METAR Decoder
METAR in tempo reale da una fonte autorevole (NOAA AWC), decodificato elemento per elemento con grafici di vento, visibilità, nubi, temperatura e altimeter, ora dell'osservazione e attualità del dato; mai sostituito senza avviso.
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Inserire l'identificativo di un aeroporto (per esempio KJFK, PANC o EGLL) e premere Scarica METAR: l'ultimo bollettino arriva dall'Aviation Weather Center della NOAA / National Weather Service attraverso il server di questo sito. L'intestazione dei risultati indica sempre che cosa si sta guardando — IN TEMPO REALE, una COPIA IN CACHE (un bollettino memorizzato più vecchio, quando l'Aviation Weather Center non era raggiungibile), STORICO (Bollettini precedenti: le ultime sei ore della stazione), INCOLLATO (un testo proprio) o SIMULATO (un esempio di addestramento) — con la fonte, l'ora dell'osservazione, il momento del recupero e la sua età.
Leggere il bollettino in tre modi: il testo grezzo, il riepilogo (vento, visibilità e portata visuale di pista, fenomeni, cielo e base delle nubi, temperatura e punto di rugiada, altimeter, categoria di volo) e l'elenco elemento per elemento, in cui ogni gruppo del bollettino — remarks comprese — ha il suo significato e il paragrafo della pubblicazione FAA da cui proviene. Un gruppo a cui il decodificatore non riesce ad associare un significato documentato viene segnato NON DECODIFICATO e mostrato così com'è scritto: non tira mai a indovinare.
Il disegno mostra il vento che soffia DALLA sua direzione (nord vero in alto, il settore variabile ombreggiato, le raffiche come una freccia più larga, il vento massimo delle remarks come un segno corallo), gli strati nuvolosi per quantità alle loro altezze con la base delle nubi in ambra, la visibilità lungo il suolo e la categoria di volo. Esercizio pone cinque domande su un esempio di addestramento o sul bollettino a schermo e assegna un punteggio; i risultati nascondono le risposte finché non si sceglie.
Ipotesi e limiti: solo per uso didattico — non per la pianificazione del volo; prima del volo usare un briefing meteorologico ufficiale. I bollettini in tempo reale provengono dall'Aviation Weather Center attraverso il server di questo sito, che ne conserva una copia per 90 secondi (METAR) per restare entro i limiti del fornitore; se l'Aviation Weather Center non è raggiungibile, viene mostrata una copia memorizzata fino a tre ore prima, etichettata COPIA IN CACHE e mai come dato in tempo reale, mentre le copie più vecchie non vengono mostrate affatto. Gli esempi di addestramento sono i bollettini di esempio delle pubblicazioni FAA o bollettini costruiti (identificativi che iniziano con X) e non sono mai attuali. I colori delle categorie di volo (VFR verde, MVFR ciano, IFR corallo, LIFR viola) e l'avviso di attualità dei 75 minuti sono convenzioni della piattaforma. I bollettini internazionali sono decodificati con il codice WMO (WMO-No. 782 e WMO-No. 306), compresi i gruppi di tendenza come NOSIG, BECMG e TEMPO; le remarks nazionali sono decodificate solo dove il decodificatore ne conosce la forma, e sono indicate come tali.
La decodifica segue il codice METAR / SPECI statunitense dell'FAA Aviation Weather Handbook FAA-H-8083-28B (2026), sezione 24.4: tipo di bollettino, stazione, data e ora, AUTO / COR, vento (direzione vera, velocità, raffiche, VRB, direzione variabile, calma), visibilità in miglia terrestri (frazioni, M meno di), portata visuale di pista (variabile, M / P), fenomeni presenti (intensità o vicinanze, un descrittore, fino a tre tipi di precipitazione, oscuramenti, altri fenomeni; Table 24-3), condizioni del cielo (FEW / SCT / BKN / OVC, CB / TCU, visibilità verticale, CLR e SKC), temperatura e punto di rugiada (M per meno), altimeter e le remarks della Table 24-6. I gruppi di remarks e i gruppi aggiuntivi che il manuale elenca senza dettagli sono decodificati dall'FAA Order JO 7900.5E con Change 1, capitolo 13 (vento massimo, salto di vento, visibilità dalla torre e settoriale, fulmini, orari di inizio e fine, grandine, virga, base delle nubi variabile, oscuramenti, cielo variabile, nubi significative, pressione in rapido aumento o diminuzione, pressione al livello del mare, neve in rapido aumento, precipitazione oraria e di 3 / 6 / 24 ore, accrescimento di ghiaccio, altezza della neve ed equivalente in acqua, decimi di temperatura, temperature massime e minime, la tendenza barica di 3 ore con la Table 13-9, stato dei sensori e indicatore di manutenzione). Le forme internazionali seguono l'AIM 7-1-28 e 7-1-29.
Base delle nubi: lo strato più basso in quota riportato come broken o overcast, oppure la visibilità verticale in un oscuramento con base al suolo (AWH 24.4.3.9); un oscuramento parziale con base al suolo come BKN000 non è una base delle nubi. Categoria di volo (AIM 7-1-7): LIFR base delle nubi sotto 500 ft e/o visibilità sotto 1 miglio; IFR da 500 a meno di 1,000 ft e/o da 1 a meno di 3 miglia; MVFR da 1,000 a 3,000 ft e/o da 3 a 5 miglia; VFR sopra 3,000 ft e sopra 5 miglia — la peggiore delle due. Pressione al livello del mare: le cifre delle centinaia non sono codificate e vanno dedotte (AWH 24.4.3.13.22); viene mostrato il valore più vicino alla regolazione dell'altimeter. Gli orari delle remarks espressi solo in minuti si riferiscono all'ora dell'osservazione (JO 7900.5E 13.17).
Dati in tempo reale: l'Aviation Weather Center Data API (aviationweather.gov/data/api), letto attraverso il server di questo sito, che consente solo queste richieste, conserva brevi copie (METAR 90 s, bollettini precedenti 2 minuti, elenco delle stazioni un giorno) e limita le richieste per visitatore e per l'intero sito ben al di sotto delle 100 richieste al minuto del fornitore. Il decodificatore è stato verificato con la decodifica dell'Aviation Weather Center stesso su bollettini reali (vento, visibilità, altimeter, temperature, pressione al livello del mare, strati nuvolosi e categoria di volo concordavano in ogni caso).
- FAA-H-8083-28B Aviation Weather Handbook (2026), 24.4 Aviation Routine Weather Report (METAR) and Aviation Selected Special Weather Report (SPECI): 24.4.1-24.4.3.14 (format, station, date and time, AUTO / COR, wind, visibility, runway visual range, present weather with Table 24-3, sky condition with Tables 24-4 and 24-5, temperature and dew point, altimeter, remarks with Table 24-6, additive and maintenance data), Table 24-1 (a decoded example)
- FAA Order JO 7900.5E, Surface Weather Observing, with Change 1 (7/1/2021), chapter 13 Coding: 13.9-13.16 (report modifiers, wind, visibility with Table 13-3, runway visual range) and 13.17-13.58 (remarks; precipitation, ice accretion, snow, temperature and pressure-tendency groups with Table 13-9; sensor status indicators and the maintenance indicator)
- Aeronautical Information Manual (effective 9 July 2026) 7-1-7 (categorical ceiling and visibility conditions: LIFR, IFR, MVFR, VFR), 7-1-28 (key to the TAF and METAR), 7-1-29 (ICAO weather formats: international forms and decoded examples)
- NOAA / National Weather Service Aviation Weather Center Data API (aviationweather.gov/data/api, read 2026-10-16): current METARs and station information; 100 requests per minute, a custom user agent requested, no cross-origin access; NWS information is in the public domain (weather.gov disclaimer)
- Model choices of this tool (stated on the page): flight category colours, the 75-minute freshness note, the sea-level pressure hundreds taken nearer the altimeter setting, practice questions and scoring, training examples from the FAA publications or constructed (identifiers beginning with X)