Luftraum-Explorer
FAA-Luftraumklassen in 2D und 3D: seitliche und vertikale Grenzen, kontrollierter und unkontrollierter Luftraum, Anforderungen und Position zu den Grenzen.
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Bewegen Sie das Flugzeug: Ziehen Sie es in der Draufsicht, ziehen Sie seine Markierung in der Säule rechts nach oben und unten, oder stellen Sie Höhe, Bearing und Entfernung ein. Die Anzeige nennt den Luftraum und seine Grenzen, dann, was ein VFR-Pilot dort braucht: die Einflugbedingung (eine ATC-Clearance für Klasse B, Zweiweg-Funkverbindung für C und D), die Regeln für Transponder und ADS-B Out, die Pilotenlizenz, die VFR-Wetterminima nach 14 CFR 91.155 für Tag oder Nacht und die Geschwindigkeitsbegrenzung. Wählen Sie einen Flugschüler oder keinen Transponder, und die letzte Zeile sagt Ihnen, wohin Sie nicht dürfen.
Die Säule ist der Schlüssel zu Höhe und Grenzen. Sie stapelt die Lufträume über dem Flugzeug vom Boden aufwärts, mit jeder Unter- und Obergrenze in Hunderten Fuß MSL. Obergrenzen gelten "to and including" (Klasse B, C, D wie beschrieben) oder "up to but not including" (die Klasse D von Bowman Field endet knapp unter der Untergrenze von 2,200 ft der darüberliegenden Stufe der Klasse C). An der Untergrenze eines Gebiets der Klasse E sind Sie noch im Luftraum darunter (91.155(e)). Bei Überlappungen entscheidet die Rangfolge der Lufträume: A über B über C über D über E über G (71.9).
Der schematische Luftraum zeigt jede Klasse mit den typischen Abmessungen des AIM über Gelände in 1,000 ft MSL – daher weichen die MSL-Zahlen auf der Karte von den Höhen über Grund ab: Der Kern der Klasse C bis 4,000 ft über dem Flughafen ist mit 50 beschriftet, seine Stufe ab 1,200 ft darüber mit 22; die Klasse D bis 2,500 ft über ihrem Flughafen mit [35]. Außerdem zeigt er den Mode C Veil (30 NM um den Hauptflughafen der Klasse B, vom Boden bis 10,000 ft MSL), Lufträume mit besonderer Nutzung und eine Temporary Flight Restriction. Der Luftraum Louisville ist ein echter, aus der Luftraum-Order der FAA übertragen: die Klasse C von Louisville Muhammad Ali International mit ihrer Aussparung für die Klasse D von Bowman Field.
Die 3D-Ansicht zeigt dieselben Volumen in Perspektive – ziehen Sie, um sie zu umrunden, oder stellen Sie die Richtung ein; Höhen sind überhöht (×23 im Schema, ×11 in Louisville). Das Quiz platziert das Flugzeug und fragt nach der Klasse, den VFR-Minima, der Transponderregel oder der Einflugbedingung.
Annahme und Grenzen – der schematische Luftraum ist kein echter Luftraum und nicht für die Navigation: Seine Abmessungen sind die Werte, die das AIM als "generally" und "usually" angibt (Stufen der Klasse B, Radien und die Lufträume mit besonderer Nutzung sind beispielhaft), mit einer ebenen Oberfläche in 1,000 ft MSL und Klasse E überall ab 1,200 ft AGL, wie entlang der Federal Airways. Der Luftraum Louisville ist eine TRAININGSKOPIE — NICHT AKTUELL — NICHT FÜR DIE NAVIGATION, übertragen aus FAA Order JO 7400.11M (gültig ab 15. September 2026), mit einer ebenen Oberfläche in 501 ft MSL (Flughafenhöhe); die Klasse D von Bowman Field ist zeitweise aktiv (zu anderen Zeiten Klasse E), und die Federal Airways und anderen Gebiete der Klasse E der Region sind nicht übertragen, daher sagt das Tool oberhalb von 1,200 ft AGL außerhalb der übertragenen Gebiete genau das, statt zu raten. Genau auf der Untergrenze einer anderen Klasse als E zählt das Tool Sie als innerhalb und sagt das – die Vorschriften legen die Seite einer Untergrenze nur für Klasse E fest. Die Ausrüstungsregeln gelten für ein Luftfahrzeug mit motorgetriebener Bordelektrik. Höhen über 18,000 ft MSL sind Flugflächen. Prüfen Sie immer die aktuelle Sectional Chart, das Chart Supplement und die NOTAMs.
Die Klasse an einem Punkt ist der restriktivste Luftraum, dessen Volumen ihn enthält (14 CFR 71.9; FAA Order JO 7400.11M 1003), Klasse G, wo kein kontrollierter Luftraum festgelegt ist (JO 7400.11M 1000 f). Volumen sind laterale Gebiete – Kreise, Sektoren zwischen im Uhrzeigersinn gemessenen Bearings, Polygone, Streifen entlang eines Bearings und deren Kombinationen – auf einer Ebene in nautischen Meilen mit True Bearings (JO 7400.11M 1002), und vertikale Grenzen vom Boden, einer Höhe MSL oder einer Höhe über Grund bis zu einer Obergrenze, to and including oder up to but not including. VFR-Wetterminima: die Tabelle 91.155(a), Zelle für Zelle aus dem eCFR gelesen (Stand 15. Oktober 2026) und mit der Tabelle des AIM abgeglichen (9. Juli 2026, 3-1-4), mit 91.155(b) für Klasse G unter 1,200 ft über Grund in der Platzrunde, (c) und (d) in Kontrollzonen (Surface Areas) und (e) an der Untergrenze der Klasse E. Transponder und ADS-B Out: 91.215(b) und 91.225 – Klasse A, B und C, der Mode C Veil, über einem Gebiet der Klasse B oder C bis 10,000 ft MSL, und in oder über 10,000 ft MSL außer innerhalb von 2,500 ft über Grund (91.215 sagt "all airspace", 91.225 "Class E airspace"). Geschwindigkeit: 91.117. Einflug und Lizenz: 91.129, 91.130, 91.131 und 61.95, 91.135 und 61.3(e). Lufträume mit besonderer Nutzung: AIM 3-4 und 3-5-3, 91.133 und 91.137.
Die Trainingskopie Louisville folgt den Beschreibungen von JO 7400.11M (datiert 30. Juli 2026, gültig ab 15. September 2026): Klasse C vom Boden bis einschließlich 4,500 ft MSL innerhalb von 5 NM um den Flughafen, ausgenommen das Gebiet östlich und nördlich der Linie vom 030°-Bearing auf dem 5-Meilen-Radius nach 38°11'28"N 85°42'01"W und weiter zum 081°-Bearing auf dem 5-Meilen-Radius; ab 2,200 ft MSL innerhalb von 10 NM vom 269°-Bearing im Uhrzeigersinn bis zum 081°-Bearing und ab 1,700 ft MSL vom 081°-Bearing im Uhrzeigersinn bis zum 269°-Bearing. Klasse D von Bowman Field vom Boden bis ausschließlich 2,200 ft MSL innerhalb von 4 NM, mit den Ausnahmen der Order; Erweiterungen der Klasse E entlang des 165°-Bearings; Klasse E ab 700 ft über Grund innerhalb von 7.5 NM um den Flughafen und 6.5 NM um Bowman Field. Geprüft: jede Zahl aus dem Text der Order zurückgelesen; Positionen gegen Großkreis-Bearings und -Entfernungen und die Flughäfen gegen das FAA CIFP des Zyklus 2610. Festgehalten: Die Beschreibung der Klasse C verwendet den früheren Namen des Flughafens und 38°10'29"N, die Beschreibungen der Klassen D und E 38°10'27"N; wie gedruckt enden die Erweiterungen der beiden Localizer der Piste 35 innerhalb des 5-Meilen-Radius, sodass nur der Streifen entlang des 165°-Bearings vom Flughafen bleibt (5.0 bis 5.5 NM).
Die 3D-Ansicht wird in SVG durch eine Orbit-Projektion gezeichnet: Die Kamera steht im gewählten Bearing vom Szenenmittelpunkt, nach unten geneigt, und jedes Volumen ist ein durchscheinender Körper aus Wand- und Deckflächen, von fern nach nah gezeichnet, mit vervielfachten Höhen (×23 schematisch, ×11 Louisville), damit sich die Schichten unterscheiden lassen; Draufsicht und Säule verwenden dieselben Volumen und an jedem Punkt dieselbe Klasse. Stile der Sectional Chart in der Palette der Website: Klasse B durchgezogen und Klasse D gestrichelt in Cyan (blau auf der Karte), Klasse C durchgezogen und Kontrollzonen der Klasse E gestrichelt in Violett (Magenta), die Klasse E ab 700 ft als blasses Band, Lufträume mit besonderer Nutzung in Rot.
- 14 CFR 91.155 Basic VFR weather minimums (eCFR, current to 15 October 2026): the (a) table, (b) Class G exceptions, (c) ceiling in surface areas, (d) visibility in surface areas, (e) the base of Class E; 91.157 special VFR
- 14 CFR 91.215 (b), (c) transponder and altitude reporting and 91.225 (a), (d), (f) ADS-B Out; 91.117 aircraft speed; 91.126, 91.127, 91.129, 91.130, 91.131, 91.133, 91.135, 91.137; 61.3(e) instrument rating; 61.95 student pilots in Class B (eCFR, current to 15 October 2026)
- 14 CFR 71.9 overlapping airspace designations, 71.33 Class A, 71.71 Class E; 71.1 incorporation of FAA Order JO 7400.11M (eCFR, current to 15 October 2026)
- FAA Order JO 7400.11M, Airspace Designations and Reporting Points (dated 30 July 2026, effective 15 September 2026): 1000 f, 1002, 1003, 2000, 6000, 6001; ASO KY C Louisville Standiford Field Airport, ASO KY D Louisville, ASO KY E2, E3 and E5 Louisville - training copy, not current, not for navigation
- FAA Coded Instrument Flight Procedures (CIFP), cycle 2610: Louisville Muhammad Ali Intl and Bowman Fld airport records (reference points, elevations)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026): 3-1-3 hierarchy, 3-1-4 basic VFR weather minimums (TBL 3-1-4), 3-2-1 to 3-2-6 controlled airspace (Class A, B with the Mode C veil, C with its outer area, D, E), 3-3 Class G, 3-4-1 to 3-4-8 special use airspace, 3-5-3 temporary flight restrictions, 4-1-20 transponder and ADS-B Out operation
- Model choices of this tool (stated on the page): a schematic airspace at the AIM's typical dimensions with illustrative tiers, radii, positions and special use airspace over ground 1,000 ft MSL and Class E from 1,200 ft AGL; the Louisville surface flat at 501 ft MSL; the Louisville areas not transcribed (Federal airways, en route Class E) reported as such; floors other than Class E counted inside at the floor altitude; equipment rules for an aircraft with an engine-driven electrical system; the 3D view with heights exaggerated (x23, x11)