×11 em Louisville). O quiz posiciona o avião e pergunta a classe, os mínimos VFR, a regra de transponder ou o requisito de entrada.
Premissa e limites - o espaço aéreo esquemático não é um espaço aéreo real e não serve para navegação: suas dimensões são os valores "generally" e "usually" do AIM (os níveis da Class B, os raios e o espaço aéreo de uso especial são ilustrativos), com a superfície plana a 1,000 ft MSL e Class E a partir de 1,200 ft AGL em toda parte, como ao longo das aerovias federais. O espaço aéreo de Louisville é uma CÓPIA DE TREINAMENTO — DESATUALIZADA — NÃO USAR PARA NAVEGAÇÃO, transcrita da FAA Order JO 7400.11M (em vigor desde 15 de setembro de 2026) com a superfície considerada plana a 501 ft MSL (a elevação do aeroporto); a Class D de Bowman Field é de horário parcial (nos demais horários, Class E), e as aerovias federais e as outras áreas Class E da região não foram transcritas, então acima de 1,200 ft AGL fora das áreas transcritas a ferramenta informa isso em vez de adivinhar. Exatamente sobre um piso que não seja de Class E, a ferramenta conta você como dentro e informa isso - os regulamentos definem o lado de um piso somente para a Class E. As regras de equipamento são as de uma aeronave com sistema elétrico acionado pelo motor. Altitudes acima de 18,000 ft MSL são níveis de voo. Sempre consulte a carta seccional atual, o Chart Supplement e os NOTAMs.
A classe em um ponto é a do espaço aéreo mais restritivo cujo volume o contém (14 CFR 71.9; FAA Order JO 7400.11M 1003); Class G onde nenhum espaço aéreo controlado é designado (JO 7400.11M 1000 f). Os volumes são regiões laterais - círculos, setores entre bearings medidos no sentido horário, polígonos, faixas ao longo de um bearing e suas combinações - em um plano, em milhas náuticas e com true bearings (JO 7400.11M 1002), e limites verticais a partir da superfície, de uma altitude MSL ou de uma altura sobre o solo, até um teto to and including ou up to but not including. Mínimos meteorológicos VFR: a tabela do 91.155(a) lida célula por célula no eCFR (atualizado até 15 de outubro de 2026) e conferida com a tabela do AIM (9 de julho de 2026, 3-1-4), com o 91.155(b) para a Class G abaixo de 1,200 ft sobre a superfície no circuito de tráfego, (c) e (d) nas surface areas e (e) na base da Class E. Transponder e ADS-B Out: 91.215(b) e 91.225 - Class A, B e C, o Mode C veil, acima de uma área Class B ou C até 10,000 ft MSL, e a 10,000 ft MSL ou acima, exceto dentro de 2,500 ft da superfície (o 91.215 diz "all airspace", o 91.225 "Class E airspace"). Velocidade: 91.117. Entrada e habilitação: 91.129, 91.130, 91.131 e 61.95, 91.135 e 61.3(e). Espaço aéreo de uso especial: AIM 3-4 e 3-5-3, 91.133 e 91.137.
A cópia de treinamento de Louisville segue as descrições da JO 7400.11M (datada de 30 de julho de 2026, em vigor desde 15 de setembro de 2026): Class C da superfície até 4,500 ft MSL inclusive, dentro de 5 NM do aeroporto, excluindo a área a leste e ao norte da linha que vai do bearing 030° no raio de 5 milhas até 38°11'28"N 85°42'01"W e daí até o bearing 081° no raio de 5 milhas; a partir de 2,200 ft MSL dentro de 10 NM, do bearing 269° no sentido horário até o bearing 081°, e a partir de 1,700 ft MSL do bearing 081° no sentido horário até o bearing 269°. Class D de Bowman Field da superfície até 2,200 ft MSL exclusive, dentro de 4 NM, com as exclusões da Order; extensões Class E ao longo do bearing 165°; Class E a partir de 700 ft sobre a superfície dentro de 7.5 NM do aeroporto e de 6.5 NM de Bowman Field. Verificado: cada número reconvertido a partir do texto da Order; as posições conferidas com bearings e distâncias de círculo máximo, e os aeroportos com o CIFP da FAA do ciclo 2610. Registrado: a descrição da Class C usa o nome antigo do aeroporto e 38°10'29"N, as descrições da Class D e da Class E, 38°10'27"N; conforme impresso, as extensões a partir dos dois localizers da pista 35 terminam dentro do raio de 5 milhas, restando apenas a faixa ao longo do bearing 165° a partir do aeroporto (5.0 a 5.5 NM).
A vista 3D é desenhada em SVG por uma projeção orbital: a câmera fica no bearing escolhido a partir do centro da cena, inclinada para baixo, e cada volume é um sólido translúcido de painéis laterais e faces superiores desenhados do mais distante para o mais próximo, com as alturas multiplicadas (×23 esquemático, ×11 Louisville) para que as camadas possam ser distinguidas; a planta e a coluna usam os mesmos volumes e a mesma classe em cada ponto. Estilos de carta seccional na paleta do site: Class B contínua e Class D tracejada em ciano (azul na carta), Class C contínua e surface areas de Class E tracejadas em roxo (magenta), a Class E de 700 ft como uma faixa esmaecida, espaço aéreo de uso especial em vermelho.
- 14 CFR 91.155 Basic VFR weather minimums (eCFR, current to 15 October 2026): the (a) table, (b) Class G exceptions, (c) ceiling in surface areas, (d) visibility in surface areas, (e) the base of Class E; 91.157 special VFR
- 14 CFR 91.215 (b), (c) transponder and altitude reporting and 91.225 (a), (d), (f) ADS-B Out; 91.117 aircraft speed; 91.126, 91.127, 91.129, 91.130, 91.131, 91.133, 91.135, 91.137; 61.3(e) instrument rating; 61.95 student pilots in Class B (eCFR, current to 15 October 2026)
- 14 CFR 71.9 overlapping airspace designations, 71.33 Class A, 71.71 Class E; 71.1 incorporation of FAA Order JO 7400.11M (eCFR, current to 15 October 2026)
- FAA Order JO 7400.11M, Airspace Designations and Reporting Points (dated 30 July 2026, effective 15 September 2026): 1000 f, 1002, 1003, 2000, 6000, 6001; ASO KY C Louisville Standiford Field Airport, ASO KY D Louisville, ASO KY E2, E3 and E5 Louisville - training copy, not current, not for navigation
- FAA Coded Instrument Flight Procedures (CIFP), cycle 2610: Louisville Muhammad Ali Intl and Bowman Fld airport records (reference points, elevations)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026): 3-1-3 hierarchy, 3-1-4 basic VFR weather minimums (TBL 3-1-4), 3-2-1 to 3-2-6 controlled airspace (Class A, B with the Mode C veil, C with its outer area, D, E), 3-3 Class G, 3-4-1 to 3-4-8 special use airspace, 3-5-3 temporary flight restrictions, 4-1-20 transponder and ADS-B Out operation
- Model choices of this tool (stated on the page): a schematic airspace at the AIM's typical dimensions with illustrative tiers, radii, positions and special use airspace over ground 1,000 ft MSL and Class E from 1,200 ft AGL; the Louisville surface flat at 501 ft MSL; the Louisville areas not transcribed (Federal airways, en route Class E) reported as such; floors other than Class E counted inside at the floor altitude; equipment rules for an aircraft with an engine-driven electrical system; the 3D view with heights exaggerated (x23, x11)