Esploratore dello spazio aereo
Classi di spazio aereo FAA in 2D e 3D: limiti laterali e verticali, spazio aereo controllato e non controllato, requisiti e movimento rispetto ai confini.
Caricamento dello strumento…
Spostare l'aereo: trascinarlo nella vista in pianta, trascinare il suo indicatore su e giù lungo la colonna a destra, oppure impostare altitudine, bearing e distanza. I risultati indicano lo spazio aereo e i suoi limiti, poi ciò che serve lì a un pilota VFR: il requisito di ingresso (una clearance ATC per la classe B, comunicazioni radio bilaterali per la C e la D), le regole su transponder e ADS-B Out, la licenza del pilota, i minimi meteorologici VFR di base della 14 CFR 91.155 di giorno o di notte, e il limite di velocità. Scegliendo un allievo pilota o nessun transponder, l'ultima riga indica dove non si può andare.
La colonna è la chiave per altitudini e limiti. Impila lo spazio aereo sopra l'aereo dalla superficie verso l'alto, con ogni limite inferiore e superiore in centinaia di piedi MSL. I limiti superiori sono "to and including" (classi B, C, D come descritte) oppure "up to but not including" (la classe D di Bowman Field termina appena sotto il limite inferiore di 2,200 ft del settore di classe C sovrastante). Al limite inferiore di un'area di classe E si è ancora nello spazio aereo sottostante (91.155(e)). La gerarchia degli spazi aerei decide le sovrapposizioni: A sopra B, sopra C, sopra D, sopra E, sopra G (71.9).
Lo spazio aereo schematico mostra ogni classe con le dimensioni tipiche dell'AIM sopra un terreno a 1,000 ft MSL - per questo i numeri MSL riportati sulla carta differiscono dalle altezze sopra il suolo: il nucleo della classe C fino a 4,000 ft sopra l'aeroporto è riportato come 50, il suo settore esterno da 1,200 ft sopra l'aeroporto come 22; la classe D fino a 2,500 ft sopra il suo aeroporto è [35]. Mostra anche il Mode C veil (30 NM dall'aeroporto principale della classe B, dalla superficie a 10,000 ft MSL), gli spazi aerei ad uso speciale e una restrizione temporanea al volo (TFR). Lo spazio aereo di Louisville è reale, trascritto dall'order FAA sugli spazi aerei: la classe C di Louisville Muhammad Ali International con la rientranza per la classe D di Bowman Field.
La vista 3D mostra gli stessi volumi in prospettiva - trascinarla per girarci intorno, oppure impostare la direzione; le altezze sono esagerate (×23 nello schematico, ×11 a Louisville). Il quiz posiziona l'aereo e chiede la classe, i minimi VFR, la regola del transponder o il requisito di ingresso.
Ipotesi e limiti - lo spazio aereo schematico non è uno spazio aereo reale e non è destinato alla navigazione: le sue dimensioni sono i valori "generally" e "usually" dell'AIM (i livelli della classe B, i raggi e gli spazi aerei ad uso speciale sono illustrativi), con la superficie piana a 1,000 ft MSL e la classe E da 1,200 ft AGL ovunque, come lungo le aerovie federali. Lo spazio aereo di Louisville è una COPIA DI ADDESTRAMENTO — NON AGGIORNATA — NON PER LA NAVIGAZIONE, trascritta dal FAA Order JO 7400.11M (in vigore dal 15 settembre 2026) con la superficie considerata piana a 501 ft MSL (l'elevazione dell'aeroporto); la classe D di Bowman Field è attiva solo in determinati orari (negli altri orari classe E), e le aerovie federali e le altre aree di classe E della regione non sono trascritte, quindi sopra 1,200 ft AGL fuori dalle aree trascritte lo strumento lo segnala invece di tirare a indovinare. Esattamente su un limite inferiore diverso dalla classe E lo strumento considera l'aereo all'interno e lo segnala - le norme stabiliscono da quale lato di un limite inferiore ci si trova solo per la classe E. Le regole sull'equipaggiamento sono quelle per un aeromobile con impianto elettrico azionato dal motore. Le altitudini sopra 18,000 ft MSL sono livelli di volo. Verificare sempre la carta sectional in vigore, il Chart Supplement e i NOTAM.
La classe in un punto è lo spazio aereo più restrittivo il cui volume contiene quel punto (14 CFR 71.9; FAA Order JO 7400.11M 1003), la classe G dove non è designato alcuno spazio aereo controllato (JO 7400.11M 1000 f). I volumi sono regioni laterali - cerchi, settori tra bearing misurati in senso orario, poligoni, fasce lungo un bearing e le loro combinazioni - su un piano in miglia nautiche con bearing veri (JO 7400.11M 1002), e limiti verticali dalla superficie, da un'altitudine MSL o da un'altezza sopra il suolo, to and including oppure up to but not including un limite superiore. Minimi meteorologici VFR: la tabella della 91.155(a) letta cella per cella dall'eCFR (aggiornato al 15 ottobre 2026) e verificata con la tabella dell'AIM (9 luglio 2026, 3-1-4), con la 91.155(b) per la classe G sotto 1,200 ft sopra la superficie nel circuito di traffico, (c) e (d) nelle surface area ed (e) al limite inferiore della classe E. Transponder e ADS-B Out: 91.215(b) e 91.225 - classi A, B e C, il Mode C veil, sopra un'area di classe B o C fino a 10,000 ft MSL, e a 10,000 ft MSL o più eccetto entro 2,500 ft dalla superficie (la 91.215 dice "all airspace", la 91.225 "Class E airspace"). Velocità: 91.117. Ingresso e licenze: 91.129, 91.130, 91.131 e 61.95, 91.135 e 61.3(e). Spazi aerei ad uso speciale: AIM 3-4 e 3-5-3, 91.133 e 91.137.
La copia di addestramento di Louisville segue le descrizioni della JO 7400.11M (datata 30 luglio 2026, in vigore dal 15 settembre 2026): classe C dalla superficie fino a 4,500 ft MSL compresi entro 5 NM dall'aeroporto, esclusa l'area a est e a nord della linea che va dal bearing 030° sul raggio di 5 miglia a 38°11'28"N 85°42'01"W e prosegue fino al bearing 081° sul raggio di 5 miglia; da 2,200 ft MSL entro 10 NM dal bearing 269° in senso orario fino al bearing 081° e da 1,700 ft MSL dal bearing 081° in senso orario fino al bearing 269°. Classe D di Bowman Field dalla superficie fino a 2,200 ft MSL esclusi entro 4 NM, con le esclusioni dell'Order; estensioni di classe E lungo il bearing 165°; classe E da 700 ft sopra la superficie entro 7.5 NM dall'aeroporto e 6.5 NM da Bowman Field. Verificato: ogni numero riletto dal testo dell'Order; le posizioni confrontate con bearing e distanze su cerchio massimo e gli aeroporti con il CIFP FAA del ciclo 2610. Annotato: la descrizione della classe C usa il nome precedente dell'aeroporto e 38°10'29"N, le descrizioni delle classi D ed E 38°10'27"N; così come stampate, le estensioni dai due localizer della pista 35 terminano all'interno del raggio di 5 miglia, lasciando solo la fascia lungo il bearing 165° dall'aeroporto (da 5.0 a 5.5 NM).
La vista 3D è disegnata in SVG con una proiezione orbitale: la telecamera si trova al bearing scelto dal centro della scena, inclinata verso il basso, e ogni volume è un solido traslucido di pannelli laterali e facce superiori disegnati dal più lontano al più vicino, con le altezze moltiplicate (×23 schematico, ×11 Louisville) perché i livelli si possano distinguere; la pianta e la colonna usano gli stessi volumi e la stessa classe in ogni punto. Stili delle carte sectional nella tavolozza del sito: classe B a tratto continuo e classe D tratteggiata in ciano (blu sulla carta), classe C a tratto continuo e surface area di classe E tratteggiate in viola (magenta), la classe E da 700 ft come fascia sfumata, gli spazi aerei ad uso speciale in rosso.
- 14 CFR 91.155 Basic VFR weather minimums (eCFR, current to 15 October 2026): the (a) table, (b) Class G exceptions, (c) ceiling in surface areas, (d) visibility in surface areas, (e) the base of Class E; 91.157 special VFR
- 14 CFR 91.215 (b), (c) transponder and altitude reporting and 91.225 (a), (d), (f) ADS-B Out; 91.117 aircraft speed; 91.126, 91.127, 91.129, 91.130, 91.131, 91.133, 91.135, 91.137; 61.3(e) instrument rating; 61.95 student pilots in Class B (eCFR, current to 15 October 2026)
- 14 CFR 71.9 overlapping airspace designations, 71.33 Class A, 71.71 Class E; 71.1 incorporation of FAA Order JO 7400.11M (eCFR, current to 15 October 2026)
- FAA Order JO 7400.11M, Airspace Designations and Reporting Points (dated 30 July 2026, effective 15 September 2026): 1000 f, 1002, 1003, 2000, 6000, 6001; ASO KY C Louisville Standiford Field Airport, ASO KY D Louisville, ASO KY E2, E3 and E5 Louisville - training copy, not current, not for navigation
- FAA Coded Instrument Flight Procedures (CIFP), cycle 2610: Louisville Muhammad Ali Intl and Bowman Fld airport records (reference points, elevations)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026): 3-1-3 hierarchy, 3-1-4 basic VFR weather minimums (TBL 3-1-4), 3-2-1 to 3-2-6 controlled airspace (Class A, B with the Mode C veil, C with its outer area, D, E), 3-3 Class G, 3-4-1 to 3-4-8 special use airspace, 3-5-3 temporary flight restrictions, 4-1-20 transponder and ADS-B Out operation
- Model choices of this tool (stated on the page): a schematic airspace at the AIM's typical dimensions with illustrative tiers, radii, positions and special use airspace over ground 1,000 ft MSL and Class E from 1,200 ft AGL; the Louisville surface flat at 501 ft MSL; the Louisville areas not transcribed (Federal airways, en route Class E) reported as such; floors other than Class E counted inside at the floor altitude; equipment rules for an aircraft with an engine-driven electrical system; the 3D view with heights exaggerated (x23, x11)